1.3 Multijet: il denominatore comune dei tre colossi di Detroit

[nucarote]

Le vie del mercato sono misteriose

Però in effetti devo dire che la coincidenza è curiosa.

E' arrivato perfino a bussare indirettamente alla porta di VW tramite suzuki che lo monta su swift e per un certo periodo è sembrato potesse pure quasi accasarsi nel cofano di mini, ma questa è un'altra storia..

Cerco che di strada, da quando è comparso all'interno dell'orrida ma furba ecobasic, ne ha fatta.

Intanto ha soppiantato l'HDI anche sotto cofani dei gemelli PSA del Fiorino...

[Cosimo]

Intanto ha soppiantato l'HDI anche sotto cofani dei gemelli PSA del Fiorino...

vero.. non ricordavo

[J-Gian]

Ricordo che un annetto prima che uscisse sul mercato il primo 1.3 jtd, nella palestra che frequentavo c'era un giovane ing. del CRF, che mi disse candidamente che al banco avevano già superato i 100cv; sul mercato uscì poi a 70 se non sbaglio.

Sono arrivati a 112 se non erro.

Il debutto di tale motore se non ricordo male è stato sulla concept "Opel Eco Speedster":

Nel breve trailer della serie FutureCar di Discovery Channel vediamo in azione un prototipo Opel che ha dimostrato la possibilità di coniugare un parco motore Diesel con le prestazioni da autentica sportiva. La Eco Speedster, presentata a Parigi 2002, era progettata all’insegna della massima leggerezza e finezza aerodinamica, tanto che il motore centrale Ecotech CDTI 1.3 da 112 CV (il Multijet Fiat!) la poteva spingere fino a 250 km/h, consentendole anche di stabilire 17 record di velocità e consumo nell’arco di 24 ore; fra questi il più significativo e quello di 225 km/h di media con un consumo di circa 13 km/litro.

Nei test di “economy run” la Eco Speedster è riuscita a percorrere fino a 48 km con un litro di gasolio!.

La Eco Speedster, troppo estrema e costosa per essere considerata “auto del futuro” anche dall’ambientalista più convinto, ha comunque dimostrato che con successivi affinamenti tecnici (660 kg di peso e un Cx di 0,20 per questa concept), ci si può avvicinare all’automobile efficiente e “pulita” che il pianeta terra chiede da tempo.

Opel Eco Speedster - video

A farla breve, il CRF ha progettato il motore, GM ci ha messo i soldi per produrlo...

[AleRPM]

225 km/h a 13km/litro..è il trasporto del futuro, altro che alta velocità o aerei

[ISO-8707]

A farla breve, il CRF ha progettato il motore, GM ci ha messo i soldi per produrlo...

Il motore ce l'avevano pronto da un bel po' (molto prima di presentarlo sulla Ecobasic...).... ma non avevano la liquidità per produrlo (se vi ricordate il periodo...) così costruirono le linee a Bieslsko-Biala assieme a GM.

Così mi disse una persona che aveva incarichi abbastanza importanti, Pomigliano lo faceva disperare: faceva la spola quasi settimanalmente da To a Na...

[infallibile_GF]

Io leggevo su 4r le vicende di sto 1.3 mj che la fiat aveva pronto, ma costava troppo produrlo da sola. Infatti ci stavano voci fondate che per i futuri modelli Fiat avesse abbandonato lì'idea del 1.3 per adottare il 1.4 psa-ford, anzi sembra una cosa certa...poi ci fu l'accordo con GM e Opel, che portò i soldi necessari ad avviare la produzione del 1.3 e così venne alla luce, ma con grave ritardo rispetto al previsto e rispetto anche ai piccoli diesel della concorrenza

[J-Gian]

ma con grave ritardo rispetto al previsto e rispetto anche ai piccoli diesel della concorrenza

Giusto per far mente locale, all'epoca che diesel "piccoli" c'erano?

Il 1.4 PSA, il 1.4 TDI 3 cilindri e forse un altro 1.4 3 cil. per la Hyundai Getz?

[infallibile_GF]

Giusto per far mente locale, all'epoca che diesel "piccoli" c'erano?

Il 1.4 PSA, il 1.4 TDI 3 cilindri e forse un altro 1.4 3 cil. per la Hyundai Getz?

Ci stava oltre a quelli da te citati, anche il 1.5 renault, quello toyota e quello psa veniva usato anche da ford. Cioè in pratica tutte le principali concorrenti della punto e della Y avevano un piccolo diesel: clio, polo, C3, fiesta, 206, yaris...cioè in pratica ce l'avevano tutti tranne il gruppo fiat.