Volvo: Product Plan 2012-2018

[EC2277]

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meccanicamente era una 128, motore e tramissione trasversale, retrortreno a ponte torcente... dovrei averlo ancora da qualche parte quel vhs.... mi ricordo ancora il termomentro a -39C durante i test di durata...

AAAAAAARGH, il ritorno della sindrome del 128 no!
Cavolo, se tutte le auto a motore anteriore trasversale son delle 128 ricarrozzate, allora quelle con motore anteriore longitudinale e trazione posteriore cosa sono: delle FIAT Topolino ricarrozzate?

[Prismone]

AAAAAAARGH, il ritorno della sindrome del 128 no!
Cavolo, se tutte le auto a motore anteriore trasversale son delle 128 ricarrozzate, allora quelle con motore anteriore longitudinale e trazione posteriore cosa sono: delle FIAT Topolino ricarrozzate?

gli alfisti usano il paragone del 128 per parlare male delle alfiat, io ho detto che sulla 850 , la loro rivoluzione svedese, sono passati allo schema motore anteriore trasversale e mac-person, posteriore con assale torcente o mac person ....

le Topolino erano più di un BMW meccanicamente... avevano all'anteriore il quadrilatero con molla-balestra, il quadrilatero lo hanno solo dall'ultima serie 5 f11 mi pare

A livello di struttura la V50 ha qualcosa di diverso dalla Focus(penultima serie), soprattutto per quel che concerne la deformazione della carrozzeria in caso di collisione, idem per lo spostamento del blocco motore in caso di urto frontale. Gli interni poi son di diversa fattura. Che di profilo si somiglino non ci piove ma per quel che riguarda il prezzo da un po' di tempo le V50 si trovano a prezzi abbordabili(le V50 polar diesel le trovi a 19k €, le focus base sui 16k €).
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tra la mazda 3 e la v50, i progetti sono totalmente indipendenti tranne motore, sospensioni e parti elettriche che dovevano essere per tutte e 3 uguali.. poi ogni Casa, all'epoca di proprietà Ford si è sviluppata la piattaforma in maniera indipendente.

Ma tassativamente schema meccanico, sospensioni e impianto elettronico-elettrico dovevano essere comuni....