Nuova Yamaha V-Max

[superkappa125]

Scritto in origine da krestfallen

il guzzista è un integralista talebano

non so se farebbero bene a commercializzarsi.. per avere successo dovrebbero farlo troppo ed è inutile su quel marchio a mio avviso

Beh meglio questo del fallimento e poi non dico di sostituire il classico bicilindrico, ma di affiancarlo, come ha fatto BMW con le serie K e G...

[Autodelta85]

Il bicilindrico è una grande conquista ingegneristica italiana,ancor prima di essere un modello storico di moto guzzi
Alla Guzzi manca un V2 raffreddato a liquido...a che kaiser serve un 4 cilindri da 1xx cv? A nulla.
Se uno vuole dei cavalli ci sono 100.000 marchi a cui guardare.

Mi potete dire che Guzzi potrebbe spingere un po su moto "sportive" ma per il segmento in cui è fa benissimo a tenere il cardano (altro grande orgoglio ingegneristico ormai perduto) e il V2...che poi tanto merdone non è visto che è stato il primo motore al mondo omologato €3

[Starboy]

Scritto in origine da Autodelta85

Se uno vuole dei cavalli ci sono 100.000 marchi a cui guardare.

Appunto!
Il problema è proprio questo: la gente guarda ad altri marchi e non alla Moto Guzzi.
La Guzzi si è fossilizzata con questi motori a V, non hanno fascino, sanno di vecchio
Poi ricordiamoci che a Mandello c'è una grande tradizione di mono e pluricilindrici.
Chi non ricorda la Guzzi 500 a 8 cilindri??

[stev66]

Chissa perche' il bicilindrico Guzzi e' vecchio e muffoso ed il boxer BMW (che mi ritrovo anche sulla Ural ) invece e' stylish ed heritage...

[Starboy]

Scritto in origine da stev66

Chissa perche' il bicilindrico Guzzi e' vecchio e muffoso ed il boxer BMW (che mi ritrovo anche sulla Ural ) invece e' stylish ed heritage...

E' lo stemmino Bmw a fare la differenza.
Comunque certe Bmw sono proprio inguardabili, come la custom con motore boxer r 1200 c.
C'è da dire che i tedeschi hanno saputo rinnovarsi proponendo molte monocilindriche o 4 in linea

[Autodelta85]

Scritto in origine da stev66

Chissa perche' il bicilindrico Guzzi e' vecchio e muffoso ed il boxer BMW (che mi ritrovo anche sulla Ural ) invece e' stylish ed heritage...

A dire il vero un sacco di clieti sono SCAPPATI da BMW motorrad per enormi problemi e noie elettroniche e di qualità ormai le BMW di oggi sono plasticoni incredibili da 20.000€, non sono più i tempi della K75

[Regazzoni]

Decidete un nuvo titolo per la discussione.

[Carlone]

secondo me, la nuova V-max è proprio la trasposizione odierna di quello che fu la sua mamma nel '85...mega-potenza (140 cv la progenitrice) e linea cattiva (anche se per me un po' tora)...
Cmq è un bel dragsteer ma dato che è limitata ai 230 kmh (e soprattutto col peso che detiene)nn ha (giustamente) ambizioni da supersport o sporturing...secondo me rientra nella categoria della Rocket III...dei trattori su 2 ruote con una ottima agilità (in moto, ovviamente) rispetto alla masse e dimensioni....

Piccolo O.T....le guzzi sono moto fantastiche, ma difficili da capire e da portare.....nn ne sentirai mai parlare bene al bar, per quei discorsi ci sono le giappo che cambiano modello ogni anno (felici loro di perdere 1500 euro di valore ogni 12 mesi)....ma il V2 nn si tocca..e definirlo un polmone significa che nn ne hai mai guidato uno o che nn hai capito il tipo di moto!!

[superkappa125]

Mi sa che sono stato frainteso:

a che kaiser serve un 4 cilindri da 1xx cv? A nulla.

Non ho mai detto che deve fare un 4 cilindri, ma magari tirare fuori, come pure te hai detto un bicilindrico ad H2O che sarebbe la cosa migliore e darebbe una ventata di freschezza ai nuovi prodotti guzzi, che si ritrovano la fama di polmonazzi inaffidabili, anche se ciò chiaramente non è vero...

ormai le BMW di oggi sono plasticoni incredibili da 20.000€, non sono più i tempi della K75

Beh non esageriamo, molti amici dei miei hanno avuto generazioni e generazioni di bmw di tutti i tipi e sono soddisfattissimi e poi il boxer come motore è veramente libidinoso!

Con questo chiedo scusa ai mod e chiudo l'ot...