BMW & Motorsport: presto divise?

[Beckervdo]

Il legame tra BMW ed il reparto Motorsport è da sempre stato indissolubile. Sin dalla sua creazione nel 1972 ad opera di Jochen Neerpasch (grande pilota BMW ed esperto di motori) la M Gmbh, nota anche come BMW M o BMW Motorsport, ebbe l’arduo compito di progettare e, se necessario, riprogettare ex-novo le vetture BMW che si sarebbero cimentate o nel mondo della competizione o per l’amatore stradale. Un qualcosa di nicchia in effetti: quasi sartoriale.

La creazione di grandi vetture quale la 3.0 CSL o Batmobile, la 2002 Turbo e la BMW M1, sono dei chiari esempi delle potenzialità del reparto Motorsport. Il legame si fa ancora più stretto tanto da coinvolgere direttamente le vetture di “serie” ad alti volumi e nacque il primo ordigno firmato ///M: la M535i E28.


Da allora un crescendo, passando dalle versioni vitaminizzate di Serie 3 e Serie 5, la strabiliante McLaren F1, vero Moloch degli appassionati, le versioni mai commercializzate della M8 (sarebbe stata più potente e veloce di una Ferrari), il mondo ProCar, la Classe IMSA, i grandi successi in DTM, fino alla classe ALMS e la Formula 1.

Come ogni buona realtà è fatta di alti e bassi e l’evoluzione porta spesso alla snaturalizzazione degli obiettivi per cui si è stati designati.
Non è mistero che il badge M su vetture quali i SAV X5 ed X6 (ed in futuro su X1 ed X3) possa aver fatto storcere il naso a più di qualche singolo individuo. Ma la dura legge del mercato da ragione a BMW per questo “azzardo”.
Ora però resta da capire come far convivere una SAV da oltre 2 tonnellate ed una futura spider ultraleggera o una supercar insieme.
Noi stessi siamo diversi, con attitudini differenti e missioni differenti.

Ecco che BMW pensa alla creazione del sub-brand M, come un qualcosa a se stante.

Le vetture di serie BMW porteranno sempre il badge M quando passeranno fra le grinfie dell’atelier Motorsport, ma i progetti realmente che incarnano quello spirito, animato da fiumi di benzene, sfridi di lavorazione derivanti da rettifiche, scintille di saldature TIG, e tutto ciò che ruota dentro la progettazione per passione e non per mero utile, allora avranno un posto preciso.

Ecco perchè possiamo affermare che la prossima supercar di BMW non sarà semplicemente BMW M1, ma M-ONE (codice di progetto interno 442), che andrà in diretta concorrenza con Audi R8 e Mercedes-Benz SLS AMG.
Motore posteriore centrale, carrozzeria in fibra di carbonio e 6 cilindri in linea turbocompresso.
La sua “gemella” sarà la M-Two (da non confondersi con la BMW Serie 2 M, che vedrà la luce fra un paio di anni con il 4 cilindri TwinPowerTurbo da 345 CV) ed andrà a rivaleggiare direttamente con Cayman e Boxster.

Insomma BMW si sta riprendendo quello che un pò di tempo fa aveva calpestato in favore del sano e giusto utile: le sue radici.

Via BMWNews.it

[Dannatio]

Sinceramente ....non ho capito molto..... ma la M1 originale è qualcosa di meraviglioso.

[kat]

Sinceramente ....non ho capito molto..... ma la M1 originale è qualcosa di meraviglioso.

quoto per l'articolo e per la m1

[nucarote]

Sembra essere l'ennesimo tentativo di BMW di entrare nel mercato delle supercar, cosa che IMHO si poteva se prendeva un marchio tipo Aston Martin...

[Beckervdo]

Sinceramente ....non ho capito molto..... ma la M1 originale è qualcosa di meraviglioso.

quoto per l'articolo e per la m1

Trovate sia poco chiaro?

Ricapitolando.

BMW avrà sempre le sue versioni Motorsport, ma sarà mero badge, cioè avremo affinamento della meccanica e dello chassis e nulla più.

Invece le vetture progettate integralmente dal reparto Motorsport e che incarnano la sua filosofia che non sia un SUV da 2 tonnellate, avranno il logo M seguito dalla dicitura estesa del modello.

M-One è la supercar a motore centrale, con carrozzeria in fibra di carbonio, 6 cilindi in linea turbocompresso. Un desing che sarà ispirato dalla M1 Hommage e dalla I8.

la M-Two è una diretta rivale di Cayman e Boxster e sarà equipaggiata con il 4 cilindri turbocompresso portato a 345 CV

[Regazzoni]

Mi sembra che ci sia un po' di eccesso di aria fritta, sia nell'articolo in se, sia nel piano di cui parla.

In pratica vorrebbe dire che BMW, per dare un aura più estrema alla sua prossima sportiva, farà come Mercedes col la SLS, che nasce AMG, e proporrà una vettura che nasce solo "M".

Di certo non leggo nell'articolo nulla che abbia a che fare con il titolo della discussione.
Non parlano di BMW e Motorsport divise. Ora come ora Motorsport è già abbastanza indipendente. E da quello di cui parla l'articolo non andrebbe certo a separarsi. Piuttosto andrebbe a battezzare interamente uno o più modelli.

[Beckervdo]

Mi sembra che ci sia un po' di eccesso di aria fritta, sia nell'articolo in se, sia nel piano di cui parla.

In pratica vorrebbe dire che BMW, per dare un aura più estrema alla sua prossima sportiva, farà come Mercedes col la SLS, che nasce AMG, e proporrà una vettura che nasce solo "M".

Di certo non leggo nell'articolo nulla che abbia a che fare con il titolo della discussione.
Non parlano di BMW e Motorsport divise. Ora come ora Motorsport è già abbastanza indipendente. E da quello di cui parla l'articolo non andrebbe certo a separarsi. Piuttosto andrebbe a battezzare interamente uno o più modelli.

Esattamente.

Aria fritta: sto scrivendo da poco è vero, ma vedrete nel lungo periodo se ciò che ho scritto è vero o meno

[Prof. Gimmo]

Come Abarth e FIAT, no?

[kat]

Non ho capito cosa faranno le attuali bmw M.

Ho capito che a queste si affiancheranno auto senza alcuna denominazione Bmw ma sviluppate e prodotte da Motorsport con marchio M.

[AndreaB]

...Bmw Mone........