L'arcano cinese

[Roy De Rome]

Ecco,bene,dopo la B-Burago si son mangiati pure la Lima. Ma la Rivarossi esiste ancora? Mi ricordo,tanti anni or sono che dovevo comprarmi il Tram milanese prima che uscisse di produzione e non riuscii a procurarmene una delle ultime scatole in commercio....grrrr,ancora mi mangio le unghie se ci penso...

[doctortreno]

Ecco,bene,dopo la B-Burago si son mangiati pure la Lima. Ma la Rivarossi esiste ancora? Mi ricordo,tanti anni or sono che dovevo comprarmi il Tram milanese prima che uscisse di produzione e non riuscii a procurarmene una delle ultime scatole in commercio....grrrr,ancora mi mangio le unghie se ci penso...

Purtroppo anche la nostra amata Rivarossi è gialla, ormai...Hornby (inglese) si è comprata in blocco Lima, RR, Jouef, Arnold...e produce tutto in Cina.
Rivarossi era già accorpata alla Lima prima del crollo totale della Casa di Vicenza, Hornby a botte di Dollari si è comprata tutto...ed è finito il mito dei Treni Italiani, della "sciccosa" RR e della popolare e indistruttibile Lima...senza contare che questi magnati della Hornby non hanno creato un solo posto di lavoro in Italia...tutto in mano ai cinesi, un oltraggio per i nostri Marchi!! Quel branco di incapaci non sono degni di firmare Lima o RR le carrette che producono!! Molto meglio gente come i Tedeschi, che i loro Marchi modellistici se li sono tenuti ben stretti, pensa che la Roco è stata salvata da una crisi finanziaria con una cordata di banche e un intervento del Governo Austriaco, perchè la Roco continuasse a produrre e non si perdessero posti di lavoro...oggi Roco è risorta, più forte di prima, ha già saldato il suo debito con le banche e ha aperto un altro stabilimento, con assunzioni massicce di nuovi operai/e...in Italia non si poteva fare? No, la Lima è finita ai cinesi e gli operai Italiani a casa...mi blocco qui perchè poi divento polemico...
Quanto al tram RR...non so se definirlo "introvabile" basti a rendere l' idea...oggi è un quotato pezzo amatoriale, con orde di collezionisti alla sua ricerca e disposti anche ad uccidere per aggiudicarselo...ciao ciao

[Roy De Rome]

...lo supponevo che il tram milanese sarebbe diventato un "cult"...per tutto il resto che hai scritto... Ma la Roco riproduce anche convogli italiani? Almeno quello

[doctortreno]

...lo supponevo che il tram milanese sarebbe diventato un "cult"...per tutto il resto che hai scritto... Ma la Roco riproduce anche convogli italiani? Almeno quello

La Roco produce fantastici modelli italiani, anzi, è un discorso interessante quello che hai sollevato...Roco da noi ha fatto parlare di sè nel lontano 1982, quando presentò la sua E 626, noi "ferroviari" sui quaranta ricordiamo bene quel periodo, perchè la E 626 Roco fu più di un bel modello, fu la Rivoluzione del Modellismo Ferroviario...per spiegarti bene devo illustrarti un po' il momento di allora, avevamo Lima che "batteva la fiacca," si limitava a riverniciature e riedizioni di modelli già presenti nel catalogo, il motore era sempre il Lima G ormai conosciuto ed apprezzato, RR invece si ostinava a mantenere la sua scala abbondante, 1:80 circa, dettata dalla necessità di alloggiare i suoi motori massicci e potenti, le due Case parevano insensibili alle richieste dei modellisti, che da anni chiedevano a gran voce una E 626 in scala esatta, tanti anni prima una rozza E 626 era stata prodotta da RR, ma ormai già nell' 82 era buona solo per la vetrina quale pezzo amatoriale, improponibile su plastici e diorami, era davvero grezza...
Lima si limitò a "ringiovanire" leggermente il suo "Caimano," smise di essere la E 656 023 in catalogo da anni e divenne la E 656 519, con modifica di stampo per riprodurre i gruppi ottici sdoppiati come sulle E 656 5à serie, ma non modificò i coprigiunti delle cabine, creando un ibrido sgradevole e al vero inesistente...a rimediare allo sbaglio Lima pensò la...lima dei modellisti, che si diedero un bel daffare a far sparire gli errati particolari...me compreso, ed era un lavoraccio, anche perchè poi occorreva ridipingere la parte trattata...e il "grigio nebbia" non è facile da rifare!!
RR invece aggiornò leggermente le sue datate E 636, pantografi migliorati e targhe tampografate, più un robusto aumento di prezzo che fece inka...non poco anche i Rivarossiani più affezionati...ma ecco che dall' Austria arriva Roco con la sua E 626, rivoluzionaria, meccanica simil - cardanica, telaio in metallo massiccio, una aderenza e una forza di trazione eccezionali, più una cassa realizzata in maniera esemplare, con tanto di biellina del motocompressore funzionante, in breve spopolò, i modellisti la accolsero come meritava, il prezzo non era tanto "popolare," ma manco esagerato, poco più di un antiquato RR, ma alla fine permetteva di portarsi a casa un modello praticamente perfetto sotto tutti i punti di vista...alcuni "espertoni" (c'erano già allora, ma nel nostro settore si sprecano, purtroppo) giudicarono la bella E 626 troppo lenta...palle, faceva i 95 Km/h in scala, anche la velocità era in scala!!
La E 626 impose la scala esatta, la nuova meccanica e il telaio metallico, e finalmente l' "Ancien Regime" era sconfitto, ai modellisti era stato dato un prodotto superlativo, e le due case italiane avevano perso l' affare, tutto per non ascoltare i modellisti...Lima corre ai ripari e fa la E 633, una cassa perfetta abbinata ad una meccanica leggera e indegna della loco vera, più un fantastico vomere spartineva...svedese, tanto per risparmiare un po', il vomere fornito nella confezione da montare facoltativamente (per fortuna) era lo stesso della SJ 416, delle Ferrovie Svedesi, che qui centrava come il due di picche...
RR accusa il colpo, anche lei si lancia sulla E 633, lunghezza e larghezza in scala, ma altezza ancora in 1:80, un compromesso demenziale solo per non far contrastare le sue E 633 coi modelli precedenti...unica finezza due rapporti di trasmissione diversi per avere velocità diverse fra E 632 ed E 633, come al vero, qui la cosa era stata ottenuta con vite senza fine a uno o due principi...Intanto Roco non dorme sugli allori, agli affamati appassionati italiani dà in pasto il carro Shimms, desiderato da anni, ma è l' antipasto, perchè il piatto forte arriva con le carrozze FS tipo 1921 e 1931, in tutte le varianti e livree, intanto botta secca, arriva la E 626 terza serie, tutta questa abbondanza ubriaca i modellisti italiani, che non si sono mai sentiti così considerati ...Lima tenta la lotta, rimotorizza le sue articolate E 645/6 ed E 656, i prezzi vanno alle stelle, poco meno dei Roco, ma siamo distanti anni - luce dalla qualità teutonica Roco, poi tanto per non smentirsi Lima fa la sua solita pidocchiata, le D 342 le motorizza solo su un carrello, e non modifica lo stampo dei fari, risalente agli anni '60 e "cannato" in pieno...con buona pace di tutti lo ripropone sulle D 342 nuove, a prezzo doppio...
Roco attacca di nuovo, ecco la E 636, una bomba!! Motore centrale e due cardani, trasmissione su quattro assi, forza di trazione erculea, modello bello e dettagliato come sempre...solo i musi sono un po' inesatti, e mancano le traverse tubolari ai carrelli, ma la cosa verrà corretta quasi subito, fra le infinite numerazioni anche la celebre E 636 080 in grigio/blu, tiratura limitata per collezionisti...RR risponde con le belle carrozze Tipo 59, finalmente in scala esatta e incredibilmente belle, ma è il canto del cigno, infatti poco dopo RR entrerà in una crisi finanziaria dalla quale non riuscirà ad uscire, si unisce con Lima e il resto è storia odierna, scelte commerciali sballate, amministratori da poco e fine dell' azienda, silenzio di due anni nel corso dei quali Roco ha presentato vetture Tipo X, loco a vapore italiane, vetture Tipo Z, più un assortimento di carri merci da far sognare...
Oggi Roco produce una splendida E 656, e ha presentato da poco le E 645/6, domina saldamente il mercato e i suoi prezzi sono allineati a quelli di Hornby e Acme, però col Made in Austria, una rete assistenza efficientissima e una qualità che per noi è ancora fantascienza, visto che sia Acme che Hornby producono in Cina...ciao ciao

[Roy De Rome]

Ammmmmazza che dovizia di particolari! Farò lèggere il tutto al 'mi brother che se ne intende di tutti i modelli menzionati,grazie

[doctortreno]

Ammmmmazza che dovizia di particolari! Farò lèggere il tutto al 'mi brother che se ne intende di tutti i modelli menzionati,grazie

Eh, ho dovuto un po' dilungarmi, perchè l' argomento è "storico" per noi "ferroviari.." non più giovanissimi, e non ho potuto non farmi trascinare dall' entusiasmo nel ricordare quel periodo, da ammirare la capacità imprenditoriale di Roco e il suo coraggio, in pratica si sono lanciati ad invadere un mercato nuovo, peraltro vasto e difficile come quello italiano, e non solo, sfidando due colossi come Lima e RR che "giocavano in casa.."
Hanno saputo realizzare alla grande modelli di rotabili che non conoscevano affatto, pensa che per la E 626 sono state fatte circa 10000 fotografie alle macchine vere...poi la realizzazione degli stampi ha richiesto oltre un anno e mezzo, più lo studio della meccanica, insomma, sono stati davvero in gamba...
Aggiungo ancora che all' epoca non si era ancora spento l' eco del successo della E 636 che gli instancabili Austriaci di Salisburgo "fecero irruzione" con le E 645/6 prima serie, e non si accontentarono di modificare gli stampi delle casse delle E 636, ma ne realizzarono dei nuovi apposta, in quanto le E 636 restarono in produzione parallelamente alle nuove loco...le E 645/6 tolsero di mezzo quelle superate di RR, fuori scala e approssimate, infatti si trattava di riverniciature grossolane delle loro E 636 e niente più..
E' di questo periodo la presentazione della mitica carrozza "centoporte" Roco, in tutte le varianti, compresa addirittura quella della Croce Rossa...le finezze qui sono rappresentate dalla riproduzione delle tendine e dalla predisposizione per l' illuminazione interna...arriveranno poco dopo il bagagliaio tipo 1934 e le carrozze Eurofima, più altri carri merci imnportanti per noi italiani, tipo il pianale Rgmmms e alcune belle declinazioni del carro Gabs...ecco perchè oggi Roco in Italia è così potente ed apprezzata, ci ha dato i modelli che abbiamo sognato per anni, mentre le ditte di casa nostra erano impegnate a proporre modelli americani, inglesi o altro di scarso o nullo interesse....io dico che se Lima e RR avessero dato più ascolto al pubblico oggi sarebbero ancora floride e...italiane!!! Ciao ciao