Porsche Cayenne GTS (Topic Ufficiale)

[Roby]

Scritto da ax

beh, cerca di dormirci la notte fattene una ragione, dai

Ognuno ha le sue debolezze .....

[Stefano73]

Ho visto su una rivista delle ipotesi di mini cayenne, forse sul solito pianale q5 tiguan...golf.....bè quelle non erano malaccio

[Roby]

Scritto da Stefano73

Ho visto su una rivista delle ipotesi di mini cayenne, forse sul solito pianale q5 tiguan...golf.....bè quelle non erano malaccio

MA CHE DICI MAI ???!!! Vatti a sciacquare la bocca, fila ! Non lo sai che il pur minimo accenno di gradimento verso un prodotto krukken, ti farà bruciare all'inferno ??

[Touareg]

Che cosa oscena..

[Stefano73]

Scritto da Roby

MA CHE DICI MAI ???!!! Vatti a sciacquare la bocca, fila ! Non lo sai che il pur minimo accenno di gradimento verso un prodotto krukken, ti farà bruciare all'inferno ??

Bè era solo un disegno di una rivista si sa che poi li peggiorano sempre dal vero o dal passaggio prototipo definitivo....cmq un auto tedesca non ce l'ho mai avuta e mi sa che mai l'avrò a parte magari un bmw ma usato o una ford nuova...ma ford non è tedesca quindi

[Autodelta85]

Ammazza almeno un tempo il SUV alto da terra serviva per evitare i marciapiedi o per parcheggiare alal cazzo sulle aiuole....ora che è riabssato coem si fa

Comprarsi una berlina è troppo furbo ??

[luc@]

Ma quindi come si piazza nella gamma?

[Roby]

Scritto da luc@

Ma quindi come si piazza nella gamma?

Direi fra S e Turbo, se proprio gli vogliamo trovare una collocazione.

[j]

Solo ieri ne avevamo anticipato le caratteristiche, adesso giunge la conferma ufficiale: Porsche presenterà a Francoforte la Cayenne GTS, versione speciale della Cayenne S aspirata. La casa tedesca torna ad utilizzare una sigla che fu dell’ultima incarnazione della coupè 928 per proporre una Cayenne vitaminizzata e “specialistica”: assetto ribassato di 24 millimetri, molle in acciaio con sistema PASM di controllo degli ammortizzatori ripreso dalla 997, motore V8 4.8 aspirato iniezione diretta potenziato fino a 405Cv.

Già questi elementi potrebbero stupire, ma Porsche ha fatto molto di più, proponendo di serie un cambio manuale a 6 marce con rapporto al ponte accorciato, l’estetica completa della Cayenne Turbo con i parafanghi allargati di 14mm, cerchi da 21″ specifici con gommatura 295/35 ed il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) di serie per il controllo attivo delle barre antirollio.
All’interno sono presenti nuovi sedili sportivi con 12 regolazioni e rivestimenti misti pelle ed alcantara. Inediti anche 2 colori specifici della Cayenne GTS: GTS Red e Nordic Gold Metallic. Le prestazioni sono, ovviamente, un gradino sopra a quelle del Cayenne S, con una accelerazione 0-100km/h migliorata di mezzo secondo. Sarà comunque disponibile, come optional, il consueto cambio Tiptronic S, con il quale la casa dichiara un consumo medio di 13,9 l/100km. Il prezzo in Germania, dove sarà disponibile dal Febbraio 2008, sarà di 76725 €, tasse incluse.

Una sola domanda: volendo esagerare, perchè non è stato utilizzato il motore Turbo ? La GTS resta comunque un gradino sotto alle prestazioni assolute della Turbo da 500Cv. Che finalmente si pensi più all’handling piuttosto che alla potenza pura ?

da AutoBlog.it

[ACS]

praticamente con questa aspirata vai + forte che con la vecchia turbo?!?!??

Cmq, mi fa "tengo 'n gendro garni, ghe me ne fo' de' 'sta grosta" però alla fine hanno ragione loro, le vendono come il pane...