Story - Modena Vignola e ritorno

[Nick for Speed]

Siete pronti, iniziamo? Via
Ieri mi son riproposto di percorrere interamente l'antica ferrovia Modena Vignola, e questo che leggerete sarà il lungo resoconto con tanto di foto allegate
Alcune le avrete già viste, ma andiamo con ordine. Innanzitutto, da dove partiva il treno? Dalla stazione di Modena Provinciali (detta Stazione Piccola), ed infatti eccola, in una vecchia foto:



Il treno poi oltrepassava strada delle Morane: fino a quel punto era allineato alla linea per Sassuolo, da lì si divideranno, Vignola a destra, Sassuolo a sinistra, come potete vedere in una foto degli anni '30 ed oggi:




Il mio percorso di ieri inizia a Vaciglio. Di seguito il punto dove la pista sale sul cavalcavia della tangenziale:




Arriviamo alla stazioncina di Vaciglio, ora abbandonata a sè stessa in deplorevoli condizioni:





Proseguiamo il nostro percorso, che corre parallelo alla strada Gherbella ed al Canal S. Pietro, uno dei più antichi: la sua concessione risale al 1055, e porta l'acqua dal fiume Panaro.




Seconda fermata, Paganine:




Proseguiamo ancora, fino a che incrociamo il percorso natura del torrente Tiepido:




Passaggio a livello:



Ponte sul Tiepido, in cemento armato: fino a prima della trazione elettrica, con i treni a vapore, i ponti erano in ferro (In questo punto accadde un brutto incidente 3 anni fa)




Proseguiamo avante, in mezzo alla natura: non avete idea del profumo di fiori che si respira!





Ed arriviamo a S. Donnino Nizzola:








Ed ecco il Casinone, una delle più belle ville del '600 della zona.








Come faremo ad attraversare la A1? Ve lo dico dopo

[Roy De Rome]

Bello il reportage Ragazzaccio! Il profumo lo si può intuire però,vedendo quella fantastica fioritura! ........eh,non mi stancherò mai di dirlo:che belle vite provinciali che fate...........

[Nick for Speed]

eheh avevo dimenticato le foto della villa!

[Nick for Speed]

Giusto per farvi dormire stanotte, vediamo come si passa l'autostrada.




Ovviamente, se di lì a pochi anni avessero saputo che la linea sarebbe stata abbandonata, col cavolo che avrebbero fatto il ponte!
Proseguiamo nella verde campagna.






Un casello abitato.



Ecco di nuovo il canal S. Pietro! Lo attraversiamo.



Avanti, ancora!



Eccoci alla fermata di S. Lorenzo - S. Vito, un bel casello che secondo me è stato abbandonato da non moltissimo.





E questo fanale della Punto? Avvalora la mia tesi del recente abbandono



Vi ricordo che quando a novembre mi presi col buio e la pioggia a tornare a casa, era come in queste foto (fatte successivamente):





(quando ho fatto queste foto ero in macchina, e presi uno spavento quando dal buio spuntò un personaggio che... faceva jogging! Ma vi rendete conto?!)




Le rotaie!



Il passato (la ferrovia) ed il presente (il mezzo con cui fare la pista)



Proseguiamo avante!




Altro casello:





Arriviamo a Castelnuovo Rangone, sono le 13.24, non c'è un'anima in giro, però si può assaporare, come nei piccoli centri abitati che si incrociano col cammino, il suono della domenica.




Eccola l'ultimo giorno del servizio viaggiatori, sabato 4 ottobre 1969:




Come potete vedere, è rimasto ancora il marciapiede che divideva i binari:




La via per Vignola è ancora lunga:



Inizia una stretta curva a sinistra dalla bizzarra storia: "quando, alla fine dei lavori di trasformazione (dal vapore all'elettricità), furono presentate le nuove planimetrie, ci si accorse che mancava il raggio di questa curva. Quella che sembrava una semplice distrazione si rivelò ben presto un artificio per evitare ulteriori perdite di tempo. Infatti quando si andò a misurare esattamente la curva il suo raggio risultò essere inferiore ai 300m prescritti come minimi dalla convenzione. Immediatamente furono ordinati lavori per modificare il tratto. In questo modo le cose furono messe a posto, anche se mappali aggiornati nel 1950 riportano come raggio di curvatura 200 m."









Il ponte sul torrente Nizzola:



Ed ora, diretti a Settecani!





Nel complesso, pur essendo in disuso, è messa molto bene come stazione:




Ops, salto nel passato!












Passiamo la notte qui intanto. Domani proseguiremo

[Mazinga76]

Sto vivendo una passeggiata virtuale bellissima, le sensazioni di pace e natura sono forti. Questi paesaggi sono una vera chimera per uno come me che vive in una città la cui speculazione edilizia senza soste ha portato alla cementificazione del territorio per il 95%. In pratica, i comuni della provincia a nord di Napoli formano un unico enorme agglomerato urbano senza soluzione di continuità; si passa da un comune all'altro senza accorgersene, è tutta un'anonima prosecuzione delle periferie del capoluogo. Qui da me percorsi simili nel verde non ce ne sono, semplicemente perchè....il verde non c'è!!

[Phantom131CL]

Stare 20 minuti a guardare le foto di Nick? Sì, l'ho fatto! Sono davvero belle, complimenti! E soprattutto sono bellissimi i luoghi fotografati... Senza parole!

Da quello che ho potuto vedere, una cosa è certa: A Nick piacciono i treni

[Nick for Speed]

Vedo che qualcuno apprezza il mio sforzo di ripercorrere paesaggi e luoghi celebri e fare foto per raffrontarle col passato
Eravamo a Settecani, vero? Dormito bene? Allora ripartiamo
A questo punto doveva partire la diramazione per Castelvetro e Levizzano, mai realizzata. Continuiamo la nostra corsa, incrociando a destra la cantina sociale, un tempo raccordata alla fermata da dei binari.



Un primo presagio di futura rovina...



Le fermate (quelle con la sbarra sono le demolite)



Continuiamo il percorso ordunque




Lo storico ponte a doppia campata sul torrente Guerro, il manufatto principale dell'intera linea:



Ed eccoci al punto più brutto e, se vogliamo, pericoloso, dovuto alla presenza di un demolitore di mezzi agricoli e macchine da lavoro e, subito dopo, dal traffico di camion nello stabilimento di carni.




Alla fine del parcheggio deve esserci stata la fermata demolita di Belvedere; ora c'è solo una via con quel nome (a senso, la fermata sarà stata all'incrocio)





Prosguiamo, sempre e comunque






Confronto tra novembre e adesso







Ed arriviamo alla popolata frazione di S. Eusebio, 18 abitanti con un albergo (ora solo bar) da 33 camere!



I fiori "incriminati" del profumo





E...






Toh, chi si rivede!



Arriviamo alla fermata di Rio Secco, appena dopo il canale omonimo (e affiancato al S. Pietro): che tristezza, e lo ribadisco ancora, vedere queste case così lasciate al loro destino. Ma esisterà ben un proprietario? Non si possono recuperare?! Ah giusto, siamo in Italia...





Foto d'epoca, scattata qui a Rio Secco, anche se non si vede la stazione!



Arriviamo finalmente a Spilamberto, grosso centro.






In base alle cartine, la stazione deve essere stata poco dopo il segnale che invita a girare:



La pista qui si perde un po', per poi ritrovarsi dopo la repentina curva (caratteristica di questo tracciato):






Questa è via Santa Liberata; voi direte, "eh beh?". Io vi rispondo che appena lessi questo nome, mi si accese un ricordo in testa, che però non era definito, quindi decisi di fotografare.



Detto, fatto, tornato a casa aprii il libro e trovai questa spettacolare foto, per fortuna senza conseguenze negative:



Il 15 ottobre 1964, al PL di via Santa Liberata, il treno 441 Vignola-Modena travolse, trascinandolo per circa 200m, un autocarro OM Tigre carico di cancelleria.



Riecco il nostro Canal S. Pietro:




Proseguiamo, con l'inquietante acquedotto:







Il paesaggio, come vedete, è molto variegato, perchè ci avviciniamo agli Appennini



La tangenziale, in zona della Fossa della Coccola.



Ed eccoci all'ultima fermata prima di Vignola, Confine, in una foto di ieri ed oggi:




Non ero sicuro fosse Confine, ma poi, come vedete, l'ho facilmente intuito. Anche questa, secondo me, è stata abbandonata non molti anni fa (la porta in alluminio parla chiaro), però... è sempre la solita amarezza che mi assale...






Siamo prossimi alla fine, e questa dovrebbe essere la Curva dei Ciliegi (ma forse è ancora troppo presto per vedere i fiori)



A questo punto mi fermo, perchè succede la tragedia.





Cedimento per fatica. E adesso? Salirci non posso, perchè la ruota dietro balla, quindi non mi resta che proseguire a piedi, giungendo mestamente a piedi (ma con un certo orgoglio) a Vignola.








Ruderi a confronto:



Qui finisce il nostro viaggio, o meglio, il viaggio di chi era interessato ad un reportage sulla linea, quindi, se fossimo in un cinema, gli interessati potrebbero lasciare la sala. Tuttavia, ora inizia, anzi prosegue, il mio di viaggio, essendo rimasto completamente A PIEDI a 23km da casa. Vi interessa il seguito? Ve lo racconto dopo, che adesso mangio
Stay tuned

[Nick for Speed]

Oh oh, bel problema. Tuttavia, il giro in centro a Vignola lo si fa lo stesso, legando il fardello ad un portabici .
La rocca:






























Ed arriviamo alle 4 e mezza, la bici si era rotta a meno un quarto alle 3; mi ero mangiato i panini, avevo avvisato casa dell'impiccio e poi avevo fatto questo giro in centro, però sempre col pensiero... Mi si accende di nuovo la testolina, e opto per il treno: so che devo fare "scalo" a Bologna, ma piuttosto di 23km a piedi! Consulto gli orari accedendo a internet dal Nokia e vedo che c'è un treno alle 16.48, quello successivo alle 20.48, perciò decido di volare alla stazione. Ovviamente non c'è un'anima di biglietteria o controllore, solo una signora e 2 persone che devono prendere il treno ed hanno lo stesso problema di biglietto. Guardo se c'è il vagone per le bici, e lo trovo:



Appendo l'infedele, in attesa del controllore



Notare come questi trenini provinciali siano nettamente più moderni, silenziosi ed efficienti di quelli che, per esempio, fanno Piacenza-Ancona, o Bologna-Venezia...
Arriva il controllore, mi dice che nonostante le indicazioni, il treno non sarebbe omologato per le bici, quindi dovrei smammare insieme al rudere ciclistico, ma mi fa un'eccezione (vorrei ben vedere...). Tuttavia non ha biglietti appresso, quindi ci fa fare il biglietto ad una stazione lungo il tragitto, per la precisione Bazzano.
Ora, per chi non è del luogo, agevolo la comprensione postando una cartina, in cui noterete le rispettive ubicazioni di Modena, Vignola e Bologna.



Iniziamo allora questo viaggio verso casa.






Il fiume Panaro:










Eccoci a Bazzano, dove si fa il biglietto: costava 2.80 €, io ovviamente in moneta arrivavo a 2.70€, quindi misi 10€. E allora? Allora la macchinetta non eroga resto, ma un biglietto con scritto l'importo da riscuotere presso la sede dell'ACM nella stazione di Bologna. Cool!








Corriamo paralleli all'autostrada (sempre lei)



Ed arriviamo a Bologna; giro un po' come uno scemo, sempre con la bici per mano, alla ricerca di questo ufficio dove riscuotere i miei 7.20€ di resto, e finalmente lo trovo. Mi preparo al binario 1, in attesa del treno. Come vedete, la bici è ritratta vicino al cestino dei rifiuti misti: la tentazione sarebbe forte...



Una piccola digressione, nel giorno della sua beatificazione, la preghiera di Giovanni Paolo II in memoria delle vittime della strage di Bologna del 2 agosto 1980:



Mi ero posizionato verso la fine del binario, in quanto di solito il vagone bici è in coda al treno. Arriva il convoglio, ed ovviamente vedo che il vagone bici sta in TESTA al treno! Ce ne sarebbe uno anche in coda, ma la porta è bloccata. Inizio quindi una folle corsa per arrivare in testa al treno: ve lo immaginate il binario 1 della stazione di Bologna alla domenica pomeriggio, il 1° maggio, tra l'altro? Non c'è un cane
Dopo essermi fatto largo in un fiume di persone (sempre ed ovviamente immobili, fortuna che avevo il campanello!), arrivo trafelato in testa al treno, e mi sento dire: "devi andare in CODA AL TRENO con quella bici!". Io faccio presente che la porta in fondo è bloccata, e che devo scendere alla seconda fermata, quindi mi fanno salire. Una volta salito, trovo un addetto al servizio di ristorazione che, con caratteristico accento del centro-sud, inizia a parlarmi dei turni di lavoro e di come si sarebbe fatto il controllore donna (carina)
Dopo una mezz'oretta, arrivo a Modena, sono le 19: mi aspetta un'altra ora e 20 minuti a piedi (con bici per mano) prima di arrivare a casa! Lungo il tragitto, ormai giunto presso casa, incontro il luogo da cui tutto ha avuto inizio:



La Stazione Piccola!

Resoconto? Mah è un po' difficile trarre delle conclusioni. Il disagio è stato mitigato dagli splendidi paesaggi che ho incontrato: fosse piovuto sarei stato nero di nervoso Un'altra cosa: se fosse rimasta la Modena-Vignola, non avrei avuto alcun problema a tornare a casa! Vi ricordo che per fare Modena-Vignola in bici ci misi 2 ore andando tranquillo, mentre il ritorno mi ha impiegato, complessivamente, 3 ore e 22 minuti!
Tuttavia sono sopravvissuto ora che sapete come è andata, lascio a voi la parola

[lantanio]

E bravo Nicketto, bel giro e bella digressione.... Mi fai venire voglia di fare il racconto della Rocchette-Arsiero......

Magari un giorno.....


Bravo!

[Roy De Rome]

A volte sembra che la jella ti corra dietro con la moto! Però,dài;hai passato quantunque una bella domenica. Tutto quel verde&quella quiete ti rimettono in pace col mondo!