[Topic Ufficiale] Honda VFR 1200 2010

[Matteo B.]

Decisamente la tua è stata di pessimo gusto degno dei peggiori talebani da forum e da bannare, non me l'aspettavo da te.

.

peccato che ho fatto notare cose evidenti e che tutti se ne sono accorti.

tra l'altro l'ho preso da un forum USA automotive e i commenti erano ben peggiori, dato che la sono americani (ebrei pure?) e non italiani

poi non fai parte dello staff e non decidi certo tu.

E cmq a Berlino certe cose le hai notate pure tu. però è il tuo talebanismo pro bmw a farti fare dei distinguo che non ci sono. a lasciare quello spazio ci han fatto una brutta figura, prova è che è stato fotografato e ci sono discussioni sul web

[Autodelta85]

Dai non abbassiamoci a fare le battute anche in questa sezione che mi piace pensare essere tranquilla,amichevole e ricca di rispetto reciproco.
Parliamo dei modelli,della tecnica e delle problematiche...di quello che si è detto in altri topic (sopratutto topic aperti in sezione OT, fatti più per scherzare che per altro) penso sia inutile rivangare

Giusto epr riprotare il topic in IT ho fatto una domanda e poi potremmo anche mettere qualche foto definitiva della cartella stampa so che è palloso ma s qualche anima pia lo fa

[Matteo B.]

CHIUDO QUI: non c'è polemica, Stefano 73 (che è persona intelligente) certe cose le ha notate a Berlino e in un contesto più importante, non serve difendere un'azienda che nel suo piccolo fa la stessa operazione delle istituzioni. tutto qui.

poi io mica smetto di comprare BMW per queste cose... lo sapete che io contesto a BMW prezzi e markette.

Le macchine e (IN PARTE ) le moto le sanno fare......

[Stefano73]

E cmq a Berlino certe cose le hai notate pure tu. però è il tuo talebanismo pro bmw a farti fare dei distinguo che non ci sono. a lasciare quello spazio ci han fatto una brutta figura, prova è che è stato fotografato e ci sono discussioni sul web

Certo ma io non ho insinuato come hai fatto tu che in fondo in fondo sono nazisti inside.....perchè non è quello che penso, poi fossi talebano pro bmw ad esempio non mi vomiterebbero i suoi tentativi di fare una supersportiva, io faccio dei distinguo se la cosa mi piace non in base alla casa o peggio alla nazione da cui provengono se mi sta simpatica o no.

Tornando in tema un bel paragone fotografico tra la turistona bmw attuale, la nuova vfr, quella attualmente in listino e magari quella ancora più vecchia che mi pareva ancora meno turustica.

[Matteo B.]

Certo ma io non ho insinuato come hai fatto tu che in fondo in fondo sono nazisti inside.....perchè non è quello che penso, poi fossi talebano pro bmw ad esempio non mi vomiterebbero i suoi tentativi di fare una supersportiva, io faccio dei distinguo se la cosa mi piace non in base alla casa o peggio alla nazione da cui provengono se mi sta simpatica o no.

Tornando in tema un bel paragone fotografico tra la turistona bmw attuale, la nuova vfr, quella attualmente in listino e magari quella ancora più vecchia che mi pareva ancora meno turustica.

questa VFR in realtà con le precedenti (se intendiamo le vfr 750 -800) non ha molto in comune.(ovviamente a parte il motore a v)
per riprendere il filo del discorso dobbiamo partire da VF1000 F e VF 1000R. questa si innesta in quel filone. non in quello delle settemmezzo.

Non penso siano nazi-inside...penso che abbiano problemi a fare i conti col loro passato. tutto qui

[<angel84>]

bikeland.org

[Matteo B.]

vi faccio notare questa





feritoie a lato del faro ant.

citazione.

nella loro ottica la progenitrice è questa (c'era anche una versione full faired che non ho trovato...)

[Cosimo]

questa? o la bol d'or?



ne facesserro una con questa livrea....

[Matteo B.]

esatto. quella li è la versione carenata. la bol d'or è coeva.

direi che come impostazione modello e certi partiocolari (vedi anche colorazioni) la nuova 1200 è sua figlia. ovvio. ci balla un quarto di secolo...

EDIT: aggiungo la scheda come richiesto dall'Eccellentissimo Amm.

PROPULSORE
Tipo 4 cilindri a V di 76° UNICAM, 4 tempi raffreddato a liquido
Cilindrata 1.237 cm³
Alesaggio x Corsa 81 x 60 mm
Rapporto di compressione 12 : 1
Potenza massima 127 kW / 10.000 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 129 Nm / 8.750 min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo 1050-1250 min-1
Capacità totale olio 4 litri
ALIMENTAZIONE
Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI
Filtro aria Di carta, viscoso ed impermeabile all'olio
Capacità serbatoio carburante 18,5 litri
IMPIANTO ELETTRICO
Accensione Digitale transistorizzata controllata da computer, con anticipo elettronico
Anticipo d'accensione 6,4° -10,4° prima PMS(regime minimo)
Candela IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Avviamento Elettrico
Capacità batteria 12 V / 11,6 AH (YTZ14)
Alternatore 560 W
Faro anteriore 12 V, 55 W x 1 (anabbagliante) / 55 W x 1 (abbagliante)
TRASMISSIONE
Frizione Multidisco in bagno d'olio, con funzione antislittamento
Funzionamento frizione Idraulico
Tipo di cambio 6 marce
Riduzione primaria 1,738 (73/42)
1Rapporti del cambio 2,6000 (39/15)
2 1,7368 (33/19)
3 1,3636 (30/22)
4 1,1600 (29/25)
5 1,0322 (32/31)
6 0,9393 (31/33)
Riduzione Finale 2,6990
Trasmissione finale A cardano
TELAIO
Configurazione A diamante, con doppia trave in alluminio
CICLISTICA
(LxLxA)Dimensioni 2.250 x 755 x 1.220 mm
Interasse 1.545 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 25° 30'
Avancorsa 101 mm
Raggio di sterzata 3,5 m
Altezza della sella 815 mm
Altezza da terra 125 mm
Peso in ordine di marcia 267 kg
Massima capacità di carico 463 kg
SOSPENSIONI
AnterioreTipo Forcella telescopica HMAS a cartuccia da 43 mm con regolazione micrometrica del precarico, escursione 120 mm
Posteriore Pro-Link con monoammortizzatore a gas HMAS, regolabile nel precarico (25 posizioni), regolazione micrometrica del ritorno, escursione 130 mm
RUOTE
AnterioreTipo 5 razze a sezione alveolare, realizzate in alluminio con pressofusione a gravità
Posteriore 7 razze, realizzate in alluminio con pressofusione a gravità
AnterioreCerchi 17M/C x MT3,50
Posteriore 17M/C x MT6,00
AnteriorePneumatici 120/70 ZR17M/C (58W)
Posteriore 190/55 ZR17M/C (75W)
AnteriorePressione 250 kPa
Posteriore 290 kPa
FRENI
AnterioreTipo Due dischi idraulici flottanti da 320 mm con pinze a 6 pistoncini contrapposti, ABS Combinato e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco idraulico da 276 mm con pinza a 2 pistoncini, ABS Combinato e pastiglie in metallo sinterizzato

[ACS]

Concordo con quello che si dice delle bavaresi non boxer. Però anche questa è parecchio ispirata alla moto di Hiroshi
Non dico sia brutta x carità, solo che ha davvero perso tutto il fascino della VFR dei miei tempi, quella che sognavamo tutti.
Diciamo che quella la guardo ancora, questa è una delle tante nella mischia, non "emerge"!
Tra l'altro, se davvero volevano spostarsi più sul GT, potevano evitare quelle linee incrociate in centro da vera supersport maxxi.
La concorrente quindi sarebbe la K-RT... ad occhio più touring. Se invece è la RS carenata, è questa ad essere meno estrema.
Boh... regalata la vendo tempo zero e mi compro una RC30 piuttosto