Corsaro 1200 e Moto morini 9 1/2

[Autodelta85]

Il mito è tornato davvero!







E' passato un 'anno dall'annuncio della rinascita Moto Morini e la Casa bolognese ha mantenuto le promesse. Al Motor Show di Bologna sono state presentate due nuove biclindriche di grossa cubatura. Si chiamano "Corsaro 1200" e "Moto Morini 9 1/2", una naked aggressiva da 140 CV e una moderna scrambler da 105 CV.
Disponibili dalla prossima primavera la Corsaro, a fine anno la 9 1/2. Concorrenziali i prezzi, la naked costerà meno di 12.000 euro.
da motociclismo.it

Vi giuro l'emozione è talmante tanta che non riesco a postare altre immagini.....quanto ho aspettato!!!

[DESMO16]

..pensa un pò autodeltino se arrivassero sul mercato anche Delta/Fulvia HF, che faresti?

[DESMO16]

..magnifici quei cerchi a raggi !.. :wink:

[Autodelta85]

farei che mi metterei a studiare di giorno e lavorare di notte!!!
Sinceramente non so quale preferire delle 2....sono entrembe stupende e mi piac emolto la soluzione dell V del motore ribaltata vero l'alto e non fronte marcia,la moto dovrebbe esere molto guidabile x via del'accentramento dei paesi

unica cosa che non capisco sono quelle piccole espanzioni sui collettori che vanno allo scarico

[Autodelta85]

Corsaro 1200

Motore: Moto Morini – Bialbero CorsaCorta, bicilindrico longitudinale a V di 87°
Raffreddamento: a liquido
Distribuzione: mista ingranaggi – catena a 4 valvole per cilindro
Alesaggio x corsa: 107 x 66 mm
Cilindrata: 1187 cc
Rapporto di compressione: 11,8:1 (± 0.3)
Potenza: 140 cv a 8500 giri/min
Coppia: 12,5 Kgm a 6500 giri/min
Alimentazione: iniezione elettronica indiretta Magneti Marelli con corpo farfallato da 54 mm
Accensione: elettronica del tipo I.A.W.
Avviamento: elettrico
Lubrificazione: forzata con pompa trocoidale
Cambio: a 6 rapporti con ingranaggi a denti dritti sempre in presa
Rapporti:
prima 13/36
seconda 17/32
terza 20/30
quarta 22/28
quinta 23/26
sesta 24/25
Frizione: multidisco in bagno d’olio
Trasmissione primaria: ad ingranaggi a denti dritti rapporto 55:31
Trasmissione finale: a catena
Scarico: con doppio silenziatore, catalizzatore 3 vie e sonda lambda
Emissioni inquinanti: nei limiti normativa Euro 3


Morini 9 1/2

Motore: Moto Morini Bialbero CorsaCorta bicilindrico longitudinale a V di 87°
Raffreddamento: a liquido
Distribuzione: mista ingranaggi – catena a 4 valvole per cilindro
Alesaggio x corsa: 107 x 55.5 mm
Cilindrata: 998 cc
Rapporto di compressione: 12:1
Potenza: 105 cv a 9000 giri/min
Coppia: 10 Kgm a 6200 giri/min
Alimentazione: iniezione elettronica indiretta Magneti Marelli con corpo farfallato da 54 mm
Accensione elettronica: tipo I.A.W.
Avviamento: elettrico
Lubrificazione: forzata con pompa trocoidale
Cambio: a 6 rapporti con ingranaggi a denti dritti sempre in presa
prima 13/36
seconda 17/32
terza 20/30
quarta 22/28
quinta 23/26
sesta 24/25
Frizione: multidisco in bagno d’olio
Trasmissione primaria: ad ingranaggi a denti dritti 55:31
Trasmissione finale: a catena
Scarico: con catalizzatore 3 vie e sonda lambda
Emissioni inquinanti: Euro 3



Dovrebbe fare riflettere però come anni fa un 3 1/2 bastava e avanzana,ora abbiamo dovuto triplicare........
Personalmente come bicilindrico non è particolarmente spinto,non gira troppo in alto,e lo vedo solo come fatto positivo,alla fine non è una moto da pista,anche se so già che ci sarà chi inizierà a paragonare le sue R1 o ZX-10 con questa........
ottimo il Rapporto di Compressione,poco inferiore a quello di un 2 tempi,infatti i consumi sono contenuti visto anche l'omologazione Euro 3
Il Corsaro è perfetto,un appunto al 9 1/2:io avrei evitato quell'ammortizzatore laterale infulcrato al telaio,sa molto di scooter(ooops non ho messo la foto)

detto ciò:mi sa che questa estate sono a fare la patente A2 cosi già nel'ottobre del 2005 potrò guidare moto oltre i 35kw

[alfaomega]

detto ciò:mi sa che questa estate sono a fare la patente A2 cosi già nel'ottobre del 2005 potrò guidare moto oltre i 35kw

mi raccomando però vacci con una moto con le marce (basta anche il vespone 150) altrimenti potrai portare solo automatiche.

belle... però mi pare che la soluzione del bicilindrico orientato così sia la stessa delle ducati 998/999 vero?

[Wilhem275]

belle... però mi pare che la soluzione del bicilindrico orientato così sia la stessa delle ducati 998/999 vero?

Non vorrei dire 'na strunzata, ma mi pare che buona parte delle Ducati abbia il bicilindrico +o- orientato così... Però meglio che ti risponda qualcuno più esperto.

Potevano mettere anche la desmodromica già che c'erano

[Wilhem275]

Cmq belle davvero

[Autodelta85]

la Ducati ha il motore con la stessa apertura (o forse 90° anzichè 87° qui non ricordo)ma il primo cilindro è orientato fronte marcia
Nei Monster raffreddati ad aria è una scelta obbligata x far si che il primo cilindro venga investito dall'aria e che il primo cilindro non ostruisca al flusso d'aria al secondo

Essendo però che il Testastretta pur essendo nuovo è cmq derivato da motori di 30 anni fa anche quest'ultimo ha questa soluzione.

Qusta soluzione della Morini la preferisco poichè si vede un maggiore impegno nello studio dei pesi e nell'accentramento delle mase rotanti e non

[DESMO16]

la Ducati ha il motore con la stessa apertura (o forse 90° anzichè 87° qui non ricordo)ma il primo cilindro è orientato fronte marcia
Nei Monster raffreddati ad aria è una scelta obbligata x far si che il primo cilindro venga investito dall'aria e che il primo cilindro non ostruisca al flusso d'aria al secondo

Essendo però che il Testastretta pur essendo nuovo è cmq derivato da motori di 30 anni fa anche quest'ultimo ha questa soluzione.

Qusta soluzione della Morini la preferisco poichè si vede un maggiore impegno nello studio dei pesi e nell'accentramento delle mase rotanti e non

..esattamente, autodeltino, comunque ritengo sia più simile al motore Suzuki che equipaggia le Cagiva Raptor anche se, rispetto a queste, risulta leggermente ruotato all'indietro (sono un pò cattivello e dico che é un pò troppo simile.. )

..comunque il motore Morini di Franco Lambertini era un V di 72°, una via di mezzo tra il V 60° di Aprilia e quest'ultimo, ispirato a Suzuki che su volta aveva copiato Ducati. :wink: