Marchionne e il futuro della Lancia

[TonyH]

Scritto da EC2277

P.S. Talos ti sei dimenticato la terza opzione, nella quale i Regi Ovini ed i loro belanti cortigiani sono maestri: quella di non scegliere. .

Guarda che i FU Agnelli nelle decisioni di Fiat ora contano come il 2 di coppe con briscola bastoni.....
A loro interessa solo il dividendo da IFI/IFIL (o Exor o Gianni Agnelli & C. o come diavolo si chiama...) per fare i nobili alle mostre....
Che poi quei soldi vengano dalla vendita di supposte o space shuttle non gli può calar di meno..

[EC2277]

Si lo so che gli Agnelli sono dei Re quanto lo erano i Merovingi (a loro il trono ed ai consiglieri il potere) ma, dal mio punto di vista, il disinteresse verso l'azienda di loro proprietà è una colpa ancora più grave dell'incompetenza stessa.

P.S. Comunque siamo OT.

[elias]

[quote=EC2277;27527100]È da anni che Marchionne ripete sempre la stessa zolfa: «In futuro rimarranno solo quei gruppi automobilistici che riusciranno a produrre almeno 6'000'000 di vetture all'anno. Tutti gli altri spariranno o saranno fagocitati.» ed il Gruppo FIAT, da solo, produceva circa un terzo di tale cifra mentre quello Chrysler la metà percui, considerando anche la disastrosa situazione finanziaria in cui versano, non ci vuole molto a capire che l'unica speranza di sopravvivenza era mettersi insieme o sparire e si sono uniti.



Ma scusa, questo era ovvio all'inizio... Io sto sottolineando che invece di raggiungere l'obiettivo dichiarato di aumentare i volumi di vendita con l'alleanza loro sembra che stiano capovolgendo la regola matematica dell'andamento esponenziale.
Uniscono marchi e invece di creare singergie e cercare di ottenere da 1+1 = 3, si gioca alla sottrazione, cioè 1,5, se va bene

[EC2277]

La Chrysler è, grazie alla sapiente gestione della Mercedes, un gruppo automobilistico salvatosi dal fallimento stringendo un'alleanza con la FIAT. La quale, 5 anni fa era tecnicamente fallita ed oggi da l'illusione d'essere in buona salute solo grazie ai buoni risultati dell'Iveco/CNH, della FIAT-Brasile ed a trucchi contabili quali il rinviare a data da destinarsi il pagamento dei fornitori oppure tagliando tutto il tagliabile.
Percui non ti stupire se, come ha detto lo stesso Marchionne, per loro la Lancia e la Chrysler sono lo stesso marchio che, a seconda dei mercati, utilizzerà due loghi differenti oppure se congelano tutti i nuovi prodotti dell'Alfa: gli unici soldi che hanno in cassa sono quelli che vengono dal Governo Obama per finanziare il risanamento della Chrysler. Ergo il Podestà italo-canadese (questa la capisce sono chi ricorda cos'era il Podestà nell'Italia dei Comuni) deve fare in maniera che tutti i futuri investimenti per i nuovi modelli del Gruppo FIAT/Chrysler appaiano come investimenti per la Chrysler; da qui la decisione di fondere di fatto il marchio Lancia con quello Chrysler e, non essendo possibile rimarchiare le Dodge, quella di congelare lo sviluppo dell'Alfa.

[spiderland]

Scritto da EC2277

La Chrysler è, grazie alla sapiente gestione della Mercedes, un gruppo automobilistico salvatosi dal fallimento stringendo un'alleanza con la FIAT. La quale, 5 anni fa era tecnicamente fallita ed oggi da l'illusione d'essere in buona salute solo grazie ai buoni risultati dell'Iveco/CNH, della FIAT-Brasile ed a trucchi contabili quali il rinviare a data da destinarsi il pagamento dei fornitori oppure tagliando tutto il tagliabile.
Percui non ti stupire se, come ha detto lo stesso Marchionne, per loro la Lancia e la Chrysler sono lo stesso marchio che, a seconda dei mercati, utilizzerà due loghi differenti oppure se congelano tutti i nuovi prodotti dell'Alfa: gli unici soldi che hanno in cassa sono quelli che vengono dal Governo Obama per finanziare il risanamento della Chrysler. Ergo il Podestà italo-canadese (questa la capisce sono chi ricorda cos'era il Podestà nell'Italia dei Comuni) deve fare in maniera che tutti i futuri investimenti per i nuovi modelli del Gruppo FIAT/Chrysler appaiano come investimenti per la Chrysler; da qui la decisione di fondere di fatto il marchio Lancia con quello Chrysler e, non essendo possibile rimarchiare le Dodge, quella di congelare lo sviluppo dell'Alfa.

Quoto
Analisi breve ma realistica

[vandal1101]

Scritto da EC2277

La Chrysler è, grazie alla sapiente gestione della Mercedes, un gruppo automobilistico salvatosi dal fallimento stringendo un'alleanza con la FIAT. La quale, 5 anni fa era tecnicamente fallita ed oggi da l'illusione d'essere in buona salute solo grazie ai buoni risultati dell'Iveco/CNH, della FIAT-Brasile ed a trucchi contabili quali il rinviare a data da destinarsi il pagamento dei fornitori oppure tagliando tutto il tagliabile.
Percui non ti stupire se, come ha detto lo stesso Marchionne, per loro la Lancia e la Chrysler sono lo stesso marchio che, a seconda dei mercati, utilizzerà due loghi differenti oppure se congelano tutti i nuovi prodotti dell'Alfa: gli unici soldi che hanno in cassa sono quelli che vengono dal Governo Obama per finanziare il risanamento della Chrysler. Ergo il Podestà italo-canadese (questa la capisce sono chi ricorda cos'era il Podestà nell'Italia dei Comuni) deve fare in maniera che tutti i futuri investimenti per i nuovi modelli del Gruppo FIAT/Chrysler appaiano come investimenti per la Chrysler; da qui la decisione di fondere di fatto il marchio Lancia con quello Chrysler e, non essendo possibile rimarchiare le Dodge, quella di congelare lo sviluppo dell'Alfa.

analisi decisamente lucida e coerente

[steve61]

Scritto da EC2277

La Chrysler è, grazie alla sapiente gestione della Mercedes, un gruppo automobilistico salvatosi dal fallimento stringendo un'alleanza con la FIAT. La quale, 5 anni fa era tecnicamente fallita ed oggi da l'illusione d'essere in buona salute solo grazie ai buoni risultati dell'Iveco/CNH, della FIAT-Brasile ed a trucchi contabili quali il rinviare a data da destinarsi il pagamento dei fornitori oppure tagliando tutto il tagliabile.
Percui non ti stupire se, come ha detto lo stesso Marchionne, per loro la Lancia e la Chrysler sono lo stesso marchio che, a seconda dei mercati, utilizzerà due loghi differenti oppure se congelano tutti i nuovi prodotti dell'Alfa: gli unici soldi che hanno in cassa sono quelli che vengono dal Governo Obama per finanziare il risanamento della Chrysler. Ergo il Podestà italo-canadese (questa la capisce sono chi ricorda cos'era il Podestà nell'Italia dei Comuni) deve fare in maniera che tutti i futuri investimenti per i nuovi modelli del Gruppo FIAT/Chrysler appaiano come investimenti per la Chrysler; da qui la decisione di fondere di fatto il marchio Lancia con quello Chrysler e, non essendo possibile rimarchiare le Dodge, quella di congelare lo sviluppo dell'Alfa.

Lampante !

[ItalianDriver]

Quoto un messaggio che ho scritto sul fonte Alfa :

Scritto da ItalianDriver

Ma prima di fare tutto questo, non si puo aspettare i concept di Ginevra ed il product plan di Aprile...

Con Chrysler, FIAT deve (per l'ennesima volta) ripartire quasi da ZERO per sfruttare al meglio la mossa ! Marchionne ha tutte le raggione di dare tutto al momento sulla vicenda Chrysler, mossa che potrebbe rivelarsi buona a lungo termine (a scapito del breve termine).

Diamo tempo al tempo, e lasciamo fare a Marchionne quello che ha pianificato (se ha pianificato qualcosa ).

Non possiamo pretendere da un gruppo che era fallito 5 anni fa, che riprende un gruppo fallito 6 mesi fa, di fare gli stessi risultati di gruppi che hanno seguito la loro politica (con critiche e riconoscenza) durante 30 anni, arrivando, oggi dove sono, 30 ANNI DOPO ! Per lo memoria vi ricordo che l'Audi ha cominciato per rimarchiare la Polo (che bella vettura che era... ) in Audi 50...

Lasciamo tempo al tempo per favore...

E con questo non dico che sostengo al 100% quello che sta fascendo Marchionne, ma almeno credo che lui, le idee chiare c'e le ha, rispetto a utenti di fori che sicuramente ne sanno meno di lui.

Prima di gridare, vediamo cosa viene fuori...

[nuvolari]

Scritto da EC2277

gli unici soldi che hanno in cassa sono quelli che vengono dal Governo Obama per finanziare il risanamento della Chrysler.

Non condivido. E se vedi il bilancio di Fiat capisci che é concettualmente sbagliato

Scritto da EC2277

Ergo il Podestà italo-canadese (questa la capisce sono chi ricorda cos'era il Podestà nell'Italia dei Comuni) deve fare in maniera che tutti i futuri investimenti per i nuovi modelli del Gruppo FIAT/Chrysler appaiano come investimenti per la Chrysler; da qui la decisione di fondere di fatto il marchio Lancia con quello Chrysler e, non essendo possibile rimarchiare le Dodge, quella di congelare lo sviluppo dell'Alfa.

Questo é parzialmente vero. Sono state fatte promesse al governo Americano e per i prossimi 4 anni bisogna che Fiat non perda la faccia. Per far ció ogni via sará valutata

[Stefano73]

Scritto da EC2277

La Chrysler è, grazie alla sapiente gestione della Mercedes, un gruppo automobilistico salvatosi dal fallimento stringendo un'alleanza con la FIAT. La quale, 5 anni fa era tecnicamente fallita ed oggi da l'illusione d'essere in buona salute solo grazie ai buoni risultati dell'Iveco/CNH, della FIAT-Brasile ed a trucchi contabili quali il rinviare a data da destinarsi il pagamento dei fornitori oppure tagliando tutto il tagliabile.
Percui non ti stupire se, come ha detto lo stesso Marchionne, per loro la Lancia e la Chrysler sono lo stesso marchio che, a seconda dei mercati, utilizzerà due loghi differenti oppure se congelano tutti i nuovi prodotti dell'Alfa: gli unici soldi che hanno in cassa sono quelli che vengono dal Governo Obama per finanziare il risanamento della Chrysler. Ergo il Podestà italo-canadese (questa la capisce sono chi ricorda cos'era il Podestà nell'Italia dei Comuni) deve fare in maniera che tutti i futuri investimenti per i nuovi modelli del Gruppo FIAT/Chrysler appaiano come investimenti per la Chrysler; da qui la decisione di fondere di fatto il marchio Lancia con quello Chrysler e, non essendo possibile rimarchiare le Dodge, quella di congelare lo sviluppo dell'Alfa.

Questo post è da incorniciare e cu fa capire qualsiasi mossa fiat al limite delle decenza si in termini di prodotto che di mosse di mercato