FRA CITTA' E CAMPAGNA
Rispetto alla Qazana non ci sono più le portiere a battente, ma il design originale e coraggioso è rimasto piuttosto fedele alla proposta di stile originaria. Si direbbe un incrocio di generi e caratteri di famiglia, con una miscela di elementi da coupé sportiva - come le fiancate alte, la finestratura rastremata, il tetto spiovente al posteriore e i gruppi ottici sul cofano affilati come quelli della
370Z - a tratti tipici del DNA (sempre meno) fuoristradistico di Nissan, come grandi ruote, una considerevole buona altezza da terra e una presenza importante nonostante le dimensioni ridotte da cittadina: è lunga 4,13 metri, larga 1,76 e alta 1,57, per un passo di 2,53 m.
GLI INTERNI
La Juke è originale anche dentro, con un abitacolo caratterizzato da un
tunnel centrale in tinta con la carrozzeria che ricorda vagamente il profilo sella-serbatoio di una moto, ma allo stesso tempo è votata alla funzionalità con abbondanza di vani portaoggetti. L’elenco delle dotazioni opzionali e di serie sarà reso noto in seguito, ma Nissan assicura che non mancheranno climatizzatore, interni in pelle, telecamera posteriore per il parcheggio e sistema di apertura Intelligent Key, insieme ad altre funzionalità come il
Nissan Dynamic Control System, un modulo di comando centrale con display che consente al pilota di modificare le impostazioni dinamiche di guida e di regolare varie funzioni di bordo come la climatizzazione.
2WD o 4WD CON IL NUOVO 1.6 TURBO DA 190 CV
La Nissan Juke al lancio sarà equipaggiata con
tre motorizzazioni tutte Euro 5. Accanto al noto turbodiesel
1.5 dCi da 110 CV di provenienza Renault (con cambio manuale a 6 rapporti) ci sono il
1.6i a benzina da 117 CV abbinabile ad un cambio manuale a 5 marce oppure all'XTRONIC a variazione continua. Al top si pone il
nuovo motore benzina turbocompresso ad iniezione diretta da 1.6 litri denominato MR16DDT con potenza e coppia che arrivano a ben
190 CV e 240 Nm. E' l'unica motorizzazione abbinata alla
trazione integrale insieme al cambio automatico XTRONIC CVT con funzione manuale a 6 rapporti, mentre è disponibile in versione 2WD (anteriore come tutte le altre) con cambio manuale a 6 rapporti.
La Juke 1.6i Turbo 4WD inoltre sfrutta la tecnologia "Torque Vectoring" che ripartisce la coppia fino ad un massimo del 50% fra gli assali anteriore e posteriore, ma anche fra le due ruote posteriori e differisce dalle altre versioni due ruote motrici per le sospensioni posteriori multilink al posto del ponte rigido, mentre tutte le varianti adottano all'anteriore un classico schema McPherson.
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