VW: taglio di 5000 posti di lavoro.

[Velox]

Ok, scusate, devo aver frainteso :cry:

[duetto80]

vw è cresciuta sotto piech quando l'economia tirava e la germania era la locomotva d'europa e cala oggi quando l'economia tagna e la germania è in recessione

questo è vero senz'altro, teniamo però presente che un altro gruppo tedesco che ha saputo meglio gestire e diversificare i sui marchi (RR, BMW e Mini) risente molto meno della recessione della Germania.
Certo è un gruppo più piccolo e meglio gestibile, però.....

Probabilmente se in tempo di vacche grasse Piech fosse stato meno cicala e non avesse investito milioni di marchi in modelli assurdi (Phaeton, A2 3litri, Superb) sovrapposizioni interne (vw golf e bora famigliari, Skoda Octavia e Seat toledo), acquisti di marchi a volte sovrapponibili (Bugatti, Lambo) ........probabilmente la crisi sarebbe più leggera.

[T a u r u s]

Il demerito va in tutta la precedente gestione dal design che iniziava a stancare ai modelli inutili e la maggior parte della responsabilita' attuale lo hanno persone come Piech e gli ex capi design/prodotto VW come Wasselkus ex capo del prodotto e del design VW e Schreyer ex capo del design Audi.....per vedere prodotti fatti completamente sotto la nuova gestione e disegnati completamente(non cioe' leggermente modificati come lo sono A3 Ibiza o A6...) sotto la nuova dirigenza dobbiamo aspettare il 2004 per Seat(Altea) ed il 2006 ed oltre per gli altri marchi del gruppo...perfino vetture come la futura Passat(2005) si basano su progetti iniziati e disegnati sotto la vecchia gestione che sono stati modificati dalla nuova..ma non possiamo parlare di progetti al 100% della nuova gestione visto che erano progetti gia' approvati come package tecnico e design e come sappiamo le modifiche che si possono apportare successivamente sono limitate e molte volte portano risultati dubbi come sulla nuova A6...

[Giulio]

Si può allora ritenere logica questa opinione... secondo me VW ha fatto la stessa cosa di Fiat Stilo, ovvero dedicare più soldi alla qualità dei materiali che al design. Ma almeno la Stilo è un balzo in avanti rispetto a Bravo/Brava in fatto di qualità dei materiali e finiture, mentre la Golv V è un salot all'indietro rispetto alla serie precedente.

C'era da aspettarsi un disastro simile: il gruppo Vw navigava in brutte acque già da qualche anno e i suoi ultimi prodotti non sono mai partiti col piede giusto. Ma Vw se n'è fregata e ha continuato a lanciare modelli con design poco apperescenti, orribili e copiati da "una sorella" (il caso del frontale della Polo con quello della Lupo è allucinante), le finiture sono un pò più scarse rispetto a quelle del passato (come sull'ultima Golf), troppa poca fantasia (Polo e Touran la dicono lunga), modelli senza alcun senso per il marchio (come fa un marchio per il popolo a lanciare una Phaeton? Sarebbe come pretendere da Fiat una rivale della classe S, quando invece ha a disposizione marchi molto più adatti a tale segmento come Alfa Romeo, Lancia e Maserati...infatti c'è la 4porte!...), e usando prezzi esagerati.
Ma si parla dei vari marchi appartenenti al gruppo VW: Skoda on è altro che Audi più economica, Seat sta riuscendo a trovare una sua identità, ma è una completamente fasulla... sembra con prestazioni da primato, quando invece l'Ibiza è un modello che sfrutta un motore costruito dal "marchio padrone" (Alfa Romeo, invece, li costruisce lei i Twin Spark!).

Insomma, dinanzi a prezzi esagerati, design anonimo e poco fantasioso, qualità non più all'altezza come quella del passato e modelli contrastanti fra di loro (Arosa e Lupo, Polo e Fabia, Superb e A6, Phaeton e A8, GOlf e A3, Passat e Octavia) hanno causato questo danneggiamento al gruppo tedesco.
Purtroppo ogni gruppo è stato, è oggi o sarà un domani colpito da una crisi. Nessuno si salva.