Yamaha FZ8

[Tommitel]

La trovo davvero decisamente bella... scarico a parte.
Sembra l'incrocio evoluto tra una FZ6, e le linee decisamente più moderne della Xj6.

[Matteo B.]

scarico semplicementa al risparmio massimo...cmq credo sempre più nella teoria di un mio amico motociclista: fare uno scarico bello e a norma è costoso, lo facciamo a norma e basta per spendere meno, poi al limite il cliente lo cambia(anzi gli si può vendere il terminale figo in aftermarket ).

bella Tommi...dai....

io andrei di semicarenata a meno che non intendi veramente usarla per fare qualche giro (ma mi pare che in montagna ci vai.....)

[Autodelta85]

scarico semplicementa al risparmio massimo...cmq credo sempre più nella teoria di un mio amico motociclista: fare uno scarico bello e a norma è costoso, lo facciamo a norma e basta per spendere meno, poi al limite il cliente lo cambia(anzi gli si può vendere il terminale figo in aftermarket ).

Mmmm Ni fino ad un paio di anni fa ti avrei dato ragione...ora non più perchè da una parte è vero che è molto,ma molto più facile trovare l'aftermarket omologato (mentre qualche anno fa di aftermarket,fighi,omologati ce ne erano davvero pochi) ma d'altro canto è molto facile avere un aftermarket,omologato ma che spesso e volentieri ti fa saltare la revisione perchè ormai per rientare nell' €3 ed €4 non è più solo una questione di "quanto risparmio" ma il fatto è che si richiedono catalizzatori e impianti di un certo tipo e da lì non si scappa più di tanto.

Inoltre i prezzi degli aftermarket hanno subito un'impennata fantasmagorica quando giravo col 50ino trovavo le Akrapovic per la RSV a 650€ oggi per un bel terminale a norma tocca spendere anche più del doppio mi pare assurdo comprare una moto da 10.000€ "perchè in Ducati sono ladri" e poi spendere un +20% solo per una marmitta e rimappatura e parlo solo di silenziatore, perchè se andiamo a vedere i kit "silenziatore+colelttori+giunti di tenute" i prezzi volano ancora più in alto

[Matteo B.]

Inoltre i prezzi degli aftermarket hanno subito un'impennata fantasmagorica

questo mi porta a pensare che sia proprio come dico io...

ricordati che il motociclista è una vittima da dissanguare molto di più che il cugino automobilista.....

[superkappa125]

Non brutta, ma nemmeno bella. Bisogna vedere il prezzo, perché c'è la cb 1000 r dietro l'angolo... Comunque il monster rimane una spanna sopra, solo che per averlo come Dio comanda (ovvero 1100) ci vuole un mutuo e mezzo...
Lo scarico nero è imbarazzante, e, con i prezzi che ci sono in giro, è un altro millino che parte così del tutto a caso... Ridicolo. Autodelta ha perfettamente ragione, a quel punto, invece di spenderli in aftermarket, vai direttamente ad Atessa o al fu Borgo Panigale...

[Memphis85]

Da Yamaha Fazer FZ8 - Infomotori.com

Yamaha ha messo il turbo, ma al suo ufficio stampa! Dopo avervi proposto la dettagliata scheda tecnica e la gallery della nuova XT1200Z Super Ténéré, eccoci di nuovo al lavoro su una anteprima da Iwata. Si tratta della nuova Yamaha FZ8 Fazer, già anticipata da un teaser, che debutta insieme alla sorella FZ8 naked ed alla già citata maxienduro ai Motodays 2010 di Roma il 12 marzo prossimo. Le informazioni sono a dir poco scarne, anzi... non sappiamo ancora nulla per quanto concerne la tecnica! Tra le poche cose note, sappiamo che anche la FZ8 Fazer, come la sorella naked, adotterà il nuovo propulsore 800 quattro cilindri a sedici valvole, forse con la fasatura irregolare degli scoppi.


La carenatura della nuova Fazer si sviluppa principalmente all'anteriore, con un cupolino ampio che dovrebbe definirne l'animo più turistico rispetto alla naked. Fa la sua comparsa anche un puntale sottomotore, come pure le maniglie dedicate al passeggero posteriore. Una moto ad ampio raggio, dedicata ai viaggi in coppia, ma con una certa propensione alla guida veloce per potersi divertire anche in solitaria. Ne sapremo di più con l'avvicinarsi della presentazione!

[Ario_]

Ma alla fine, che vantaggi darebbe la fasatura irregolare? Hanno messo nel cassetto le 5 valvole per questa cosa.

[pinto]

Se la Fz6 viene sostituita.... fa solo piacere...
Le quotazioni dell'usato, perchè su quelle io punto, subiranno un inevitabile ribasso.
Non un ribasso clamoroso, ovvio, ma senza dubbio superiore a quello che ci sarebbe senza sostituzione....

Tu purtoppo non sai cosa dici, io per mia fortuna ho acquistato una Fz6 una gran moto visto il successo che ha fatto con la sua linea e la potenza del suo motore .
Dunque dico alle sue concorrenti che le guardero' sempre dallo specchietto ha ha ha

[Carlone]

Tu purtoppo non sai cosa dici, io per mia fortuna ho acquistato una Fz6 una gran moto visto il successo che ha fatto con la sua linea e la potenza del suo motore .
Dunque dico alle sue concorrenti che le guardero' sempre dallo specchietto ha ha ha

tze tze!!!

[Memphis85]

Yamaha ha ufficializzato le schede tecniche dei suoi due nuovi modelli 2010, la naked FZ8 e la semicarenata Fazer 8, che vanno ad aggiungersi ad FZ1 ed FZ6 (con le ovvie versioni Fazer) a completamento di una vera e propria gamma. Le nuove FZ8 con motore 800 (779 cc per la precisione) vanno ad accontentare i motociclisti messi in soggezione dalle prestazioni delle 1000, ma che desiderano maggiore "birra" rispetto alle 600.
Motore elettronico
E di birra, nel nuovo motore, ce n'è parecchia. Il quattro cilindri frontemarcia raffreddato a liquido unisce l'erogazione intuitiva delle 600 al tiro delle "millone", grazie a dati di tutto rispetto: 106,2 cavalli a 10.000 giri e ben 82 Nm di coppia ad 8.000 giri. Non c'è la paventata fasatura irregolare degli scoppi, sostituita da altre soluzioni tecniche mirate allo stesso fine, ovvero una erogazione piena e corposa. Ci sono infatti condotti di aspirazione a lunghezza differenziata, 125 mm per i cilindri 1 e 4 e 150 mm per i cilindri 2 e 3, oltre ad un capiente airbox da 7,8 litri. Questa particolare configurazione è meno complessa rispetto ad un sistema di lunghezza variabile (nonchè meno pesante ed ingombrante), con risultati in tutto paragonabili.


Altra "chicca" del nuovo motore 800 Yamaha è la gestione elettronica dell'alimentazione. Ad una prima farfalla comandata direttamente dalla manopola del gas si affianca un secondo elemento, governato da una centralina che analizza in tempo reale i giri motore e l'apertura dell'acceleratore. Ne risulta un flusso d'aria ottimizzato in base alle reali esigenze, con i conseguenti benefici sull'erogazione, i consumi e le emissioni.


Ciclistica sana
Al nuovo motore non vengono certo risparmiate le fatiche, visto che risulta elemento stressato all'interno del telaio in alluminio. Il forcellone è in alluminio pressofuso con monoammortizzatore a leveraggi progressivi, mentre sull'anteriore lavora una forcella a steli rovesciati da 43 mm. I freni non utilizzano pinze radiali, bensì monoblocco a quattro pistoncini che "mordono" dischi anteriori da 310 mm. In alluminio anche i cerchi a 5 razze (bene) con gomma posteriore da 180 (molto bene).


I prezzi
Come già anticipato, la Yamaha FZ8 costa 8.190 euro, mentre per la sorella Fazer 8 sono necessari 500 euro in più. Alla luce dei dati, un listino adeguato. Ora non ci resta che guidarla!

Da Yamaha FZ8 2010 - Infomotori.com