Aprilia: in progetto un 600cc 4 cilindri?

[Quattro]

Mah...che il telaio dell rgv sia una bara,mi giunge nuovo...certo nn sara' lo stato dell'arte,rispetto ad oggi....ma nell 86...secondo me andava...poi se vogliamo parlare di bare a due tempi...potremmo parlare di una kawasaki kh400...o 500 ,quelle erano davvero pericolose....e inquinavano....neanche il fattore inquinamento.mi convince,del resto esiste un v2 a 2 tempi,di aprilia...ed e' ditech....consuma la meta' e emette come un quattro....le cilindrate medie nn vanno?mah..nn dobbiamo mica tutti andare ai gp,del resto il monster 600,nn va e' vero,ma della ducati e' la moto piu' venduta...o no?Credo sia stata la volonta' di andare sulle maxi a penalizzare Aprilia...che quando faceva solo 125,nn e' che fossero regalate,anzi...eppure vendeva.....va inoltre osservato,che l'rsv,nn andava male in sbk....solo che se nn sviluppi,nn puoi pensare di andare a infastidire ducati o i jap....

Scusa ho sbagliato intendevo non l'Rgv che era il 250 ma la Rg Gamma 500 ...

Gomma dietro sottodimensionata, freni pessimi e con elevato fading, forcella anteriore troppo morbida, quote telaistiche troppo reattive per un motore così brutale. Allora la Rg Gamma era abbastanza famosa per tali caratteristiche.
La Monster si vende perchè è l'unica Ducati economica tanto è vero che la corrispondente Cagiva Raptor, più moderna sia per la linea che per il propulsore è assolutamente invendibile. L'unica altra bicilindrica di media cilindrata accettabile è la Suzuki Sv650 ma anche questa viaggia su numeri risibili. Stravendono invece le naked di media cilindrata potenti e moderatamente sportive come Kawa Z750, Yama Fz6 e Honda Hornet soprattutto. Tutte dotate di quattro cilindri molto potenti. Questo almeno in Italia ma si sa che è il mercato principe in Europa.
Continuo a non credere che il fallimento di Aprilia sia da ascrivere ad aver puntato sulle Maxi. 1000 o 2000 moto (di questi numeri comunque si sarebbe potuto parlare) non possono influenzare un'azienda così grossa. Secondo me il vero problema è che non ha saputo adattarsi ad un mercato che è cambiato repentinamente e sul quale prima Aprilia ha costruito la sua fortuna (vedi 50 cc e 125) e poi la sua rovina.

Speriamo che adesso Colannino non la affossi con qualche decisione deprecabile. Ricordiamoci che non è un vero imprenditore, è un rider. Scala, risana in qualche modo nel breve, fraziona i marchi e rivende al miglior offerente, come ha fatto con Telecom. Non è un Castiglioni, nè un appassionato motociclista. Ha fiutato l'investimento e lo farà fruttare. Come, francamente mi preoccupa un po'.