Officine ferroviarie modellistiche...

[doctortreno]

Ciao a tutti, iniziamo questa discussione della quale si parla da tanto, è un argomento vasto e utile, si parlerà nientemeno di "ciò che avviene dietro le quinte," cioè potrete vedere dove i rotabili che avete visto tante volte in circolazione su "I Treni del Passato" vengono riparati, elaborati, abbelliti, dove i catorci che trovo in giro ridotti in stato pietoso tornano in vita, e dove da anni vengono a "curarsi" locomotive da tante parti di Italia e di Francia...
Parto con una "sparata" di immagini, dove vedrete le incasinate officine, lavorano sempre tanto e questo accade da anni, nel corso di questa topic si parlerà di come allestire un' officina modellistica, che attrezzi servono e quali no, dove si può fare economia e dove assolutamente è sconsigliato, a mio aprere chiunque abbia un plastico operativo, per minuscolo che sia, deve essere dotato di una officina, come vedrete non è che siano richiesti poi grandi spazi, basta saper organizzare un po' la cosa, poi il tempo e l' esperienza che uno acquisisce fanno il resto...
La prima immagine è della "zona riparazioni" vera e propria, qui vengono anche eseguite riparazioni sulle casse e riverniciature, (il ripiano ridotto ad una "tavolozza da pittore" lo testimonia!!) in questo caso in riparazione vi è la E 636 082 con la cassa aperta per una saldatura sul filo del sovralimentatore, la seconda immagine mostra i numerosi cassettini che contengono minuterie, pezzi di ricambio piccoli e altre cose così, la terza mostra le vaschette che ospitano la scorta di carrelli, (una parte, il resto è in qualcuno dei cassetti che avete già visto) nella quarta ecco il "magazzino motori," qui vi sono motori funzionanti, da riparare, da revisionare, da assemblare, motori scoppiati che da tre se ne può ancora fare uno eccellente, qui vanno a finire i motori rimossi dalle loco perchè malandati e in seguito nei ritagli di tempo vengono rigenerati e "messi in scorta utile," ovvero messi in un altro mobiletto a parte che ospita solo motori nuovi, rigenerati o revisionati, alla prima riparazione non ci si sbatte manco a riparare un motore problematico, si sostituisce con uno buono e quello rimosso verrà sistemato in seguito, intanto la loco può lasciare presto l' officina...
La quinta immagine mostra più o meno l' ingombro totale del "complesso delle OGR," pare un casino, e in effetti lo è, forse solo io ci capisco e trovo tutto...
Le ultime due immagini mostrano due zona distaccate in cui sono accantonati i rotabili in riparazione, in attesa, parzialmente riparati e da finire, o perchè manca un pezzo di ricambio particolare, o perchè è una riparazione da fare in varie fasi, dipende, non c'è mai un caso uguale ad un altro...
Bene, questa era l' introduzione, prossimamente mostrerò un po' di attrezzatura e ne spiegherò l' uso, va da sè che chi ha domande specifiche non ha che da farmele...ciao a tutti

[Roy De Rome]

'appero! E' vero che c'è una confusione,ma devo dire che sei tremendamente ben organizzato e sicuramente sai sùbito dove andare a parare quando devi inziare un lavoro! Aggiungo che è una confusione per gli estranei.invece tutto è raggruppato e selezionato molto pragmaticamente direi! Qualcosa mi dice che pure questo topic sarà seguito fedelmente,ciao!

[Mazinga76]

Tutto estremamente interessante. Naturalmente il tuo sarà senz'altro un disordine "ordinato", nel senso che la disposizione delle cose, che a prima vista appare disordinata, in effetti avrà per te una logica ben precisa.
In questa carrellata di foto ho avuto modo di scorgere anche qualche "chicca": nella terza foto si intravede un carro merci, credo sia a carrelli, col volume di carico più corto del pianale. In pratica su di un lato c'è quella specie di terrazzino che probabilmente era occupato in origine da una specie di pancone, nel quale erano inserite le luci di coda, e da una garitta un po' rialzata. Ho indovinato? Se il carro è questo lo ricordo molto bene ritratto sui cataloghi LIMA che avevo da bambino, oggi ne vedo diversi in vendita su e-bay. Mi piacerebbe sapere se è un modello reale o fantasioso e qualche notizia in più.
Nell'ultima foto ho visto anche una pila da ferroviere. Una volta ne avevo una anch'io, me la diede mio zio quando era Capotreno FS in servizio. Deve stare ancora da qualche parte, forse in cantina. Comunque un bel ricordo. Ciao ciao

[DM Borgo S.]

eh bè un officina coi contro fiocchi

[doctortreno]

Beh, pensavo di spaventarvi col mio casino, invece avete "colto lo spirito" del luogo, il tutto è organizzato "a sezioni," quindi si sa sempre dove andare a cercare, sotto al tavolo del plastico vi sono vari scatoloni che io chiamo "il cimitero," sono pieni di catorci, modelli scassati, fuori uso da secoli, è tutta roba presa a blocchi che pian piano col tempo si cerca di riportare in vita...
Vedo che la discussione è stata accolta con un certo interesse, e questo può solo far piacere, nei prossimi giorni sempre con l' aiuto delle immagini comincerò a mostrare quella che io definisco "attezzatura fondamentale," cioè quegli attrezzi che sono indispensabili per ogni lavoro, poi col tempo si parlerà di attrezzi curiosi, autorealizzati o nati per uno scopo ma usati per altro, (es. varie pinze chirurgiche recuperate ad un mercatino che servono a centinaia di cose nel mio campo) fino a parlare di elettroutensili, come trapanini, avvitatore e accessori relativi, non mancano il tester, il rilevatore di metalli, il rilevatore di velocità in scala ad infrarossi, e non mancano i DPI, (dispositivi protezione individuale) importantissimi questi, usarli sempre, perchè secondo cosa si fa ci si può far male anche facendo modellismo, nel periodo invernale in cui faccio un numero maggiore di lavori "pericolosi" (autocostruzioni, elaborazioni con vari "taglia e cuci," ecc...) qualche dito incerottato ce l' ho sempre, il taglierino di mano ti può scappare sempre, anche se ti chiami Doctortreno...
Rispondo qui a Mazinga, tutto giusto quello che hai dedotto, in effetti si tratta del carro Lima coi fanalini di coda realmente funzionanti, il modello che hai visto è un catorcio giunto qui con un blocco di roba che non è messa meglio, al vero è esistito qualcosa di simile, era un carro francese per trasporto derrate, aveva la garitta un po' sopraelevata ed era dotato di fanali, il modello Lima lo propone piuttosto fedelmente, il modello che hai visto è stato accantonato da parte perchè destinato al recupero, non si sa quando, però prima o poi tornerà a viaggiare, ne farò un carro dotato di terrazzino e freno di stazionamento, mancano le porte, ma forse non serviranno, ho in mente una elaborazione un po' strana per questo rotabile, ma questo col tempo...comunque se ti interessa questo carro in particolare dimmelo, quello in buono stato tutto originale c'è e posso mostrare le immagini, se poi te ne interessa uno te lo trovo, è un modello che in versione "catorciata" ( a volte in buono stato, mancano magari pochi dettagli) mi capita con una certa frequenza...devono averne prodotti miliardi!! L' anno scorso ne avevo ben 11, tutti catorci ma non troppo che pian piano ho riparato e venduto, (svenduto, veramente, pur di levarmeli di qui li ho dati a pochissimi Euro cadauno, forse non mi sono rifatto manco la spesa dei colori) meno male che tanti dei miei clienti sono francesi e quel carro è "roba di casa loro," così se li sono presi loro...(uno di loro se ne è presi tre...Boh? Si vede che è un modello che gli piace davvero tanto...chissà che albero di Natale di treno farà con tutte quelle lucine rosse accese, ricordo che li avevo riparati a nuovo tutti e le luci funzionavano di nuovo su tutti...)
Concludo con l' immagine che segue, mostra la particolarissima E 645 048 dalla cassa di serie senza più modanature (che impresa spianarle tutte...) e livrea semplificata, è una immagine significativa perchè è un grosso lavoro che è stato fatto in queste officine pochi anni fa, la loco è una E 645 Lima normalissima giunta qui dalla Spagna che era un rottame che più rottame non si può, l' avevo beccata su Ebay perchè mi serviva una E 645 (o anche una E 646) a poco prezzo per questa elaborazione, se poi era malandata di cassa meglio, visto che avevo in mente un lavoro radicale...beh, lo Spagnolo mi ha accontentato, perchè mi ha fornito un vero catorcio, pure non funzionante... (ma nella descrizione correttamente lo diceva, addirittura diceva che la vendeva come "utile per prelevare parti di ricambio...")
Comunque tutto è bene quello che finisce bene, eccolo qui tutta rimessa a nuovo e perfettamente funzionante (per chi ci crede è riprodotto anche l' interno delle cabine con tanto di "maniglione a tacche," e sul tavolino dinanzi al secondo agente si distingue una lattina di Coca - Cola...quando il modellismo sconfina nella pazzia!!) al traino di una teoria di carri carichi di carbone nella sessione operativa di stasera, quello dell' immagine è un treno programmato ed è il carico settimanale di carbone per l' acciaieria...ciao a tutti.

[doctortreno]

Ciao a tutti, andiamo avanti dunque a parlare di officine modellistiche, prima di parlare di attrezzi affronterò un argomento tanto ovvio quanto sottovalutato da gran parte dei modellisti "smanettoni," cioè la luce, l' illuminazione della postazione di lavoro, tante volte ho visto dei "colleghi" lavorare in scantinati bui, angoli in penombra, con la scusa che "tanto è un hobby," oppure:"mica devo fare chissà cosa" quasi nessuno fa caso a quanto sia importante vederci bene quando si traffica.
La luce non deve essere fioca, altrimenti non si vede manco cosa si fa, ma nemmeno troppo violenta, perchè ci si abbaglia e si lavora male lo stesso...
La lampada deve essere orientabile, in modo da eliminare le "zone d' ombra" che si creano spostando le mani o il modello in riparazione, io personalmente uso le lampade a risparmio energetico che non scaldano, perchè altrimenti stare qualche ora sotto la lampada equivale a sudare come se si stesse lavorando in cantiere...è utile tenersi a portata di mano una pila tascabile, da usare per inquadrare zone in cui la luce delle lampada stenta ad arrivare, è un aiuto in più non da poco...le immagini di seguito mostrano bene quanto sia potente l' illuminazione che uso, potente ma non esagerata, la prima immagine mostra l' efficacia della lampada da tavolo, dove si vede un Doc pensoso che armato di cacciavite sta ragionando sul lavoro da fare, la loco è una cardanica di un amico e c'è da rifare la trasmissione seriamente sgranata...
La seconda immagine è stata scattata di sorpresa, siamo durante un lavoro di quelli "tosti," (realizzazione E 633 037, protagonista asuo tempo della topic "e la Tigre tornò a ruggire...") come testimonia la segatura di plastica per terra e il folle accucciato ad "altezza di omino Preiser" per verificare la correttezza del montaggio del telaio...anche qui si può notare una buona luce che consente di lavorare senza errori...ciao a tutti

[Mazinga76]

Se non ricordo male già ne parlasti, non molto tempo fa, di questa E 645 giunta dalla Spagna. Mi ricordo che dicesti che aveva le modanature tutte sbeccate e che le avavi piallate tutte. A giudicare dal risultato direi che la loco ha riacquisito in pieno la sua dignità.
Circa il carro LIMA ricordavo bene, a quanto pare. Effettivamente, a giudicare dalla quantità di esemplari che ancora vedo in vendita su e-bay, LIMA deve averne prodotte quantità tali da saturare il mercato. L'aspetto, da qualche foto vista su e-bay, complici anche le lucette funzionanti, appare alquanto giocattolesco, però sin da piccolo, quando lo vedevo sui cataloghi LIMA del tempo, mi attraeva molto. Sai, sono quelle cose così, non sai perchè però ti piacciono. Non ti nascondo che qualche tempo fa mi venne una mezza idea di prenderne uno su e-bay, poi però non ne feci più niente. Se a te dovesse capitare di trovartene uno tra le mani, intero, non importa se dall'aspetto vissuto o "giocato", fammelo sapere che sarei ben lieto di acquistarlo, inutile dirti che non c'è nessuna fretta, solo se e quando dovesse capitarti. Ciao ciao

[doctortreno]

Se non ricordo male già ne parlasti, non molto tempo fa, di questa E 645 giunta dalla Spagna. Mi ricordo che dicesti che aveva le modanature tutte sbeccate e che le avavi piallate tutte. A giudicare dal risultato direi che la loco ha riacquisito in pieno la sua dignità.
Circa il carro LIMA ricordavo bene, a quanto pare. Effettivamente, a giudicare dalla quantità di esemplari che ancora vedo in vendita su e-bay, LIMA deve averne prodotte quantità tali da saturare il mercato. L'aspetto, da qualche foto vista su e-bay, complici anche le lucette funzionanti, appare alquanto giocattolesco, però sin da piccolo, quando lo vedevo sui cataloghi LIMA del tempo, mi attraeva molto. Sai, sono quelle cose così, non sai perchè però ti piacciono. Non ti nascondo che qualche tempo fa mi venne una mezza idea di prenderne uno su e-bay, poi però non ne feci più niente. Se a te dovesse capitare di trovartene uno tra le mani, intero, non importa se dall'aspetto vissuto o "giocato", fammelo sapere che sarei ben lieto di acquistarlo, inutile dirti che non c'è nessuna fretta, solo se e quando dovesse capitarti. Ciao ciao

Acquistare? Che brutta parola...agli amici io non vendo, sono fatto così...quindi se capita qui uno di quelli in buono stato o meritevole di recupero provvedo e poi lo "accodo al primo treno per Casoria..."
Non garantisco, però devo guardare bene fra i vari carri negli scatoloni, si sa mai che qualcuno ci sia ancora, non so manco io cosa c'è lì dentro...comunque ti faccio sapere, perchè ora sono curioso anch'io...a proposito, fra poco tempo metterò mano al tuo bagagliaio, mentre la tua famosa "sorpresa" è finita, (terminata ieri sera, ho trovato finalmente il pezzo che mi mancava...) quindi dovrei mandarti il pacchetto fra qualche giorno, non so se farò in tempo a metterci anche il bagagliaio, male che vada te lo manderò (senza avvisare, mi piace fare sorprese!!) in un secondo tempo...ciao ciao

[Mazinga76]

....e che ti devo dire, doctor, se non che sei un amico d'oro? l'ho detto e lo ripeto: ho grande stima e considerazione di te non solo perchè sei il non plus ultra nel fermodellismo, ma anche perchè sei una persona dalla disponibilità e dalla nobiltà d'animo più uniche che rare. Grazie

[doctortreno]

Ciao a tutti, rimetto sul tavolo questa discussione perchè il momento è quello giusto, l' estate col suo superlavoro è finita, di sera si sta di più a casa e le nostre OGR di conseguenza riprendono il loro lavoro "a ciclo continuo," infatti mentre durante l' estate ci si limitava alla manutenzione necessaria e alla riparazione di guasti imprevisti ora si riparte con elaborazioni, autorealizzazioni e lavori per conto terzi, stamane ero di riposo e ne ho approffittato per mettere ordine e catalogare gli infiniti lavori che mi attendono, ho messo a posto scatole intere di ricambi che mi sono arrivati in estate e manco avevo ancora tolto dagli imballi, e ho messo in "linea riparazione" alcuni pezzi appartenenti all' amico Alex.
Tanto per "scaldare i muscoli" ho fatto il lavoretto che vedete nelle immagini, si tratta del recupero di un vecchio pianale Lima che a suo tempo, molti anni fa, era stato ricavato accorciando un vecchio portarimorchi Lima e caricato con dei coils, solo che all' epoca usavo materiali meno pregiati e i coils col tempo si sono deteriorati parecchio, senza contare che negli anni sono stati realizzati carri molto migliori per bellezza e qualità del carico, per cui questo modello andava "svecchiato," reso quindi adatto ai canoni attuali.
Constatato che la sua circolabilità è più che buona ho reputato certamente conveniente la sua riqualificazione sia dal punto di vista economico (i materiali di consumo hanno un costo, purtroppo, leggasi colla, mole abrasive, colori, pennelli...) che da quello del tempo occorrente, e così ci ho messo mano.
Innanzitutto occorreva dotarlo di un piano di tavole, che anni fa tralasciai, è stato realizzato usando fiammiferi piatti tipo Minerva incollati pazientemente uno ad uno dopo aver spianato con lo "Stylus" tutte le sporgenze che interferivano, poi il tutto è stato passato in Matt 62 e ombreggiato in Matt 33, infine il carico, si tratta di carichi che da queste parti vedo spesso, sono grosse matasse di spesso cavo metallico, non so dove va e per cosa viene usato, però da veder passare sui treni è forte...
Siccome ho già realizzato il treno "a tema" che trasporta rotoli e matasse di cavi di vari tipi questo carro è perfetto per completarlo, infatti il terno così com'era poteva occupare tutto il binario 2, ma era troppo corto per il binario 1, era uno spreco di spazio, ora con questo pianale la composizione è completa...
I prossimi "pazienti sono due locomotori di Alex bisognosi di lavori "decisi," uno dei due è pure da rifare di carrozzeria, finiti questi toccherà al bagagliaio promesso all' amico Mazinga, che è già stato ripulito e preparato per la riverniciatura...ciao a tutti