Peugeot 1007 (Topic Ufficiale - Pag.6 Presentazione)

[Paco]

Scritto da Robert1

Ne prendo atto...forse avevo frainteso.
Cmq tornando al thread forse è Yaris la concorrente più prossima della 1007 (per ora).

yaris ha forme + tradizionali e carrozzeria a 3 e 5 porte

[carrera4]

facciamo yaris verso?

[Robert1]

Scritto da carrera4

facciamo yaris verso?

Appunto! Tu si che mi capisci....

[carrera4]

fresche fresche da autobild.de

[Giulio]

Scritto da fulvio

Vendera molto secondo me. E intanto i francesi escono sempre con nuove idee, forse non tutte buone ma sulla massa alcune sono eccellenti e non si puo dire che le portiere scorrevoli non siano qualcosa di intrigante.

Quante volte in citta c'e poco posto per aprire la porta! La Panda si limita a essere piccola e pratica ma di certo non è "bella" (e particolare ma non bella) e non ha niente di rivoluzionario.

Oggi giorno non basta pensare essere i migliori in un settore o credere che cio che si fa basta al cliente, oggi bisogna fare di piu, saper essere creativi e saper fare grandi passi perche la concorrenza e sempre piu forte.

Diciamo che forse non vendera? Ma se Peugeot sta vendendo in Europa un casino di auto... Insomma forse mi sbaglio ma penso che dovremmo sapere essere da una parte piu critici e da un altra parte piu nazionalisti.

Si siceva la stessa cosa sulla Pluriel: <<venderà moltissimo, anzi in Italia sarà la numero 1, più di Punto, GOlf, 156, Panda, Classe E, Phedra e Stilo MW messe insieme!>>. Ebbene, la Pluriel vende tanto quanto può, ma non è mai stato un modello per fare numeri.
La Panda è la più bella del suo segmento e qualcosa di rivoluzionario ce l'ha, eccome: la sicurezza attiva e passiva (il paraurti che non si deforma fino a 8 km/h, i sedili antiscivolo...), la comodità (il cambio sulla consolle)... cosa mettere in più? Tra un po' anche il navigatore satellitare!
Dipende anche dal prezzo... tempo fa pareva che la VW Lupo sarebbe diventata leader in tutt'Europa. Ma non è stato il prezzo la causa fondamentale per il suo insuccesso? Ebbene, vediamo se la 1007 avrà un prezzo leggero... e dipende se la gente preferisce le classiche 5 porte tradizionali, o le due scorrevoli.

[Giulio]

Scritto da nucarote

La Cinquecento era piu venduta della twingo perche costava molto di meno e gli acquirenti delle city car pensano prima di tutto al prezzo e poi al resto e comunque le vere concorrenti di Fiat in questo segmento sono Atos,Picanto e Matiz.

certo, il prezzo è fondamentale. Ma allora perchè la Suzuki Alto non riesce a vendere a sufficienza? E' vero che è poco conosciuta, ma è stata fatta della pubblicità... .
Ma in questo segmento bisogna anche innovare, ma alla maniera giusta: la Panda ci è riuscita e i risultati europei lo confermano: la gente vuole una city car a 5 porte, comoda in qualsiasi ambito (anche per tragitti lunghi), confortevole, sicura, comoda e tecnologica. Poi, con l'introduzione del 1.3 multijet, la Panda avrà un'impennata di vendite impressionante in Europa, se già con i soli motori a benzina vende eccellentemente!
Sicuramente la 1007 sarà un modello innovativo, ma non rischierà di rubare clienti alla Panda. Secondo me la 1007 è un pericolo per Citroen C2, Renault Twingo, Seat Arosa, Ford Ka.
Vi ricordo inoltre che la Panda sarà sempre la più venduta in Europa nel suo segmento, siccome avrà le varie versioni 4x4, SUV, 3 porte, Abarth, sportiva e cabrio. Chiunque volgia girare la frittata come gli pare, deve ammettere che la Panda rimarrà inossidabile grazie a questa amplia gamma di versioni e motori!

[Giulio]

Scritto da Stefano73

Dai non dire la verità...sulla c2...che il pubblico calcola come b nn a... poi li avrai tutti contro.
Questa 1007 è carina e la vedo come avversaria di ypsilon più che di panda....come avversaria panda avrà la economica e 5 porte fatta cn toyota all'est dalla quale nascerà anche la c1.
Cmq c2,c1,1007,la 5 porte A peugeot..nn faranno di sicuro singloramente numeri alti come panda strategie diverse...

Se non sbaglio, Taurus aveva detto che nel 2007 debutterà una specie di city car che prende componenti dal settore del motociclismo, per fare concorrenza alla piccola Smart.
Ma la vera novità è la 500 del 2006, vista come concept car a Ginevra col nome di 3+1. Quella sì che farebbe precipitare la Mini!
Anche se non centrano molto con questo discorso, ho voluto sottolineare come la concorrenza possa impegnarsi tanto, ma è la Fiat che ha il coltello dalla parte del manico, per quanto riguarda il segmento A e più giù: Panda (benzina e diesel, 5 porte, 4x4, SUV, Abarth, 3 porte, sportiva, cabrio), "anti-Smart" e "3+1". Cosa farà la concorrenza? Penso poco!

[Paco]

Scritto da carrera4

facciamo yaris verso?

yaris verso 3,88 m, 5porte, che concorrenza è?

[Paco]

Scritto da Giulio

certo, il prezzo è fondamentale. Ma allora perchè la Suzuki Alto non riesce a vendere a sufficienza? E' vero che è poco conosciuta, ma è stata fatta della pubblicità... .
Ma in questo segmento bisogna anche innovare, ma alla maniera giusta: la Panda ci è riuscita e i risultati europei lo confermano: la gente vuole una city car a 5 porte, comoda in qualsiasi ambito (anche per tragitti lunghi), confortevole, sicura, comoda e tecnologica. Poi, con l'introduzione del 1.3 multijet, la Panda avrà un'impennata di vendite impressionante in Europa, se già con i soli motori a benzina vende eccellentemente!
Sicuramente la 1007 sarà un modello innovativo, ma non rischierà di rubare clienti alla Panda. Secondo me la 1007 è un pericolo per Citroen C2, Renault Twingo, Seat Arosa, Ford Ka.
Vi ricordo inoltre che la Panda sarà sempre la più venduta in Europa nel suo segmento, siccome avrà le varie versioni 4x4, SUV, 3 porte, Abarth, sportiva e cabrio. Chiunque volgia girare la frittata come gli pare, deve ammettere che la Panda rimarrà inossidabile grazie a questa amplia gamma di versioni e motori!

ma anche non vuole una scatoletta delle scarpe (agila, wagon r+,etc)

[Paco]

Scritto da Giulio

Se non sbaglio, Taurus aveva detto che nel 2007 debutterà una specie di city car che prende componenti dal settore del motociclismo, per fare concorrenza alla piccola Smart. Ma la vera novità è la 500 del 2006, vista come concept car a Ginevra col nome di 3+1. Quella sì che farebbe precipitare la Mini!
Anche se non centrano molto con questo discorso, ho voluto sottolineare come la concorrenza possa impegnarsi tanto, ma è la Fiat che ha il coltello dalla parte del manico, per quanto riguarda il segmento A e più giù: Panda (benzina e diesel, 5 porte, 4x4, SUV, Abarth, 3 porte, sportiva, cabrio), "anti-Smart" e "3+1". Cosa farà la concorrenza? Penso poco!

la 007, tutte le monovolume di casa avranno le OO al centro al post della classica O