Nuovi accessori Hachette

[Professeur]

Ciao a tutti! E' un po' che non mi faccio vivo... innanzi tutto Auguri di Buon Anno (così non mi scordo).
Bella sorpresa la riedizione de "La Ferrovia Italiana". Sarebbe stato bello se l'omaggio del primo fascicolo fosse stato un'altro rotabile, ma si capisce che avendo già "pronto tutto" dalla precedente edizione, è stata fatta una semplice ristampa. Considerando che nel primo fascicolo veniva proprio citato esplicitamente il contenuto della prima uscita avrebbero dovuto rifare troppe cose.
Ricordiamo alcune cose già assodate 12 mesi fa: le carrozze non sono di Hornby o di un suo sottomarchio (Lima o Rivarossi) ma quasi certamente una clonazione delle loro carrozze con rifacimento degli stampi. La riprogettazione delle carrozze si è portata dietro una infelice riproduzione del carrello con i fori per gli assi delle ruote fatti troppo in alto che hanno portato poi alla realizzazione di quelle ruotine di diametro ridotto per evitare che le stesse striscino contro cassa e carrello.
Le ruote non sono di plastica ma di metallo ottenute per fusione e quindi non eccelse; l'asse che le unisce è invece effettivamente di plastica.
I colori sono un po' lucidi: il castano è il colore della plastica, l'isabella (colore all'altezza della fascia dei finestrini) è verniciato.

Il prezzo di vendita in rapporto alla qualità è eccellente. Personalmente ne ho acquistate due stamattina portando la consistenza totale (con quelle dello scorso anno) a 5 carrozze!

Una curiosità: dato che sono in abbinamento con Sorrisi e Canzoni o Panorama, anche voi siete riusciti ad avere la carrozza senza sobbarcarvi il costo del giornale?

Un tips: non fatevi sfuggire la stazione (molto carina, vale gli 8,99 euro) e i segnali che, seppure un po' abbondanti in scala, valgono il loro costo (tentate di farvene tenere più di uno). Io al "giro" precedente (come potete leggere in questo stesso post) mi sono poi fermato.

Una informazione: nella precedente edizione (che prosegue) per avere una seconda Corbellini occorreva acquistare 2 fascicoli, il 29 e il 30 a 8,99 euro (totale 17,98 euro!). Naturalmente per chi segue l'enciclopedia l'acquisto di tali fascicoli è un passaggio obbligato. Da ricordare poi che si possono acquistare sul sito Hachette gli arretrati del fascicolo 1 sempre a 2,99 euro, quindi per chi si è perso anche stavolta la carrozza in edicola c'è sempre la soluzione di ripiego.

[Andrea75]

Ciao a tutti! E' un po' che non mi faccio vivo... innanzi tutto Auguri di Buon Anno (così non mi scordo).
Bella sorpresa la riedizione de "La Ferrovia Italiana". Sarebbe stato bello se l'omaggio del primo fascicolo fosse stato un'altro rotabile, ma si capisce che avendo già "pronto tutto" dalla precedente edizione, è stata fatta una semplice ristampa. Considerando che nel primo fascicolo veniva proprio citato esplicitamente il contenuto della prima uscita avrebbero dovuto rifare troppe cose.
Ricordiamo alcune cose già assodate 12 mesi fa: le carrozze non sono di Hornby o di un suo sottomarchio (Lima o Rivarossi) ma quasi certamente una clonazione delle loro carrozze con rifacimento degli stampi. La riprogettazione delle carrozze si è portata dietro una infelice riproduzione del carrello con i fori per gli assi delle ruote fatti troppo in alto che hanno portato poi alla realizzazione di quelle ruotine di diametro ridotto per evitare che le stesse striscino contro cassa e carrello.
Le ruote non sono di plastica ma di metallo ottenute per fusione e quindi non eccelse; l'asse che le unisce è invece effettivamente di plastica.
I colori sono un po' lucidi: il castano è il colore della plastica, l'isabella (colore all'altezza della fascia dei finestrini) è verniciato.

Il prezzo di vendita in rapporto alla qualità è eccellente. Personalmente ne ho acquistate due stamattina portando la consistenza totale (con quelle dello scorso anno) a 5 carrozze!

Una curiosità: dato che sono in abbinamento con Sorrisi e Canzoni o Panorama, anche voi siete riusciti ad avere la carrozza senza sobbarcarvi il costo del giornale?

Un tips: non fatevi sfuggire la stazione (molto carina, vale gli 8,99 euro) e i segnali che, seppure un po' abbondanti in scala, valgono il loro costo (tentate di farvene tenere più di uno). Io al "giro" precedente (come potete leggere in questo stesso post) mi sono poi fermato.

Una informazione: nella precedente edizione (che prosegue) per avere una seconda Corbellini occorreva acquistare 2 fascicoli, il 29 e il 30 a 8,99 euro (totale 17,98 euro!). Naturalmente per chi segue l'enciclopedia l'acquisto di tali fascicoli è un passaggio obbligato. Da ricordare poi che si possono acquistare sul sito Hachette gli arretrati del fascicolo 1 sempre a 2,99 euro, quindi per chi si è perso anche stavolta la carrozza in edicola c'è sempre la soluzione di ripiego.

Questo è il piano dell'opera completa:
http://www.hachette-fascicoli.it/ope.../ferrovia2.htm
Poichè il carro merci è in omaggio con la consegna del 2°, 3° e 4° fascicolo, penso mi fermerò al numero 9, ordinando poi gli 8 arretrati che mi dovessero interessare... Ma non è una decisione definitiva, sono in fase di valutazione...

[doctortreno]

Beh, dò anche il mio parere da "profano": inutile riempirsi la casa di queste carrozze, quando uno ne ha giusto 3/4 basta e avanza, anche perchè le sorprese questi modelli le daranno dopo...costeranno anche tre Euro, ma sono scadenti come tutto, se ci avete fatto caso non mi sono mai espresso con nessun entusiasmo verso questa proposta Hachette, perchè finchè uno le tiene esposte su un diorama o qualcosa del genere ok, ma per il resto la loro circolabilità è pessima, ne ho presa una anch'io alla prima uscita tanto per vedere, ma non mi aspettavo certo grandi cose, nessuno regala niente...sono proposte in castano colorato nell' impasto, la parte più chiara della livrea è appena abbozzata e mal coprente e le ruote non hanno alcuna scorrevolezza, tre di queste carrozze affaticano una loco tanto quanto un convoglio di 7/8 carrozze "serie," i bordini delle ruote sono troppo spessi e sugli aghi degli scambi non sempre passano agevolmente...va da sè che un plasticista deve fare non poche modifiche a queste carrozze per avere un funzionamento ottimale, e francamente sbattersi tanto su un modello simile non vale la pena...sono buone le casse per lavori di elaborazione, previa sostituzione dei carrelli se uno si trova ad avere dei Lima in esubero o dei porta assi radiali se vuole realizzare la due assi, chi vuole epoca IV deve anche verniciarsele in grigio ardesia, mentre su un plastico di ambientazione attuale vanno bene, dipinte in grigio, sbiadite e invecchiate, per simulare file di rotabili accantonati come ancora si vedono al vero da qualche parte...
Questo non per fare il guastafeste, ma perchè ho studiato bene il comportamento di questo modello sul plastico, meglio spendere di più ma prendersi la Rivarossi, tanto ne bastano pochissime, al vero era rarissimo vedere composizioni massicce di Corbellini, forse negli anni 90 quando andavano verso la demolizione!!
I Locali di un tempo erano molto eterogenei, le Corbellini erano fisse in compagnia di Centoporte, Gruppo 31, 52, 37 e Tipo 1921, spesso anche Tipo 46 e 59, più gli immancabili postali e bagagliai spesso a due assi, al traino solo loco anziane, (anche se spesso a causa della mancanza di loco disponibili si poteva vedere il localino col in testa un 656!!) quindi 424, 636, 626 qualche volta, 428 fino all' 87 circa, le carrozze in castano sono coerenti fino al 65 circa, poi cominciò l' applicazione del grigio, anche se qualche esemplare in castano arriverà fino al 73/74 circa...il castano/isabella invece cominciò a sparire dal 60 circa, e già nel 70 nessuna carrozza in castano/isabella era più in circolazione, salvo quelle accantonate per incidenti o altro...
Ultimo appunto a queste Hachette: potevano proporle in grigio, che sarebbe stato meglio? Ciao a tutti

[Professeur]

... Ultimo appunto a queste Hachette: potevano proporle in grigio, che sarebbe stato meglio? Ciao a tutti

Eh, magari!

[Andrea75]

Beh, dò anche il mio parere da "profano": inutile riempirsi la casa di queste carrozze, quando uno ne ha giusto 3/4 basta e avanza, anche perchè le sorprese questi modelli le daranno dopo...costeranno anche tre Euro, ma sono scadenti come tutto, se ci avete fatto caso non mi sono mai espresso con nessun entusiasmo verso questa proposta Hachette, perchè finchè uno le tiene esposte su un diorama o qualcosa del genere ok, ma per il resto la loro circolabilità è pessima, ne ho presa una anch'io alla prima uscita tanto per vedere, ma non mi aspettavo certo grandi cose, nessuno regala niente...sono proposte in castano colorato nell' impasto, la parte più chiara della livrea è appena abbozzata e mal coprente e le ruote non hanno alcuna scorrevolezza, tre di queste carrozze affaticano una loco tanto quanto un convoglio di 7/8 carrozze "serie," i bordini delle ruote sono troppo spessi e sugli aghi degli scambi non sempre passano agevolmente...va da sè che un plasticista deve fare non poche modifiche a queste carrozze per avere un funzionamento ottimale, e francamente sbattersi tanto su un modello simile non vale la pena...sono buone le casse per lavori di elaborazione, previa sostituzione dei carrelli se uno si trova ad avere dei Lima in esubero o dei porta assi radiali se vuole realizzare la due assi, chi vuole epoca IV deve anche verniciarsele in grigio ardesia, mentre su un plastico di ambientazione attuale vanno bene, dipinte in grigio, sbiadite e invecchiate, per simulare file di rotabili accantonati come ancora si vedono al vero da qualche parte...
Questo non per fare il guastafeste, ma perchè ho studiato bene il comportamento di questo modello sul plastico, meglio spendere di più ma prendersi la Rivarossi, tanto ne bastano pochissime, al vero era rarissimo vedere composizioni massicce di Corbellini, forse negli anni 90 quando andavano verso la demolizione!!
I Locali di un tempo erano molto eterogenei, le Corbellini erano fisse in compagnia di Centoporte, Gruppo 31, 52, 37 e Tipo 1921, spesso anche Tipo 46 e 59, più gli immancabili postali e bagagliai spesso a due assi, al traino solo loco anziane, (anche se spesso a causa della mancanza di loco disponibili si poteva vedere il localino col in testa un 656!!) quindi 424, 636, 626 qualche volta, 428 fino all' 87 circa, le carrozze in castano sono coerenti fino al 65 circa, poi cominciò l' applicazione del grigio, anche se qualche esemplare in castano arriverà fino al 73/74 circa...il castano/isabella invece cominciò a sparire dal 60 circa, e già nel 70 nessuna carrozza in castano/isabella era più in circolazione, salvo quelle accantonate per incidenti o altro...
Ultimo appunto a queste Hachette: potevano proporle in grigio, che sarebbe stato meglio? Ciao a tutti

Quindi, doc, io che possiedo una 424 ho fatto bene a prenderne un po'? Ho anche due carrozze di prima classe in grigio, magari potrei verniciarne un paio in grigio e lasciare le altre nel colore originale per ambientare il mio plastico nel periodo di transizione...

[doctortreno]

Certamente si, le Corbellini con le E 424 erano di casa, specie su linee secondarie piemontesi, in particolare quelle afferenti ai nodi di Alessandria e Novara, infatti Alessandria sarà l' ultimo deposito assegnatario per le E 424 non convertite in navetta.
Viaggiavano in composizioni leggere di E 424 e 3/4 carrozze, verranno sostituite dalle Tipo 46 e 59 nei primi anni 90 all' indomani della radiazione delle Corbellini, anche le 59 e soprattutto le 46 erano ormai sul viale del tramonto, finiti i treni a lunga percorrenza ormai per loro solo localini.
Certamente almeno 3 dovrai rifartele da te in grigio ardesia, e ti consiglierei di montare su tutte degli assali Tillig oppure Piko da 9mm, se intendi usarle in maniera intensiva su un plastico, io sulla mia ho messo i Tillig, quelli di serie non ce li ho lasciati per un solo giorno.
Lo stampo di queste Corbellini è perfetto essendo un clone di quelli RR, il problema è la scorrevolezza alla quale i modellisti dovranno rimediare con dei cambi di assali, (meglio sarebbe anche rifilare le sedi interne dei fuselli...) i più smanettoni possono anche modificarne almeno una realizzando la 2 assi radiali, per fare questa le opzioni sono due: o con una botta di culo suprema ci si procura una coppia di porta assi originali Lima o RR acquistando magari su Ebay una Corbellini disastrata, o ci si procura un vecchio carro giocattolo Lima dal quale ritagliare i porta assi completi con un pezzo di fondo, poi occorre forare il pezzo di fondo e fissarlo con una vite non stretta a fondo (ideale una parzialmente filettata...) sfruttando i fori dei carrelli, per realizzare le molle radiali esterne occorre usare spezzoni di filo metallico da 2 sul quale si infileranno spezzoni di molle estratte da vecchi accendini Bic, poi si fa il tutto in nero opaco...lavoretto un po' lungo ma non difficilissimo, occorre solo essere molto pazienti e precisi quando si effettua il taglio dei porta assi dal vecchio carro se si è scelta questa via...ma in fondo il divertimento maggiore nel nostro hobby è dato proprio dal lavoro di officina....ciao ciao

[Andrea75]

Certamente si, le Corbellini con le E 424 erano di casa, specie su linee secondarie piemontesi, in particolare quelle afferenti ai nodi di Alessandria e Novara, infatti Alessandria sarà l' ultimo deposito assegnatario per le E 424 non convertite in navetta.
Viaggiavano in composizioni leggere di E 424 e 3/4 carrozze, verranno sostituite dalle Tipo 46 e 59 nei primi anni 90 all' indomani della radiazione delle Corbellini, anche le 59 e soprattutto le 46 erano ormai sul viale del tramonto, finiti i treni a lunga percorrenza ormai per loro solo localini.
Certamente almeno 3 dovrai rifartele da te in grigio ardesia, e ti consiglierei di montare su tutte degli assali Tillig oppure Piko da 9mm, se intendi usarle in maniera intensiva su un plastico, io sulla mia ho messo i Tillig, quelli di serie non ce li ho lasciati per un solo giorno.
Lo stampo di queste Corbellini è perfetto essendo un clone di quelli RR, il problema è la scorrevolezza alla quale i modellisti dovranno rimediare con dei cambi di assali, (meglio sarebbe anche rifilare le sedi interne dei fuselli...) i più smanettoni possono anche modificarne almeno una realizzando la 2 assi radiali, per fare questa le opzioni sono due: o con una botta di culo suprema ci si procura una coppia di porta assi originali Lima o RR acquistando magari su Ebay una Corbellini disastrata, o ci si procura un vecchio carro giocattolo Lima dal quale ritagliare i porta assi completi con un pezzo di fondo, poi occorre forare il pezzo di fondo e fissarlo con una vite non stretta a fondo (ideale una parzialmente filettata...) sfruttando i fori dei carrelli, per realizzare le molle radiali esterne occorre usare spezzoni di filo metallico da 2 sul quale si infileranno spezzoni di molle estratte da vecchi accendini Bic, poi si fa il tutto in nero opaco...lavoretto un po' lungo ma non difficilissimo, occorre solo essere molto pazienti e precisi quando si effettua il taglio dei porta assi dal vecchio carro se si è scelta questa via...ma in fondo il divertimento maggiore nel nostro hobby è dato proprio dal lavoro di officina....ciao ciao

Le piccole 424 su questo link: http://www.photorail.com/phr3-gli%20...embre_2001.htm