Ticket per entrare in centro a Milano

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MILANO - Partirà dal prossimo 19 febbraio la prima sperimentazione italiana di "pollution charge", la tassa antinquinamento imposta a chi entra in automobile in un centro urbano. A fare da apripista sarà Milano, dove per accedere all'area compresa all'interno del tracciato ferroviario sarà necessario pagare un pedaggio compreso tra i due e i dieci euro. Il provvedimento, ampiamente annunciato e anche contestato da diverse categorie, è stato ufficialmente inserito nel "piano di mobilità" cittadina 2006-2011 consegnato agli assessori con tanto di tariffe e regolamento.

Se in Italia si tratta di una prima, non è così all'estero dove esperienze simili sono state adottate con successo a Oslo, Londra e Stoccolma. A differenza delle altre metropoli del nord Europa, Milano ha stabilito di introdurre un tariffario proporzionale al livello di inquinamento dei veicoli che saranno suddivisi in 5 diverse classi.

Quella che prenderà li via il 19 febbraio sarà una prima fase sperimentale. L'area cittadina sulla quale varrà il ticket si estende su circa 60 chilometri quadrati, pari al 33% del territorio comunale, e interessa una popolazione residente di 774 mila abitanti, il 59% del totale dei residenti nel comune di Milano. In questa stessa area, così "limitata" rispetto alla popolazione residente, entra invece circa il 65% dei veicoli dei non residenti.

Per quanto riguarda i residenti e domiciliati a Milano, avranno l'opzione di acquistare un pass annuale, a tariffa agevolata rispettivamente di 40, 100 e 200 euro per i veicoli di Classe 3, 4 e 5. La fascia oraria di applicazione prevista è tra le 7 e le 18 di tutti i giorni feriali. Dal 15 ottobre la "pollution charge" sarà applicata a regime e incrementata, sia per quanto riguarda il prezzo che le categorie di automobili.

Secondo il Comune, il controllo degli accessi sarà garantito da "portali elettronici con sistemi video omologati per il riconoscimento delle targhe". Quindi "non vi saranno ostacoli" allo scorrimento del traffico, "non essendoci barriere fisiche" agli ingressi. Inizialmente il ticket si acquisterà con modalità simili a quelle utilizzate attualmente per i parcheggi. Poi dal 15 ottobre 2007 si potranno utilizzare carte a scalare, carte di credito via internet, call center o bancomat, oppure sms (con addebito diretto dell'importo sulla carta telefonica) o contanti presso i punti vendita, come i tabaccai.

L'introduzione della tassa, ha spiegato l'assessore Edoardo Croci, "rappresenta una grande opportunità per ridurre il traffico e diminuire l'inquinamento generando risorse importanti da destinare al potenziamento del trasporto pubblico e al finanziamento di altri interventi di politica ambientale".

repubblica.it

[Net Flier]

meglio che non mi esprimo su tale provvedimento, potrei diventare volgare!!

[Guglielmo]

ovviamente sono perfettamente d'accordo
del resto per trovare le risorse per fare le due linee di metrò in progetto non possiamo fare altro che questo
non potendo contare su finaziamenti statali o europei.

[Sonata_Arctica]

Non ho ancora capito che parte di città sarà compresa nel pedaggio. Per "area compresa all'interno del tracciato ferroviario" intendono la circonvallazione esterna? Quella per intenderci p.za Loreto - p.za Lodi - p.le Lotto?

[stev66]

sono d'accordo.
Non saranno mica tutti rappresentanti con campionario ingombrante o artigiani col furgoncino coloro che vengono a Milano.
La mia esperienza e' che il 90% sono impiegati/professionisti/etc.
Oltreatutto Milano e' l'unica citta' Italiana sevita abbastanza ben dal Metro'.

[ACS]

...Per quanto riguarda i residenti e domiciliati a Milano, avranno l'opzione di acquistare un pass annuale, a tariffa agevolata rispettivamente di 40, 100 e 200 euro per i veicoli di Classe 3, 4 e 5. La fascia oraria di applicazione prevista è tra le 7 e le 18 di tutti i giorni feriali. Dal 15 ottobre la "pollution charge" sarà applicata a regime e incrementata, sia per quanto riguarda il prezzo che le categorie di automobili...

e questa??? paga anche chi abita in città ben all'interno della zona non meglio identificata e apparentemente delimitata da un tracciato ferroviario???
E chi ha 2 vetture ed abita in città che fa?? paga 2 volte??

Antipollution?? ma non ci stanno aumentando le tasse di proprietà automobilistiche centralmente proprio x millantati motivi di inquinamento?? che si mettano d'accordo!!

I residenti di Milano sono circa 1,2 mln, ma quotidianamente è stato calcolato che entrano in città circa 4 milioni di persone. La viabilità è al collasso sia x evidenti limiti delle infrastrutture mai aggiornate x tempo (grazie ai vari governi centrali x la viabilità esterna, grazie alle proteste dei vari porci con la bandiera ecologista x quella interna), sia x limiti fisiologici (lo spazio non lo si può inventare in una città di base medioevale)!!

Non lo ritengo un provvedimento sbagliato a priori, ma i residenti a questo punto cosa centrano?? cristo ci stanno prosciugando...

Io me ne vado davvero... ma lontano lontano!!

[Guglielmo]

la cerchia è quella dei sottopassi della ferrovia .

Esempio ---
i ponti da dove parte viale forlanini ...
o viale palmanova ..
o via rombon ..
viale monza

a seguire su tutta la cerchia

all'interno non paghi ,all'esterno a partire da 40 euro all'anno ..

o paghi solo quando entri .

[Guglielmo]

...Per quanto riguarda i residenti e domiciliati a Milano, avranno l'opzione di acquistare un pass annuale, a tariffa agevolata rispettivamente di 40, 100 e 200 euro per i veicoli di Classe 3, 4 e 5. La fascia oraria di applicazione prevista è tra le 7 e le 18 di tutti i giorni feriali. Dal 15 ottobre la "pollution charge" sarà applicata a regime e incrementata, sia per quanto riguarda il prezzo che le categorie di automobili...

e questa??? paga anche chi abita in città ben all'interno della zona non meglio identificata e apparentemente delimitata da un tracciato ferroviario???
E chi ha 2 vetture ed abita in città che fa?? paga 2 volte??

Antipollution?? ma non ci stanno aumentando le tasse di proprietà automobilistiche centralmente proprio x millantati motivi di inquinamento?? che si mettano d'accordo!!

I residenti di Milano sono circa 1,2 mln, ma quotidianamente è stato calcolato che entrano in città circa 4 milioni di persone. La viabilità è al collasso sia x evidenti limiti delle infrastrutture mai aggiornate x tempo (grazie ai vari governi centrali x la viabilità esterna, grazie alle proteste dei vari porci con la bandiera ecologista x quella interna), sia x limiti fisiologici (lo spazio non lo si può inventare in una città di base medioevale)!!

Non lo ritengo un provvedimento sbagliato a priori, ma i residenti a questo punto cosa centrano?? cristo ci stanno prosciugando...

Io me ne vado davvero... ma lontano lontano!!

purtroppo questo è risultato di una città che da FORMENTINI in avanti ,tanto per capirsi sul periodo ha votato contro i suoi interessi ..

IO NON SOLO LEGHISTA ,lo sapete bene ,ma da qui i soldi vanno via e non torna nulla ,e tutti i progetti sono stati ritardati e ora ci troviamo
con un movimento doppio rispetto a MONACO e a BARCELLONA ..con la metà dei servizi di metrò e parcheggi di corrispondenza.

non possimoa fare altro che tassarci e con quei soldi fare quello che lo stato centralista ha ritardato essendo moroso
dell'ICI versata dai milanesi .

[ACS]

la cerchia è quella dei sottopassi della ferrovia .

Esempio ---
i ponti da dove parte viale forlanini ...
o viale palmanova ..
o via rombon ..
viale monza

a seguire su tutta la cerchia

all'interno non paghi ,all'esterno a partire da 40 euro all'anno ..

o paghi solo quando entri .

così ha + senso, ergo uno che abita dentro ma lavora fuori non dovrebbe pagare...

Però ho come l'impressione che le tangenziali scoppieranno ancora d+ a meno che molta gente non decida davvero di usare il treno, non dimentichiamoci che tutta la zona nord (Monza-Sesto) è sprovvista di metrò. E spesso ora usano l'auto x andare che so da Sesto a forlanini passando x la cerchia esterna della città...

Urge potenziamento mezzi pubblici, 4a e possibilmente 5a linea metrò che tagli le zone non coperte ora (es da monza a linate - basterebbe allungare la gialla - fanculo i taxisti) e allargamento delle tangenziali.
Pensa solo alla bretella urbana della A4 da Pero a Sesto, impossibile da ampliare senza sconvolgere migliaia di famiglie ed aziende (non c'è lo spazio manco x uno svincolo, figuriamoci una corsia in +) che è già al collasso totale ora.

Ci vuole un'altra tangenziale che tagli fuori il tratto urbano x chi arriva da Torino e deve andare verso BG.

La vedo male...

[Guglielmo]

Ci vuole un'altra tangenziale che tagli fuori il tratto urbano x chi arriva da Torino e deve andare verso BG.

...

si allarga il problema ?

la tangenziale esterna ? ---la Milano Brescia ?


sono progetti pronti da 15 anni ....!!!!!!!


ma noi LUMBARD ...PAGHEM e TAS


mi viene da ridere.