I difetti delle vostre Opel

[PieroForgeMan]

Scritto in origine da PieroForgeMan

Ciao Birbo,
è relativamente facile: ci vuole un po di manualità, un interruttore a tre vie da asciugacappelli ( pos I II III per intenderci), una vite con filettatura da metallo corta, un trapano e lima, 5cm di filo, uno o due occhielli a crampare, e in base al tipo di interruttore, il saldatore.

Pos I: sempre acceso (attento alla batteria!)
PosII: si accende con le portiere aperte
Pos III: sempre spento anche con le portiere aperte

Appena posso faccio due foto e apro un Topic in
Autopareri > Il mondo auto > Pareri e tecnologie>
Tecnica e assistenza.

Ciao Birbo,
Il topic l'ho fatto:

Opel Corsa B - Modifica Plafoniera con interruttore aggiunto raggiungibile
Buon lavoro.

Ps:fammi sapere,ok?

[francoct]

ciao a tutti scusate se entro così ma non so iniziare un nuovo dibattito, son nuovo del sito.......
Vengo subito al dunque sono in possesso di un ASTRA TWIN TOP del 2007 vorrei sapere se qualcuno possiede quest'auto ed avendo montati i sensori di parcheggio originali OPEL, ha problemi di funzionamento con la pioggia.....
se si puo dirmi come hanno risolto il problema perche la CASA mi dice che è un difetto riscontrato anche sulle altre auto e che nn possono farci niente.
grazie anticipatamente....

[lord_snk]

La opel e' la mia seconda auto e devo dire che mi sono trovato troppo bene ,infatti se dovessi sotituire l'astra G non saprei proprio se scegliere tra astra H e Golf V.

[Cercomacchina]

Con la mia Astra 1.4 16v club del 98 mi trovo molto bene ma nell'arco di questi alcuni difetti venuti alla luce sono stati particolarmente noiosi:

• Se la macchina rimane ferma per una settimana o non esce dal ciclo urbano si crea molta condensa nel tratto terminale della marmitta.
• Vibrazione nella parte centrale del cruscotto.
• Rottura del sistema che blocca l'apertura del portaoggetti del cruscotto.
• La gomma che ricopre il volante ai punti del clacson si autodeteriora, così anche lo strato superficiale del cruscotto alle manopole del ventilatore e della stufa.

Per quanto riguarda danni meccanici , dopo 4 anni si è rotto il cuscinetto che fa stare in asse il piantone dello sterzo ( almeno così mi hanno detto).

[Pat]

Opel Tigra 1.4 16V del 1996

comprata 7 mesi fa con 73k km, ora ne ha 84k.

Difetti attuali (gli stessi di 7 mesi fa):

- luci della plancia (comandi ventilazione) bruciati. Secondo la precedente proprietaria, sono durate pochissimo e la sostituzione era troppo cara (presso rete assistenza Opel) perché ne valesse davvero la pena.

- Vibrazioni, rumorosità e saltellamenti in rilascio per quanto riguarda la frizione. In pratica, presenta tutte le casistiche di difettosità che si possano riscontrare in una frizione. Davvero pessima.

- cambio durissimo a motore freddo.

- bulbo della retromarcia (luci retro) che funziona raramente

- motore che lavora a temperatura molto elevata (ma pare sia normale). Il che risulterà probabilmente (e qui mi tocco...) in una scarsa durata della guarnizione della testa, se usato molto in città. Al momento (altra toccata) nessuna perdita di liquido di raffreddamento e consumo d'olio nella norma.

Per il resto, negli 11k km che ho fatto ho registrato un consumo medio di 14,7 km con un litro, un cambio olio (nel quale ho esagerato con il riempimento, pensando ne avesse consumato di più), gli interni dopo 10 anni sembrano ancora nuovi (luci della plancia a parte....).