Nissan GT-R SpecV (Topic Ufficiale - 2009)

[Matteo B.]

Nissan GT-R SpecV
Ecco la versione ultrasportiva della Godzilla giappones

Studiata per offrire le prestazioni e le sensazioni di una macchina da corsa, ma inserite nel contesto di una pura auto stradale. Questo il principio informatore della Nissan GT-R SpecV che sette selezionati concessionari ufficiali Nissan dislocati sul territorio del Giappone avranno l’onore di poter proporre al pubblico a partire dal prossimo 2 febbraio.

La GT-R “definitiva” è proposta nell’unico colore di carrozzeria Ultimate Black Opal che le dona un sapore quasi mistico, nero come il mistero, affascinante e maestoso come una pantera. Pochi ma significative le modifiche estetiche, tutte improntate ad accentuare il suo carattere ulteriormente inasprito verso un elevato livello “racing”: spoiler posteriore in fibra di carbonio, griglia anteriore in fibra di carbonio, prese d’aria anteriori in fibra di carbonio. All’interno, nel nome della massima sportività, sono stati eliminati i sedili posteriori, disponibili sulla GT-R “normale” mentre al posto dei sedili di serie ora vi sono nuovi sedili a guscio forniti da Recaro, anch’essi in fibra di carbonio. L’ambiente è ulteriormente caratterizzato da inserti in fibra di carbonio.

La meccanica è stata affinata per offrire prestazioni ancora più esaltanti: sospensioni modificate, nuove ruote da 20 pollici fornite da Nissan Motorsports International (NISMO) e caratterizzate da grande leggerezza, nuovo impianto frenante con dischi in carboceramica, nuovo impianto di scarico in titanio ma, soprattutto, nuovo management dell’impianto di sovralimentazione del motore 6 cilindri a V di 3,8 litri. I due turbocompressori che, all’aumentata massa d’aria immessa nel circuito forniscono una spinta ancora maggiore in termini di coppia ai medi e alti regimi, mentre ancora non sono stati rilasciati dettagli sulla potenza erogata.

Il prezzo suggerito per questo speciale modello è di 15.750.000 Yen, pari a oltre 125.000 euro.

Nissan GT-R V-Spec (Spy)

costa pure una VALANGA di soldi......

molto specialistica....

[skizzo_85]

tanta roba...

[simonepietro]

nuovo management dell’impianto di sovralimentazione del motore 6 cilindri a V di 3,8 litri. I due turbocompressori che, all’aumentata massa d’aria immessa nel circuito forniscono una spinta ancora maggiore in termini di coppia ai medi e alti regimi, mentre ancora non sono stati rilasciati dettagli sulla potenza erogata. (OMNI auto)

Performance is enhanced with a new high gear boost control device, which momentarily increases boost of the engine's twin turbochargers for greater torque in the intermediate-to-high speed ranges to provide a more powerful feeling of acceleration, while also allowing the engine to operate at a lower speed for improved fuel economy. (motorauthority)

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[simonepietro]

costa pure una VALANGA di soldi......

molto specialistica....

15,750,000 yen oppure 170,000 dollari.

[PeppeM]

Però ha il suo fascino...

[Dodicicilindri]

Ma sarà venduta solo in Giappone?

[Sonata_Arctica]

mmmmh erezione turgida e gagliarda.

[Tommitel]

Dicono che al Nurburgring riesca a tagliare il traguardo 30 secondi prima di partire dal Box...


Comunque giù il cappello...

[Giò]

Mi piace lo scarico in titanio mi sa' che costa come una panda solo lui.
Su EVO la GT-R è stata eletta auto dell'anno nella categoria supercar

[Giò]

Fonte evo

After a lengthy period of rumours and spied test cars, the spiciest flavour of Nissan GT-R has been revealed. It differs somewhat to the car many predicted - its 478bhp (the same as the series 2 standard GT-R) is somewhat short of the 550bhp+ that was initially thought.

So has it even been worth the wait? Well, yes. There's an exclusive suspension setup which gains Bilstein dampers while carbon ceramic brakes are standard, which boost maximum braking g-force from 1.4 to 2. Performance is improved via a new gear boost control device, which gives the twin-turbos an extra kick to provide an additional 15lb ft of torque under heavy acceleration. Conversely, it also boosts fuel economy a tad by allowing the engine to operate at a lower speed.

There's also a host of weight saving that's set to drop the eCoty winning GT-R's 1740kg down to 1680kg. The back seats have gone (how many people will use them anyway?) while the remaining two pews are carbon fibre Recaros, with the lightweight material replacing other interior elements such as the instrument panel and storage box.

It isn't just the interior lavished with carbon fibre though, the car's front grille, rear spoiler and brake ducts all getting the same treatment. Apparently the SpecV is available exclusively in Ultimate Black Opal, the purple/black metallic shade in most of the pictures. Some other colours have leaked out though, suggesting tuners or personal orders have had their way. There's a titanium exhaust system that further cuts weight.

You may have spotted the new 20in alloys, too. They're forged racing-style units developed for the SpecV by NISMO, and can actually be specced on standard GT-Rs too. They result in a lighter unsprung weight, which combined with the pumped-up brakes, should lead to significantly shaved lap-times.

Sales are all Japanese for now, with SpecVs only being sold through seven specialised dealers who are knowledgeable of racing circuit driving, apparently. It goes on sale priced at 15,750,000 yen - that's £114,000 at current rates, or the same as two standard cars. If any do make it to the UK, though, you should expect to pay around £95,000. Nissan plans to produce a limited run of about 20 a month