Intervista a Tamburini e futuro MV

[Autodelta85]

Certo che a parole è il migliore di tutti Castiglioni

IMHO la ricomprerà a pochi spiccioli alla fine è pur sempre un'italianotto e chissà se magari Tamburini tornerà

[Matteo B.]

Certo che a parole è il migliore di tutti Castiglioni

sempre stato così: "siam troppo i migliori" "certe moto le sappiamo fare solo noi" " non c'è paragone" ecc.


intanto oggi pensa già al WE..porca miseria..lo fa lungo il WE......Happy:b35:b26

[sarge]

Credo che l'azzardo vinto con la rivitalizzazione di ducati,prima di cederla a TPG,gli abbia annebbiato la vista....non si è ancora convinto che il miracolo gli è riuscito una sola volta e molto è dovuto ai successi sportivi...e all'ingaggio di Roche,Polen(ma fu merito di Ferracci che lo faceva correre in ama)Falappa e Tardozzi...fra europeo e sbk mondiale e americana,ducati con 851 e 888 fece il botto...poi 916 e il monster,che non c'erano mai abbastanza motori per farlo a 4valvole....

[Matteo B.]

Credo che l'azzardo vinto con la rivitalizzazione di ducati,prima di cederla a TPG,gli abbia annebbiato la vista....non si è ancora convinto che il miracolo gli è riuscito una sola volta e molto è dovuto ai successi sportivi...e all'ingaggio di Roche,Polen(ma fu merito di Ferracci che lo faceva correre in ama)Falappa e Tardozzi...fra europeo e sbk mondiale e americana,ducati con 851 e 888 fece il botto...poi 916 e il monster,che non c'erano mai abbastanza motori per farlo a 4valvole....

ha avuto il suo momento.

ha sempre dato mano libera a gente creativa ed azzardato molto.

però a lungo termine non è pensabile che vada sempre bene

[sarge]

Ed infatti non capi' nè quando fecero il cucciolo,nè quando alla canyon infilarono sotto il motore della t4 500....va bene la gamma alta ma si è ritrovato con poco fatturato,vendendo pure husqvarna e facendosi soffiare il v2 e il suo progettista (il motore delle sxv aprilia era un progetto nato in husqvarna)...poi cmq è inciampato nella mancata fusione col gruppo piaggio,è finito in malesia,ha importato le mini moke
direi che ne ha fatte di cazzate

[Autodelta85]

ha sempre dato mano libera a gente creativa ed azzardato molto.

Pure Bimota non ha fatto una gran fine e c'era sempre Tamburini moto DELLA MADONNA ma difficilmente apprezzabili lontano dalle piste e dalle facoltà di ingegneria meccanica


EDIT: ci ho pensato solo ora...gran persona Buell...ci ha messo la faccia e per giutna ce l'ha messa su youtube dove un video si diffonde molto più rapidamente che in TV, professionalità è metterci la faccia quando si ha tutto da perdere e lui ce l'ha messa anzichè scappare dietro ad un comunicato scarno

[LucioFire]

ma tamburini dov'è ora?

[Autodelta85]

ma tamburini dov'è ora?

Boh in pensione
No pare si sia ritirato e stia scontando una specie di "purgatorio" onde evitare che protasse altrove segreti e progetti di MV...il che è abbastanza normale pper uomini chiave nelle aziende sopratutto dell'automotive

IMHO se MV torna a Castiglioni torna anche lui, lo sanno anche i sassi che se ne è andato per divergenze con gli ammeregani

[nunoHGT]

"... ,vendendo pure husqvarna e facendosi soffiare il v2 e il suo progettista (il motore delle sxv aprilia era un progetto nato in husqvarna)..."

Sarge ma sei sicuro ?? Chi e sato il progettista ?
Quale era la Cagiva con il motore della Morini ?? ci sono delle foto?



Anche a me CAstiglioni non mi sta simpatico, e' un pazzo senza dubio, pero , grazie a lui ( e a altri ) abiamo avuto la Mito, la Monster, la 916, la F4 ... se poi lui si "riprende " la MV per 2 lire come a fatto con la Proton e' un genio questo uomo !

Dopo di aver letto il altro giorno che la VAG voleva la Ducati , che mi a gelato il sangue , spero di non vedere la Mv fare la stessa strada allora meglio che la vendano ai cinesi...

Castiglioni dice che presenteranno 2 nuovi modelli a Milano se una e' la nuova F4 2010 la altra quale sarebbe ?????

[sarge]

Certo che sono sicuro...ai tempi della fusione con il gruppo piaggio,ci fu una sorta di accordo:facci vedere cosa bolle in pentola,che noi mettiamo i soldi....e quello per convincerli mostrò il v2 su cui stavano lavorando in husqvarna..Mi pare si chiamasse Macchi l'ingegnere che ci stava lavorando....per fargli vedere che erano interessati a cooperare,infilarono il v2 850 gilera-piaggio sotto il telaio del raptor....c'erano prototipi in giro e se non mi sbaglio per un pò si sperimentò anche la versione a cambio automatico esposta sul prototipo gilera FERRO......insomma i prototipi giravano,sembrava che si stesse per varare la corazzata potemkin....e poi ci fu la rottura,non mi ricordo perchè...forse il gruppozzo visti i conti e le mirabolanti versioni celebrative della f4,partorite dalla mente del folle capitano,si fecero venire il cagotto....e si tirarono indietro,ma ormai Macchi era diventato gruppo Piaggio,insieme al suo motore e il gruppo cagiva si ritrovò sedotto e abbandonato....per sommi capi andò cosi...



Quanto alla morini dart....era un esperimento per rivitalizzare il marchio morini appena rilevato.....praticamente infilarono il motore v2 350 delle custom morini new york,sotto il telaio del freccia c10 di cui riproponeva le medesime sovrastrutture ancora adesso,imho molto bella,linee ispirate alla bellissima sempre imho ducati paso 750/906



Purtroppo eravamo già in febbre superbike sul mercato e le vendite durarono pochissimo...non so se all'estero andò meglio,ma spari molto alla svelta dal listino