Confronto Porsche 911 Gt3 vs Mugen MRX4X

[Cibus]

Apro un topic per una mezza stupidaggine, nel confronto Porsche-modello radiocomandato, avranno guardato il modellino, anche solo per curiosità tecnica? Secondo me no, altrimenti si sarebbero accorti che "i due pignoni che trasmettono il moto rispettivamente alle ruote anteriori e posteriori" sono in realtà la prima e la seconda marcia?
C'è qualche modellista dinamico che si è accorto della panzana che hanno scritto nella descrizione della macchinina?
Inoltre non sto a dire che hanno sbagliato il modello per il confronto, dato che lo ammettono loro stessi definendo questo modello la formula uno del modellismo (e questo è vero), e provandola contro un 911..
Perchè ho comprato quattroruote? Bella domanda..

Dato che siamo su AP e non sul sul forum dell'uncinetto, vediamo frizione e trasmissione del mostro in miniatura.

Frizione Centax:


Per chi volesse approfondire.

Trasmissione a cinghie:
nella parte superiore dell'immagine si (intra)vede l'albero che dal cambio trasmette dal cambio alle cinghie posteriore (in basso) e centrale-anteriore (sulla sinistra)



Ok, adesso la pianto.. era un po' troppo tempo che non parlavo di queste cose e... ad essere sincero ho approfondito anche io la Centax, che pur avendola usata non mi era mai stata troppo chiara.

[rickycbrjazz]

si quoto in pieno!
inoltre se vogliamo aggiungere anche il freno è centrale e come la trazione si applica su entrambi gli assi.
però dai a prescindere da queste cose fa sempre effetto vedere le prestazioni di questi modellini visto che finora quasi nessuno aveva rilevato le loro prestazioni. e guidare questi bolidi è sempre un piacere oltre che formativo anche per i giovani che possono permetterseli.

[Cibus]

si quoto in pieno!
inoltre se vogliamo aggiungere anche il freno è centrale e come la trazione si applica su entrambi gli assi.

Giusto!
Avevo la sensazione che mi sfuggisse qualcosa, e non fa che ribadire quello che ho detto, l'hanno guardata molto di sfuggita.

però dai a prescindere da queste cose fa sempre effetto vedere le prestazioni di questi modellini visto che finora quasi nessuno aveva rilevato le loro prestazioni. e guidare questi bolidi è sempre un piacere oltre che formativo anche per i giovani che possono permetterseli.

Già, infatti mi ha fatto comunque piacere, alcune piste ben attrezzate oltre ai tempi danno anche la Vmax in fondo al rettilineo.
E' molto formativa, ma quando trovi i pirla che pensano di avere la GIG Nikko ti cascano le braccia.

Giusto per andare un po' ot: tu con cosa giri? Io giravo con le 1:10, ormai sono fermo da un bel po', una Team Magic G4 con motore Axe Cobra, niente di esagerato, ma comunque una bella belva, e dovrei avere ancora in giro una Kyosho RR (cardano per i piazzali) anche se gli inizi sono stati ovviamente su una Thunder Tiger, all'epoca pagata 450 euro e ora te la tirano dietro.

[rickycbrjazz]

e no io ero più sul fuoristrada. infatti la mia, che ancora tengo a casa dei miei era con ruote tassellate, avviamento a strappo 3 differenziali etc etc. non ricordo il nome. però a volte andavo a fare qualche puntata in pista con gomme slick o andavo a vedere (pista sul Piave a Squero, prima di feltre o sul nevegal).
avessi più tempo!!

[Cibus]

Ehhh, il tempo.. nel modellismo servono: pecunia, passione e tempo. Le conoscenze arrivano col tempo e la passione.
Così al volo da quello che dici la tua potrebbe essere una EB4, ma anche anche altro, ormai non ricordo più molto neanche io..
Io più che altro ho perso la passione, ovvero la voglia di alzarmi alle sei di mattina per raggiungere le piste delle gare.