Il futuro dei Siti produttivi Gruppo Fiat

[maxtor]

Perchè scusa la piattaforma di 300 da cui deriverà, con le ovvie modifiche e aggiornamenti, le prossime berline non ha più o meno la stessaetà? Le motivazioni, come ha detto Cosimo son state altre... :-/


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Esattamente, dunque non si tratta di meri costi, ma di costi + l'impossibilità di raggiungere certi risultati, almeno questo mi pare d'aver capito.

a parte il fatto che l'LX è un telaio di derivazione mercedes con la stessa età se non più vecchio del telaio Maserati.. quello made in modena offre (almeno su carta) qualità dinamiche (che su maserati le reputo alquanto importanti) superiori, ha meno vincoli di stile e visti i numeri che farà (ancora piu grande di quattroporte) credo che una produzione semi artigianale non avrebbe creato grossi problemi (come non le ha creato fino ad oggi visto che quattroporte è regolarmente in commercio, il solo e semplice motivo per cui si è usato l'LX è stata per riduzione costi, a scapito del "prestigio" del marchio...

Si indubbiamente è una scelta atta a ridurre i costi, e scusa se qualcuno si preoccupa di perseguire anche questo dettaglio (tu dovresti esserne il primo a beneficiarne ) ma la mia curiosità, forse espressa male, era un'altra. Quel tipo di telaio vecchio di 10 anni come l'LX, una volta spesa la somma Y quali margini di miglioramento garantisce? Maggiori o minori rispetto al telaio LX curato con la stessa cifra?
Capitolo Prestigio: beh dai dopo i numeri fatti da robe come Cayenne e Panamera imho sono rimasti veramente in pochi a pensare al prestigio (in termini di esclusività meccanica).

[EC2277]

Perchè scusa la piattaforma di 300 da cui deriverà, con le ovvie modifiche e aggiornamenti, le prossime berline non ha più o meno la stessaetà? Le motivazioni, come ha detto Cosimo son state altre... :-/



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Non è così.
I pianali sono coperti da brevetti e tali brevetti sono della società che ha progettato il pianale.
Il pianale LX è in realtà un pianale completamente nuovo ed è stato concepito quando ancora esisteva un qualche legame tra la Mercedes e la Chrysler. Si tratta pertanto di un pianale avente un anno o due di vita commerciale e che, stando a quanto è stato spesso asserito, verrà completamente rivisto per divenire la base delle future berline Maserati.

[RS6plus]

Fiat puts Sedici replacement ahead of a baby Jeep
Luca Ciferri
Automotive News Europe -- February 3, 2012 06:01 CET


TURIN – Fiat-Chrysler will delay the launch of a new Jeep compact SUV planned for production in Italy.

The new Jeep, which is code-named B-SUV, had been due to go into production in 2013 in Fiat's Mirafiori plant in Turin. Fiat now says production will begin in the second quarter of 2014.

The B-SUV will be smaller than the Jeep Compass and Patriot and will be sold in the United States, Europe and other markets. A sister model for Fiat brand will begin production at the factory earlier in December 2013. This will replace the Fiat Sedici currently built by Suzuki in Hungary.

Fiat needs new models such as the replacement Sedici to counter falling sales. Last year, European sales of the Sedici declined 10 percent to 14,800 units, according to data for Jato Dynamics market researchers.

On Wednesday, Fiat said it will delay a 1 billion-euro expansion of the Mirafiori plant's capacity until late 2013, one year later than it originally planned. The expansion will enable the factory to build 280,000 compact crossovers a year.

The delay follows a spending review of future investments by Fiat.

Fiat expects total market sales in Europe this year to decline to between 12.9 million and 13.4 million vehicles from 13.6 million unit last year. In its core Italian market, the automaker expects sales to decline to 1.65-1.70 million units, below the 20-year low of 1.75 million units sold last year.

Alfa, Lancia models

Fiat said Mirafiori will continue to build the Alfa Romeo MiTo subcompact model, including a revamped version due next year, and it will extend Mirafiori production of the Lancia Musa small minivan, originally slated to stop production at the end of last year.

The architecture to be installed in Mirafiori is internally called Small Wide, a wider, U.S.-compliant version of Fiat's Small architecture. It has four-wheel-drive and the Jeep model built there will be trail-rated.

The Fiat 500L will be the first vehicle to use Small Wide. The 500L will debut at the Geneva auto show next month and will be built in Serbia to replace the Idea and Multipla models.

il buon Ciferri dice che a Miraflowers sarà costruita l'erede del sedici su small wide, ma nel primo trimestre 2014 e non fine 2013. Inoltre, come anticipò Cosimo tempo fa, musa (oltre mito) continua la sua carriera oltre il 2012 dopo la dipartita di idea.

[justjames]

Io non ci sto capendo più niente.

Però, contando che il suvvettino verrà prodotto a partire da fine 2013, se l'investimento parte a metà anno, come tempistica ci siamo.

Credo che il ritardo riguardi solo il jeeppino. Giusto?

[Stefano73]

il buon Ciferri dice che a Miraflowers sarà costruita l'erede del sedici su small wide, ma nel primo trimestre 2014 e non fine 2013.

Eh va beh l'importante che la faranno e che investano qualcosa anche qui....del resto anche 500L è costruita da primo trimestre 2012 ma in realtà le vendite terzo trimestre del 2012 e la XL l'anno prossimo....quindi normale e logico che come vendite regolari la nuova sedici arriverà nel 2014....e secondo me anche inoltrato

[Prof. Gimmo]

Si leggono cose interessanti

• si parla di variante di MiTo l'anno prossimo (5 porte? ce la facciamo?)
• SUVVETTINO by FIAT che nascera' PRIMA dell'omologo Jeep
• Lancia Musa ad eternum (ma a quel punto aggiornate la calandra, cribio!)
• 500L e' su un pianale che puo' montare il 4x4, e chissa' che non ci sia in da fiuciur

Peccato per i suvvettini ci sara' da aspettare troppo...

[Cosimo]

Imho ha sparato qualche notizia sorpassata un po' a cazzo, vedremo

[owluca]

OTTIMO
Beh dopo un anno una notizia certa, vedremo come si incastrerà questo suv fiat di 420cm tra la 500l di 410 e la possibile bravo-quashai che penso sia sui 440, .

considerato che l'attuale 16 è: DIMENSIONI: lung. 412/412, largh. 176/176, alt 161/162 cm, in effetti con 8 cm in piu' potrebbe avere qualche limitazione nei parcheggi


p.s. questo significa che per quella data il merge fra FGA e suzuki sarà già cosa fatta

[Stefano73]

considerato che l'attuale 16 è: DIMENSIONI: lung. 412/412, largh. 176/176, alt 161/162 cm, in effetti con 8 cm in piu' potrebbe avere qualche limitazione nei parcheggi


p.s. questo significa che per quella data il merge fra FGA e suzuki sarà già cosa fatta

Ma...dicono che sia su pianale fiat punto-mito-5ooL a differenza dell'attuale sedici che è un suzuki a tutti gli effetti.....quindi sta notizia non va in quella direzione, anche se prima o poi mi sa che ci sarà questo merge fga-suzu.

[_hainz]

Per me la spiegazione per aver anteposto il Suv Fiat è di convenienza per Fiat, l'investimento lo fa sia Fiat che Chrysler, ma arrivando prima il Fiat questo contribuirà ad alzare l'ebitda Fiat (se vende bene ovviamente...) e al tempo stesso ad abbassare quello Chrysler oltre ad aumentare gli ammortamenti di Chrysler.
Tutto ciò influisce sull'equity value di Chrysler come ho scritto nel mio articolo "Fiat punta al 100% di Chrysler" sul sito e cioè sul prezzo che Fiat pagherà ogni 6 mesi per l'8% di Chrysler da luglio 2012 sino al 2014.