Porsche 997 GT3 Facelift (Topic Ufficiale - 2009)

[Regazzoni]

Messaggio Aggiornato al 05/06/2011






km77

Prezzi :

Benzina :

3.8 :

GT3 : 123.854€

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Topic Spies : Porsche 911 GT3 Facelift (Spy)

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Topic Carrera : Porsche 911 Carrera Facelift (Topic Ufficiale)

Topic Carrera 4 : Porsche 911 Carrera 4/4S Facelift (Topic Ufficiale)

Topic Targa : Porsche 911 Targa Facelift (Topic Ufficiale)

Topic GTS : Porsche 911 GTS (Topic Ufficiale)

Topic GT3 RS : Porsche 911 GT3 RS Facelift (Topic Ufficiale)

Topic GT3 RS 4.0 : Porsche 911 GT3 RS 4.0 (Topic Ufficiale)

Topic Turbo : Porsche 911 Turbo Facelift (Topic Ufficiale)

Topic Turbo S : Porsche 911 Turbo S (Topic Ufficiale)

Topic GT2 RS : Porsche 911 GT2 RS (Topic Ufficiale)

Topic Speedster : Porsche 911 Speedster (Topic Ufficiale)

Topic Sport Classic : Porsche 911 Sport Classic (Topic Ufficiale)

L'onda del restiling del 2008 raggiunge anche la GT3.

116.947 Euro il prezzo in Germania e 435 cavalli la potenza raggiunta.

[Dodicicilindri]

Molto bella secondo me.

[Regazzoni]

Concordo, decisamente migliorata come pulizia ddei dettagli.

[Dodicicilindri]

Bello poi il paraurti posteriore con doppio scarico centrale che riprende quello della versione FIA Gt.

[j]

Nuova Porsche 911 GT3
Motore da 3,8 litri e 435 CV. Da maggio a 118.860 euro

Migliorarla sembra impossibile, ma ad ogni evoluzione la Casa di Zuffenhausen ne eleva ulteriormente i limiti mandando letteralmente in visibilio gli appassionati. La nuova Porsche 911 GT3 sarà presentata in occasione del prossimo Salone di Ginevra rivista nell'estetica e nella meccanica, fprte di numerose migliorie in grado di rendere ancora più estremo il 6 cilindri boxer tedesco.

Nella sua rinnovata veste, la GT3 presenta uno spoiler anteriore regolabile dal posto guida, un ala posteriore rivisitata per migliorare la stabilità in curva, nuove aperture per l'aria nel paraurti anteriore e i nuovi fari posteriori a led che la uniformano alle altre 911. In questa versione il 6 cilindri boxer è stato portato da 3,6 litri a 3,8 litri e per la prima volta sia gli alberi a camme di aspirazione che di scarico sono regolati dal sistema VarioCam. La potenza ha raggiunto il ragguardevole valore di 435 CV e le prestazioni sono cresciute ulteriormente: la Porsche dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e una velocità massima di 312 km/h. Per permettere la gestione di performance così elevate la Casa di Stoccarda ha dotato la GT3 di dischi freno maggiorati (è disponibile in opzione anche l'impianto carboceramico) e di un'evoluzione in chiave sportiva del PSM (Porsche Stability Management) che permette escludere separatamente i controlli di trazione e stabilità. Una volta disattivati, questi sistemi non rientrano in funzione automaticamente, ma solo quando il pilota preme il tasto a loro dedicato: in questo modo i più esperti potranno assaporare tutta la potenza della nuova Porsche senza filtri elettronici anche nelle condizioni più estreme.

Tra le chicce di questa 911 dal sapore racing segnaliamo l'innovativo supporto motore attivo PADM (Porsche Active Drivetrain Mount), disponibile in opzione, che riconosce uno stile di guida da gara e smorza le vibrazioni del motore pur garantendo una guida confortevole nell'uso quotidiano, oltre ad un pratico sistema di sollevamento dell'asse anteriore che consente di variare l'altezza da terra di 30 millimetri: una manna quando si entra in un garge sotterraneo o si percorrono strade dissestate.

Attesa dai puristi della Cavallina di Stoccarda, questa 911 dal sapore racing sarà in vendita da maggio 2009 ad un prezzo di 118.860 euro.

Autore: Valerio Verdone

da OmniAuto.it

[Dodicicilindri]

Un corredo tecnico assolutamente all'avanguardia, a un prezzo tutto sommato assolutamente equo per quello che propone.
Finchè la Porsche farà auto così, non importerà proprio nulla del fatto che si cimenti in altri segmenti più "comuni".

[Regazzoni]

Qualche foto e qualche rendering "in pista".








da Worldcarfans

[superkappa125]

Concordo, decisamente migliorata come pulizia ddei dettagli.

Sinceramente non posso che essere in disaccordo. Continua ad essere la più bella della gamma 911 insieme alla targa, ma non trovo che ci sia un singolo particolare che sia migliorato rispetto alla vecchia versione. Il paraurti posteriore con quella presa d'aria sopra la targa, nonostante ci assomigli molto, non è bello come quello della vecchia, che aveva quella nervatura che correva tra le due prese d'aria. L'alettone poi fa molto più tamarro-tunizzato del precedente. Sono molto belli i cerchi monodado, ma lo erano pure i vecchi. All'anteriore poi non mi è mai piaciuto il nuovo gruppo frecce/luci diurne che è molto più tozzo e meno filante del pre-restyling. Le nuove prese d'aria non mi piacciono granchè, soprattutto quella centrale, e poi avrei preferito se avessero lasciato la presa d'aria sul cofano di colore nero, che secondo me era molto più azzeccata, tanto si poteva comunque averla in tinta...

[poppy84]

Non é certamente più pulita di prima ma l'alettone posteriore "tamarrato" é una citazione alla 964 RS 3.8, nonché alla 996 Gt3 mk2. L'anteriore poi é più tozzo per offrire più carico sull'anteriore ed un miglior raffreddamento.

Il motore é il vecchio 3.6 rialesato, con teste imbullonate e ad iniezione indiertta e non ha niente a che vedere con il 3.8 della carrera S.

Degni di nota sono i nuovi freni in acciaio, i nuovi cerchi e i sedili tipo Gt2.

[Aymaro]

Qualche foto e qualche rendering "in pista".








da Worldcarfans

hanno proprio bisogno di un buon photoshoppista in porsche,che brutti sti render..