Yamaha R1 2009

[Matteo B.]

...non è la solita MY supersportiva..ci sono vari temi tecnici interessanti come il motore "big bang" di derivazione Moto gp




ecco il link col video di spiegazione del funzionamento e dei pregi del "big bang"

http://www.youtube.com/watch?v=V_e_gC99Ql0

per brevità vi linko l'articolo di motoblog con la spiegazione tecnica del modello della yamaha

Yamaha YZF-R1 2009 - Dati e foto ufficiali


mi sembra che su motori di grossa cilindrata (dal 1000 in su) potrebbe davvero essere il "meglio dei due mondi"

[Regazzoni]

Oh, bene. Qualcosa di "grosso" da vedere a Milano a novembre.

La livrea nera opaca (nero opaco: dice nulla? 8) ) le sta veramente bene, mentre questa combinazione di bianco e viola fa veramente cacare. Sono riusciti a distribuire i colori in modo da de-valorizzare esteticamente praticamente tutto.

[Cosimo]

di questo motore ne parlano un gran bene: dovrebbe fare da spartiacque tra la vecchia e la nuova generazione di supersportive.
COncordo sull'estetica nera opaca bellissima , meringata all'amarena fa cacare

[Matteo B.]

le versioni USA sono molto più belle:

nera/ bianco blu/bianco rossa/ giallo nera....

che caxxo gli sarà saltato in testa?

Rega.....disamina il video di youtube....

[Cosimo]

ssulle livree non sono però molto obbiettivo perchè la sportiva che mi faceva sognare da giovine era questa :

mamma mia quanto era bella..
ma rifare qualcosa del genere sarebbe difficile con le forme della r1?

[coupè]

tecnicamente nulla da eccepire. esteticamente non finisce di entusiasmarmi

[Matteo B.]

per gli americani han sempre livree molto belle ....diciamo con "l'heritage"...

2009 YZF-R1 MICRO SITE

io non capisco perchè in Europa scelgano spesso la via della provocazione/tamarrata...

[Regazzoni]

Rega.....disamina il video di youtube....

Ci stavo ragionando su.

E devo ancora capire se si tratta di una genialata o di "fuffa" venduta come oro.

Perchè da un lato equilibrano una componente delle coppie interne e dall'altro ne disequilibrano (e di brutto) un altra componente.
In termini di vibrazioni e di sollecitazioni degli organi meccanici, sta cosa rischia di essere una vera mazzata.

Capisco che vanno a migliorare qualcosa che più si va su di regime e più ha effetto (e queste moto hanno regimi massimi altissimi), ma non sono convintissimo che il guadagno equilibri davvero gli svantaggi.

Così come trovo che sia abbastanza "fuffa colata" il discorso che rendono più pronta la risposta all'acceleratore.
Se "migliorano" qualcosa che agisce con una frequenza di circa 400-500 hz, non vedo come questa cosa possa influire nella risposta ai comandi del polso del pilota, che se lavorano nell'ambito delle decine di hz siamo di fronte a un Rossi o a uno Stoner presi in giornata buona.
E comunque la coppia inerziale la regolarizzano, ma mica la riducono, quindi il motore non diventa magicamente più pronto agli alti regimi.


Vabbè, forse mi sono spinto un po' troppo in dettagliucci tecnici nel discorso. Pardon

[Matteo B.]

guarda il rapporto alesaggio-corsa, Rega..... è ancora più spinto del solito...

un motore del genere a 4 cilindri "veri" sarebbe molto più appuntito alla riapertura del gas dopo centro curva....

e in un mezzo con quella potenza/coppia disponibile.....

IMHO con questo stratagemma fanno a meno del tcs per ora....

EDIT: io ho sentito più "lineare"...non pronta....e magari "più coppia"..quella mi pare più fuffosa....

[LucioFire]

non male...ma non mi piace la "moda" delle carene a 3\4...