Piano da rivedere...

[borghetto]

MILANO, 20 luglio (Reuters) - Il titolo Fiat perde un
abbondante 4% su indiscrezioni di stampa secondo cui il nuovo
amministratore delegato Sergio Marchionne sarebbe intenzionato a
rivedere il piano di riassetto, i cui conti sarebbero stati
elaborati su stime troppo ottimistiche.
Un trader milanese, analizzando l'andamento di borsa, spiega
che "i titoli stanno cadendo sul timore che gli obiettivi
vengano rivisti al ribasso". Ma aggiunge anche "non abbiamo mai
creduto nei numeri, erano troppo ottimisti".
Alle indiscrezioni, scritte da La Repubblica, un portavoce
dell'azienda richiesto di un commento ha risposto con un "no
comment".
Il giornale scrive che Marchionne avrebbe deciso per un
ritocco al piano dopo aver analizzato i conti in un vertice con
i top manager del Lingotto a Crans Montana. "I numeri su cui si
basavano le aspettative di inizio anno erano stati messi assieme
forse con eccessivo ottimismo" dice La Repubblica e sull'auto
"pesa il blocco di Melfi che in aprile è costato oltre 130mila
vetture". Per questo secondo l'AD il piano messo a punto dal suo
predecessore Giuseppe Morchio, che prevede il pareggio di gruppo
per quest'anno e per l'Auto nel 2005, "dovrà subire qualche
ritocco", scrive sempre l'articolo.
Alle 10,35 Fiat cede il 4,26% a 6,31 euro, il livello
peggiore dallo scorso 22 giugno, performando molto peggio
dell'indice di settore <.SXAP> sotto dello 0,1%.
((Redazione Milano, Reuters messaging:
barbara.weisz.reuters.com@reuters.net, +39 02 66129557,
milan.newsroom@news.reuters.com))

[daimlerchrysler]

Il piano deve essere rivisto se le condizioni di mercato non corrisponderanno alle aspettative di Morchio. A marzo Morchio e Demel dichiararono di aspettarsi una crescita del 10% per Fiat in Europa. Adesso sono a poco più del 4% in un mercato che cresce abbastanza ( 3,7%). Probabilmente gli obbiettivi economici dovranno essere rivisti al ribasso anche per i costi aggiuntivi per Melfi ( la Cgil è sempre interessata a rovinare la Fiat). Più che al 2004 Marchionne deve analizzare attentamente i problemi del 2005 tra cui 1) Vedere quanti soldi farà la nuova Punto ricordandosi che nel 2005 usciranno Clio e 207 che negli ultimi anni hanno rovinato la Punto. 2)Controllare se la Large sarà profittevole. 3) Si porrà la questione degli stabilimenti di Cassino e Mirafiori che ormai girano a meno del 50% della produttività

[DESMO16]

Fiat: precisazione su indiscrezioni di stampa
.. ..
In relazione alle illazioni pubblicate oggi dal quotidiano La Repubblica relative al Gruppo Fiat, la società precisa che tutte le informazioni sull’andamento del Gruppo e le previsioni per il futuro saranno illustrate lunedì prossimo dall’Amministratore Delegato della Fiat Sergio Marchionne. In ogni caso per il sostegno finanziario dei piani di sviluppo dell’azienda non saranno assolutamente previsti aumenti di capitale.

[Guglielmo]

Il piano deve essere rivisto se le condizioni di mercato non corrisponderanno alle aspettative di Morchio. A marzo Morchio e Demel dichiararono di aspettarsi una crescita del 10% per Fiat in Europa. Adesso sono a poco più del 4% in un mercato che cresce abbastanza ( 3,7%). Probabilmente gli obbiettivi economici dovranno essere rivisti al ribasso anche per i costi aggiuntivi per Melfi ( la Cgil è sempre interessata a rovinare la Fiat). Più che al 2004 Marchionne deve analizzare attentamente i problemi del 2005 tra cui 1) Vedere quanti soldi farà la nuova Punto ricordandosi che nel 2005 usciranno Clio e 207 che negli ultimi anni hanno rovinato la Punto. 2)Controllare se la Large sarà profittevole. 3) Si porrà la questione degli stabilimenti di Cassino e Mirafiori che ormai girano a meno del 50% della produttività

Tanta piccole insattezza fanno una montagna.
1)La crescita FIAT è del 4,7 % depurato della crescita del mercato ...non è il 10% ma non è neanche quello che dici tu.Inoltre queste sono i volumi non certo l'incremento del fatturato in termini di valore...in questo caso l'incremento è notevolmente più ampio...basta vedere a che valori medi
sin incassano vendendo la nuova Panda e la nuova Ypsilon.

2)Quanto darà la PUnto nuova ......bhe sicuramente darà un fatturato maggiore a parità di volumi...io penso che prenderà la vetta della classifica europea a 600.000 mila pezzi e da là non si schioderà per 3 anni
Renault e Pegout sentiranno il colpo (ma quà c'è la tifoseria)

3)Credo che abbiano fatto i conti prima di mettere in produzione la Large
altrimenti saremmo all'asilo.

4)Con la Large ..cassino dovrebbe tornare su livelli migliori.(80%)


Questo non toglie che gli scioperi di Melfi ritardino il momento del passaggio dallre perdite agli utili e inoltre
quando uno arriva ...MArchionne ..qualche cosa deve pur dire
e dimostrare che fortunatamente è arrivato lui
insomma ....un pò di politchese non guasta.

[DESMO16]

Renault e Pegout sentiranno il colpo (ma quà c'è la tifoseria)....

..verissimo, basti guardare cosa sta accadendo nei veicoli commerciali leggeri, soprattutto con Citroen che, pur non avendo la qualità e robustezza del Doblò, vende tantissimo..

[Autodelta85]

oh basta che non facciano porcate come al solito poi marichionne mi sembra uno a posto

[350z]

Tanta piccole insattezza fanno una montagna.
1)La crescita FIAT è del 4,7 % depurato della crescita del mercato ...non è il 10% ma non è neanche quello che dici tu.Inoltre queste sono i volumi non certo l'incremento del fatturato in termini di valore...in questo caso l'incremento è notevolmente più ampio...basta vedere a che valori medi
sin incassano vendendo la nuova Panda e la nuova Ypsilon.

peccato che l'inesattezza sia la tua

vedo che continui a ripetere errori di calcolo nelle quote e poi se qualcuno ti corregge lo insulti o chiami i moderatori

la fiat è cresciuta del 5% il mercato del 3,3% da gennaio a giugno
quindi il 4,7(che in realtà è il 5%) non è affatto depurato dalla crescita del mercato

la quota è praticamente ferma ai valori ridicoli dello scorso anno il peggiore di sempre

si passa dal 7,6 al 7,7 del mercato
i dati li potete consultare su

http://www.acea.be/ACEA/20040713PressRelease.pdf

[daimlerchrysler]

Avrò sbagliato qualche dato ma le dichiarazioni di Marchionne fanno intendere che la situazione non sia ottimale. Gabetti sarebbe da sparare. " Ifi non inietterà altri soldi in Fiat" ma non si rende conto che l' anno prossimo se tutto va bene (cioè la Fiat totrna in attivo ) le banche convertiranno il prestito di 3 miliardi diventando le prime azioniste di Fiat e cancellando dalla faccia del mondo economico italiano gli Agnelli. Certo alle banche non conviene assolutamente convertire il prestito perchè dovrebbero pagare delle onerosissime plusvalenze ma il fatto che il migliore ed il più potente degli ceo delle banche (Alessandro Profumo che notoriamente odia i rapporti banche aziende) voglia riconvertire il prestit in azioni significa che il fronte delle banche non è molto contento della ristrutturazione.

3)Credo che abbiano fatto i conti prima di mettere in produzione la Large
altrimenti saremmo all'asilo

Non esserne così sicuro la Thesis è stata concepita in perdita ( la Fiat per ogni thesis venduta perde ben 7500 euro) così come la classe A, la Toyota Prius e centinaia di altre automobili.

[Betha23]

LA classe A in perdita??? Se fosse così la mercedes sarebbe con le pezze al cul...............

Dove hai leto che con al thesis Fiat perde 7500€ a macchina?

[daimlerchrysler]

Da un rapprto di Boschetti fatto nel novembre 2002 era nelle notizie per gli investitori ed è stato citato anche da automotive news