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Benelli Supersport 600
Io ve lo posto,ma scommettiamo che si perderà nei meandri della storia?
notare la parte grassettataOriginariamente Scritto da motociclismo.it
TELAIO Lo scheletro della moto sarà realizzato parzialmente in carbonio, e sfrutterà lo stesso brevetto "EFA" già utilizzato per i modelli BX. EFA è la sigla che sta per "Elastic Frame Absorber", il progetto Benelli pensato per ottenere la giusta rigidità e la flessibilità nei punti desiderati, grazie alla variazione degli elementi in carbonio. Il motore avrà funzione portante ed i carter avranno gli alloggiamenti per i perni dei due forcelloni, anteriore e posteriore. Questa soluzione permetterà di ottenere dei vantaggi in termini di peso e rigidità. Infatti, non essendoci piastre che colleghino il forcellone anteriore a quello posteriore, si risparmierà molto peso.
ELETTRONICA Una delle novità del motore sarà il sistema di iniezione prodotto da Benelli: BEIM, Benelli Electronic Injection Management, con un’elettronica che lavorerà in ambiente "Linux", lo stesso sul quale sono basati i più moderni sistemi operativi Mac OS X dei computer Macintosh. Un’elettronica progettata per interfacciarsi con Linux permetterà di avere un software totalmente personalizzabile. Linux consente, infatti, di “dialogare” con il computer in modo molto più aperto rispetto a Windows e quindi di adattare i software sulla base delle proprie esigenze. Tradotto in termini di moto, si potrà ottenere una curva di erogazione cucita su misura del pilota. Sarà possibile integrare questo sistema con un ulteriore sistema che controllerà l'idraulica delle sospensioni, dialogando tramite i sensori di velocità, pressione circuito frenante e farfalla. L'obiettivo di peso sarà inferiore ai 170 kg, con una potenza prevista di circa 130 CV a 15.500 giri. Le misure di corsa e alesaggio saranno 65,5 x 44,4 mm. Il diametro valvole di aspirazione sarà di 25 mm, mentre quello delle valvole di scarico sarà di 23 mm.
MERCATO Benelli si inserirà nel segmento delle supersport, perché lo ritiene economicamente vantaggioso, considerando che è uno dei più importanti per numero di immatricolazioni. L’obiettivo di Benelli è quello di presentare un’alternativa all’interno della categoria e i cinesi hanno pensato che una ciclistica con forcellone anteriore potesse essere una buona soluzione, poiché inedita fra le 600. Lo sviluppo della moto è già partito, ma il suo arrivo sul mercato è previsto fra due o tre anni.
Già di meccanica ci capiscono molto poco quelli di Motociclismo (ricordo la cagata megagalattica che dissero descrivendo un banale torchio idraulico) ma anche di informatica non sono ferratissimi
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molto più che tra una trazione anteriore e posteriore Happy
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