Peugeot 407 Facelift (Topic Ufficiale)

[Giulio]

Nel 2004 la 407 (anno di debutto) ha portato l'innovativa (per la gamma Peugeot) boccona anteriore e da lì in poi la ritroveremo sui prossimi modelli 107, 1007, 207, 307 restyling ecc... .

Adesso Peugeot, da quando ha tirato fuori la 308, sta facendo adottare quegli orribili paraurti posteriori così bombati.

Ora Peugeot come qualità dei materiali e finiture interne è pari o addirittura superiore a VW (grazie a 207 e 30.
Ma il design è molto, molto peggiorato. E poi PSA è un gruppo particolare perchè ha solo due marchi generalisti, e non può fare molto per competere contro altri marchi come Audi e Alfa Romeo. Stanno facendo così in modo di concentrare il look sportivo osannatto (vedere i frontali, soprattutto di 207 e 30 con il lusso interno (le finiture e la qualità dei materiali di 207 e 30.

[sarge]

pareva brutto ti limitassi a commentare solo la 407 restyling?
No,ci devi fare la scarpetta col pane

[brothersfan]

Scritto da Giulio

Nel 2004 la 407 (anno di debutto) ha portato l'innovativa (per la gamma Peugeot) boccona anteriore e da lì in poi la ritroveremo sui prossimi modelli 107, 1007, 207, 307 restyling ecc... .

Adesso Peugeot, da quando ha tirato fuori la 308, sta facendo adottare quegli orribili paraurti posteriori così bombati.

Ora Peugeot come qualità dei materiali e finiture interne è pari o addirittura superiore a VW (grazie a 207 e 30.
Ma il design è molto, molto peggiorato. E poi PSA è un gruppo particolare perchè ha solo due marchi generalisti, e non può fare molto per competere contro altri marchi come Audi e Alfa Romeo. Stanno facendo così in modo di concentrare il look sportivo osannatto (vedere i frontali, soprattutto di 207 e 30 con il lusso interno (le finiture e la qualità dei materiali di 207 e 30.

a me invece le ultime peugeot piacciono tutte....in particolare la 308 è molto bella....

la 407 la reputo cmq una delle piu belle della sua categoria...

[Touareg]

QUESTIONE DI DETTAGLI, DENTRO E FUORI
Nuovo è il design del frontale, caratterizzato dalla presa d’aria a barre orizzontali cromate e dai leggeri rigonfiamenti, assimilabili a profili antiurto in tinta, che in realtà nascondono i nuovi sensori di parcheggio. Ugualmente rinnovata la coda, con gruppi ottici del tutto riprogettati, nuovo fascione inferiore, più bombato del precedente e caratterizzato inferiormente da uno scudo, ugualmente nuovo, che offre esteticamente un effetto “diffusore” ispirato, con discrezione, a quelli tipici delle vetture da competizione. Inalterata la fiancata che conserva proporzioni e slanci delle precedenti versioni; la lunghezza totale, grazie ai nuovi fascioni, è aumentata nelle versioni berlina e SW rispettivamente di 15 e 2 mm.; inalterate le dimensioni del coupé.
All’interno sono stati introdotte rifiniture cromate, evidenti ma non invadenti, che sottolineano vari comandi e le differenti zone della plancia. Rinnovati sono anche i rivestimenti sia in tessuto che in pelle che, sulla 407 Coupé, possono arrivare a ricoprire anche l’intera plancia (pelle cosiddetta “integrale”).

SOTTO LA PELLE
La nuova 407 viene offerta in 8 motorizzazioni, di cui 3 a benzina e ben 5 diesel HDi. Per le versioni a benzina si parte da un 1.8 litri (125 CV, cambio manuale 5 marce,) passando per un più equilibrato 2.2 litri (163 CV, cambio manuale 5 marce, a 6 sul coupé). Il top di gamma è il 3.0 litri (211 CV, cambio 5 marce, automatico a 6 marce solo sul coupé).
Sul fronte dell’alimentazione a gasolio, sicuramente più indicata per la tipologia di vettura, l’entry level è rappresentato da 1,6 HDi (110 CV, cambio manuale 5 marce). Salendo di cilindrata si passa al 2.0 HDi (136 CV, cambio manuale o automatico a 6 rapporti), ancora al 2.0 HDi Euro 5 leggermente più potente (140 CV, cambio manuale a 6 marce disponibile da fine anno), al 2.2 HDi biturbo (170 CV, cambio manuale a 6 marce) per finire al più performante 2.7 HDi (204 CV, cambio automatico a 6 marce).
I consumi sono compresi tra i 5,3 litri per 100 km (in ciclo combinato) della 407 1.6 HDi berlina agli 8,5 litri richiesti dalla 407 2.7 HDi SW, per emissioni di CO2 comprese, rispettivamente, tra 140 e 225 gr/km.
Segnaliamo che tutte le motorizzazioni HDi possono funzionare con Biodiesel 30 mentre una versione 2.0 16V Bioflex da 140 CV (alimentata a bioetanolo), sarà commercializzata su alcuni mercati tra i quali, almeno per il momento, l’Italia non fa parte.

A TUTTO "WIP"
Tre sono gli allestimenti previsti per 407 berlina e SW (Premium, Tecno e Féline) mentre la versione Coupé viene offerta solo in versione Tecno e Féline. In tema di equipaggiamenti la principale novità introdotta dal restyling è il WIP, letteralmente “World in Peugeot”, un sistema per la gestione integrata di tutti i dispositivi di comunicazione di bordo. Il WIP è a sua volta articolato in tre livelli di sofisticazione: WIP sound, con autoradio provvista di lettore MP3 (a due ingressi analogici) e possibilità di collegare un kit telefono vivavoce Bluetooth che utilizza le funzionalità dell’autoradio stessa; WIP Nav composto da una Autoradio Tri-tuner con lettore CD formato MP3 e WMA, un sistema di navigazione GPS con schermo a colori da 7 pollici e cartografia Navteq per 40 paesi europei, prese ausiliarie RCA nel cassetto portaoggetti per apparecchi audio portatili e compatibilità con la centralina accessori USB box disponibile presso la rete post vendita; WIP Com, al top dell’offerta, che comprende autoradio MP3, sistema GPS con cartografia di tutta l’Europa con schermo da 7 pollici 16/9 ad alta definizione, telefono GSM integrato con hard-disk da 30 Gb, 10 dei quali riservati a 180 ore di file musicali in MP3.

PREZZI
Peugeot non ha ancora ufficializzato il nuovo listino della 407, ma ha anticipato che i ritocchi ai prezzi saranno lievi compresi fra l’1,8% ed il 2,3% per le versioni Tecno e Féline; invariati i prezzi delle versioni Premium.

omniauto

Ma che ci mettono a diffondere i prezzi..

[Quo.Lore]

Mamma mia, da questa angolazione, sembra, per me, una 2 volume con cofano destinata ai mercati in via di sviluppo.

[Touareg]

E per oggi con i prezzi concludiamo con la 407.

Benzina :


1.8 16V :

Premium : 22.500€ (Berlina) - 23.150€ (SW)


Diesel :


1.6 HDi :

Premium : 24.300€ (Berlina) - 24.950€ (SW)
Tecno : 25.960€ (Berlina)
Tecno Ciel : 27.160€ (SW)


2.0 HDi :

Premium : 25.800€ (Berlina) - 26.450€ (SW)
Tecno : 27.450€ (Berlina)
Tecno Ciel : 28.650€ (SW)
Féline : 28.950€ (Berlina)
Féline Ciel : 30.150€ (SW)
Féline Pelle : 29.700€ (Berlina)
Féline Pelle Ciel : 30.900€ (SW)


2.0 HDi Automatica :

Tecno : 28.440€ (Berlina)
Tecno Ciel : 29.640€ (SW)
Féline : 30.350€ (Berlina)
Féline Ciel : 31.550€ (SW)
Féline Pelle : 31.100€ (Berlina)
Féline Pelle Ciel : 32.300€ (SW)


2.2 HDi :

Tecno : 29.210€ (Berlina)
Tecno Ciel : 30.410€ (SW)
Féline : 30.650€ (Berlina)
Féline Ciel : 32.050€ (SW)
Féline Pelle : 31.400€ (Berlina)
Féline Pelle Ciel : 32.800€ (SW)


2.7 HDi Automatica :

Féline : 35.450€ (Berlina)
Féline Ciel : 35.700€ (SW)
Féline Pelle : 36.200€ (Berlina)
Féline Pelle Ciel : 37.600€ (SW)

[Davideg87]

Scritto da Touareg

E per oggi con i prezzi concludiamo con la 407.

visto il listino sembra che puntino sui diesel

[TheWeaver85]

sinceramente, preferisco la versione che ho io.. non mi piacciono i fari posteriori, e quella specie di diffusore.. su una cosa si sono svegliati: finalmente hanno messo i sensori di parcheggio anche davanti..