Ducati 848

[DESMO16]

..in arrivo..



..quasi 20 anni fa debuttò la 851 nel sbk con Marco Lucchinelli, con questo nuovo motore realizzato dall'ing. Bordi allievo del mitico creatore del pompone, cioé il compianto romagnolo ing. Taglioni

[Autodelta85]

Speriamo si riesca gà a vedere al salone di milano e che abbiano un po risolto i problemi di affidabilità della 749 che a livello di motore spaccava sempre

[coupè]

Scritto in origine da Autodelta85

Speriamo si riesca gà a vedere al salone di milano e che abbiano un po risolto i problemi di affidabilità della 749 che a livello di motore spaccava sempre

... e anche di mancanza di cavalli rispetto alle alter ss...

cmq è assolutamente splendida dal vivo :P

[sarge]

beh,nn fatico a crederlo...i 748/749 erano ovviamente piu tirati dei 916/996/998...per andare come i 600 jappi....solo che cio' richiedeva cura estrema nella manutenzione del motore...poi c'e' anche da dire che molti,incuranti di cio',si lasciavano tentare dalle power commander....da cui conti salatissimi per rimettere tutto a posto....nn molto lontano dal tipo di cura che ci voleva per gli 851,che avevano i basamenti lavorati a mano,cosa che impedi' di vedere le monster 4 valvole fino all'avvento di TPG....castiglioni nn ce la faceva a farne abbastanza e farne bene....
Di sicuro l'848 dovrebbe essere piu affidabile,visto l'alto grado di lavorazioni automatizzate di cui sono oggetto tutti i bicilindrici attuali....

[Matteo B.]

in generale cmq le ducati sono moto con una manutenzione meccanica delicata e che andrebbe fatta da specialisti di provata capacità.

cmq sicuramente le ultime sono più "robuste" dato che il costo dei tagliandi è stato dimezzato

[Carlone]

Scritto in origine da coupè

... e anche di mancanza di cavalli rispetto alle alter ss...

beh, c'è anche da dire che era una bicilindrica confrontata con dei 4 cilindri da 12-13000 giri....

[Autodelta85]

Scritto in origine da Carlone

beh, c'è anche da dire che era una bicilindrica confrontata con dei 4 cilindri da 12,13000 giri....

Verissimo i bicilindrici ducati hanno sempre avuto coppia e P_max a regimi molto + umani di certe sportive giapponesi.
Purtroppo però nel segmento delle super sportive la moto la si sceglie anche (e per alcuni sopratutto) guardando la voce dei kW massimi,senza curarsi del resto ed ecco che avere meno cv è un handicap.

Discorso diverso per le naked dove ancora conta la coppia sfruttabile e non la potenza pura,anche se ultimamente si sta spingendo anche li verso la potenza (vedi le varie Tuono Factory & co.)

[GTVeloce 71]

Buonasera a tutti, sono nuovo. Alfista, come si vede dal nick, ma anche ducatista (e non si possono avere due nick...). Ovviamente il mio è un commento di parte, però credo che scegliere una moto, anche ipersportiva, solo in base alla potenza massima non sia molto sensato. Persino in pista non basta il motore, ci sono anche le curve... A livello di ciclistica Ducati non credo abbia rivali, già come esce di fabbrica, se poi ha qualche cavallo in meno, amen. Io credo che non vinca il titolo ss perché Ducati Corse punta tutto su SBK e una casa così piccola non può permettersi di sviluppare il top in tutti i campionati (visto che poi c'à la gp). Ma se supportassero le ss come le sbk penso che potrebbero giocarsela anche lì. Fuori dalla pista, poi, penso sia superfluo sottolineare la maggiore efficacia del bicilindrico.

[Carlone]

Scritto in origine da Autodelta85

Verissimo i bicilindrici ducati hanno sempre avuto coppia e P_max a regimi molto + umani di certe sportive giapponesi.
Purtroppo però nel segmento delle super sportive la moto la si sceglie anche (e per alcuni sopratutto) guardando la voce dei kW massimi,senza curarsi del resto ed ecco che avere meno cv è un handicap.

Discorso diverso per le naked dove ancora conta la coppia sfruttabile e non la potenza pura,anche se ultimamente si sta spingendo anche li verso la potenza (vedi le varie Tuono Factory & co.)

ma nelle moto, ancor + che nelle auto, nn sempre molti cv sono uguali a moto veloce, soprattutto in pista... basta guardare l'sbk dove le 4 cilindri hanno mediamente 15 cv in +...
cioè per me la 748-749 nn hanno mai fatto seria concorrenza ai 600, ma esistevano per chi cercava qualcosa in + in una moto...
prendiamo la triump 675, gran moto, ma c'è sempre qualcuno che dirà che la R6 arriva a 17000 giri....

[Autodelta85]

Scritto in origine da Carlone

prendiamo la triump 675, gran moto, ma c'è sempre qualcuno che dirà che la R6 arriva a 17000 giri....

centauri da bar

Senza offesa per nessuno e nessuna moto ma come dite voi le moto non si scelgono solo per i cv,anzi secondo me una moto prima ancora di essere potente e guidabile deve entusiasmare,altrimenti tutti avremmo comprato l'Hayabusa da 305km/h.

la 848 può riunire un discreto numero di persone che magari stufe di queste moto da 180cv che iniziano davvero ad essere difficili da gestire (nonostante l'€3 abbia addolcito molto) vogliono una moto cmq sportivissima con annessi e connessi (sospensioni,pinze radiali ecc ecc) ma a cilindrate e potenze + umane