Non si arresta, invece, il calo di interesse verso le cilindrate intermedie: le 650-750 cc vendono 10.802 pezzi con un calo del 24,3%, mentre
la classe 600 cc si avvia verso un inesorabile scomparsa dai listini. Sono solamente 4.738 moto (di cui 1700 tra Honda Hornet e CBR600F) con un calo del -33,5%. Vanno malino le 125 cc con 3.654 immatricolazioni che evidenziano un -12,8%; mentre appaiono in ripresa le moto da 300 a 500 cc con +6,9% pari a 2.992 pezzi venduti.
Il quadro del mercato, quindi, ci fa capire che ormai i tempi stanno cambiando radicalmente, perché tutto ciò che era valido solo quattro anni fa, oggi è completamente stravolto e le Case hanno dovuto fare i conti con
uno scenario commerciale che è cambiato più velocemente dei piani di sviluppo dei nuovi modelli.
Guardiamo le Supersportive: se Honda e Yamaha non rinnovano le loro 600 da oltre quattro anni è perché sanno che quello è un filone ormai esaurito, e il fatto che la
Suzuki GSX-R 600, che è l’unica nuova 600 del 2011, abbia fatto battere il cuore solo a 254 persone, lo conferma.
Se guardiamo le 1000 la situazione non è tanto migliore: l'unica che tira è la
BMW S 1000 RR, mentre la
Kawasaki ZX-10R 2011 è stata venduta in 260 unità, ed è la più nuova in commercio, mentre Yamaha R1 e Honda CBR 1000RR che sono le più anziane del mercato hanno venduto rispettivamente 223 e 270 unità, mentre la GSX-R 1000 rifatta nel 2009, ha venduto solo 157 moto.
Detto ciò, vale la pena spendere milioni di euro di investimenti per rinnovare queste moto, o si fa prima ad allungare i cicli di sostituzione prodotto, rinfrescando ogni due anni estetica e colori?
LA TOP 100
Per capire meglio le tendenze del mercato cerchiamo di analizzare criticamente la classifica dei primi 100 modelli in commercio.
Non vi mostriamo i dati così come arrivano dall’Ancma solamente perché
presentano alcune incongruenze che lasciano spazio a dubbi. Ad esempio la
BMW R 1200 GS viene classificata sia al primo posto con 2.443 pezzi, che al quinto posto con la Adventure che vende 1.054 moto. Stesso trattamento è riservato alla
Ducati Multistrada che è inserita in classifica in tutte e tre le sue versioni, con la più venduta al 18esimo posto con 699 pezzi, mentre se sommassimo i tre allestimenti la MTS 1200 si classificherebbe al secondo posto assoluto con 1.639 unità.
Singolare notare che
Ancma non utilizza lo stesso metro per la Triumph Tiger 800 che inizialmente è stata inserita in classifica nelle due versioni 800 e 800 XC, mentre ora figura in una voce unica.
Ora ci chiediamo: sono più diverse tra loro moto che differiscono nell’allestimento, ma mantengono le stesse misure per le ruote, di due moto che non hanno neanche la stessa misura di cerchio anteriore?
Le incongruenze non finiscono qui: la naked più venduta è nuovamente la
Honda Hornet 600 con 1.247 unità, ma lo è solo perché l’Ancma considera due modelli diversi per la Kawasaki Z 750, che nei suoi due allestimenti, base ed R, vende 1.678 moto.
Insomma, il mercato sarà un po’ in confusione, ma anche i dati forniti non brillano per chiarezza.
Scendendo con la classifica, troviamo la rinnovata BMW R 1200 R di cui sono stati immatricolati 1.114 pezzi e poi la sempreverde Honda Transalp che supera di poco i 1.000 pezzi, inseguita dalla Harley-Davidson Sportster 1200 Forty-Eight a quota 986.
Andando a cercare le novità più importanti del 2011 troviamo la
Ducati Diavel che ha già venduto 672 moto, la
BMW G 650 GS con 589 moto e la Triump Speed Triple, venduta in 571 pezzi.
La classifica Ancma vede poi una concentrazione di novità tra il 33esimo e il 36esimo posto, con la
Kawasaki Z 1000SX venduta in 456 pezzi, la
CBR 600F di Honda con 453 unità, la Suzuki GSR 750 con 449 e la
Honda Crossrunner con 422 immatricolazioni.
La classic Kawasaki W 800 è piaciuta a 311 italiani al 47esimo posto, davanti alla
KTM 990 SM T che è stata venduta in 301 pezzi. Al 52esimo posto si piazza la
BMW K 1600 GT, un risultato interessante per una moto così di nicchia e al 60esimo posto troviamo la Suzuki GSX-R 600 con soli 254 pezzi.
Scendendo verso la coda della classifica troviamo la
Aprilia Dorsoduro 1200, 74esima con 210 pezzi, mentre la
Tuono V4R è penultima con soli 156 moto, ex-aequo con la Honda HM CRE 250 F.
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