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MV Agusta F4 C.C.
Originariamente Scritto da motociclismo.it
Claudio Castiglioni, il presidente di MV Agusta, l’aveva anticipato in un’intervista su Motociclismo di settembre: “… Saranno 100 pezzi unici. Sarà una moto che un appassionato sportivo non ha mai visto prima. Sarà un pezzo esclusivo, per veri collezionisti e segnerà la storia della F4”.
Costerà quasi 100 mila euro.
Ne produrranno solo 100.
E’ la nuovissima MV Agusta F4 C.C., dalle iniziali dell’istrionico patron Claudio Castiglioni.
E’ la più potente: 190 CV dichiarati (200 con silenziatore aperto) ed è la più veloce: 315 km/h autolimitati.
Il 4 cilindri di questa esclusivissima Supersportiva è tutto nuovo: 1.078 cc e basamento profondamente modificato rispetto all’unità da 998 cc della versione normale.
Nuove le bielle e i pistoni di tipo alleggerito e ribassato. Ribassato anche il blocco cilindri e nuove teste con valvole in titanio (31 mm di diametro di aspirazione e 24,5 mm per quelle di scarico). Inedito l’alternatore raffreddato a olio.
La versione sorpresa in collaudo non svela stravolgimenti rispetto alla F4 (vedi).
Resta il caratteristico scarico coi quattro terminali di scarico e l’affilato codone in carbonio. Nuovo, invece, il forcellone che, pur riprendendo quello della F4, ha un disegno diverso che ingloba parte del carter copricatena e nuova la cruna inferiore di protezione dalla catena per il piede del pilota.
I freni sono Brembo e molti componenti sono ricavati dal pieno facendo ricorso a materiali leggeri e preziosi come titanio, magnesio e carbonio.
Sicuramente, per la nuova F4 C.C. è stato fatto tesoro della vittoria del titolo italiano velocità Classe Superstock da parte Luca Scassa che ha portato al trionfo il marchio MV dopo 33 anni.
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