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About LinkBackssi ma questa se non sbaglio ha 190cv...200 senza silenziatore...non mi sembra la "stessa f4 1000"
si ma questa se non sbaglio ha 190cv...200 senza silenziatore...non mi sembra la "stessa f4 1000"
Peccato che da questa deriverà la MV Agusta da SBK.Originariamente Scritto da alfaomega
BignamsHF: «Le corse non sono nel DNA della Lancia. È la Lancia nel DNA delle corse.»
e che c'entra....Peccato che da questa deriverà la MV Agusta da SBK.
anche dalla R1 SP "di serie" e dalla Ducati 999R "di serie" derivano le SBK.... eppure non costano 100.000€
tra l'altro, se vogliono farci la SBK, dovranno ben abbassare il prezzo dato che è richiesto che il modello che corre sia venduto in tot pezzi.
Intendo dire che, se quel prezzo (come sembra) è dovuto alla tecnologia impiegata, quella non è una stradale realizzata per gareggiare in SBK ma una MotoGP adattata all'uso stradale per correre in SBK ed acquisire così quell'esperienza tecnica ed umana necessaria a vincere nel Motomondiale.
BignamsHF: «Le corse non sono nel DNA della Lancia. È la Lancia nel DNA delle corse.»
ti ripeto, per gareggiare in SBK è necessario [per regolamento] che il modello venda un certo numero di esemplari.... o che almeno siano immatricolati.
la vedo dura, con 100k€ di listino....
beh, ha guadagnato 80cc di cilindrata, la potenza specifica è esattamente quella della R1.... 175 cv/litro.
Torno a ripetere..... lasciate da parte il marketing.... questa F4 CC è solo un'operazione di facciata.
Su questo hai ragione.ti ripeto, per gareggiare in SBK è necessario [per regolamento] che il modello venda un certo numero di esemplari.... o che almeno siano immatricolati.
la vedo dura, con 100k€ di listino....
Non ho idea di quanti esemplari servano per gareggiare in SBK ma se sono sufficientemente pochi i collezionisti saranno tentati di possedere la prima vera F40 su due ruote. Se invece il numero di esemplari è troppo elevato allora dovranno perforza rivedere il prezzo al ribasso.
BignamsHF: «Le corse non sono nel DNA della Lancia. È la Lancia nel DNA delle corse.»
quello che vorrei farti capire, è che non è una F40 su due ruote....
Non lo è per potenza specifica nè assoluta [vedi sopra]
Non lo è per componentistica [già una "plebea" R1 SP ha sospensioni Ohlins trattate al TiN e cerchi Marchesini, e lo stesso dicasi di una "plebea" 999R... e le parti alleggerite in magnesio ce l'hanno già molte millone di serie...]
Non lo è per le carene in carbonio [embè? non è niente di speciale...]
E' solo marketing... per tener vivo l'interesse su una moto [bellissima per carità] che ha già svariati anni sul groppone.
E' molto ma molto più "F40 su due ruote" la DesmoSedici RR...
Non conosco le soluzioni tecniche che adotterà tale MV ma se vogliono venderla debbono perforza fare in modo che il pubblico la percepisca come tale.
E',come dici te, una questione di facciata che può riuscire solo se la moto vale quel prezzo oppure se lo riducono.
Io dò per scontato che lo valga altrimenti, con i soldi che ci spendono, rischiano una cantonata apocalittica.
BignamsHF: «Le corse non sono nel DNA della Lancia. È la Lancia nel DNA delle corse.»
Qui siamo su un altro livello come qualità,materiali,ricerca...altro che R1....
ma purtroppo l'Italia delle 2 ruote si riduce solamente a P_max e V_max
Ovviamente non vuole essere una moto commerciale visto il prezzo...probabilmente la prima voce del loro mission statement era stupire il mondo intero e fare un lavoro di ingegneria sopraffino
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