Prost prova a Vairano F430 Scuderia, 911 GT2, GT-R e Gallardo 560/4

[DIABLO GT]

apro un topic nuovo per venire in contro alle contiune richieste di regazzoni...

spero qui si potrà scrivere della prova di prost....
grazie

matteo b., tony h aspettiamo commenti sul sovrasterzo della gtr che prost pare non ami...!

[fuzz77]

la cosa strana è che nei vari video la Gtr è apparsa abbastanza neutra...specie in quello dove viene confrontata alla 997 turbo a Tsukuba

forse anche quella era preparata ad hoc?

comunque sono ansioso di vedere la progressione della Scud in confronto a GT2 e Lp560

Gtr, da come si è capito, ha una marcia in meno in quanto a tiro

[Matteo B.]

a) il test era con 3 auto onestamente più performati di gt-r anche sulla carta...
non avrei scommesso su gt-r (e l'ho scritto prima)

B) l'opinione di Prost vale, ma non è assoluta...un sacco di gente ne ha parlato bene.....

c)la concorrenza di gt-r è da porsche turbo normale in giù...non oltre..e ho sempre scritto anche quello...non capisco perchè debba essere confrontata con auto da quasi il triplo dei soldi molto orientate alla pista
se poi la motivazione è far fare brutta figura è tutto più chiaro....gtr standard su una pista "pista" (e non un posto particolare come il Ring) va decisamente di meno di Auto specifiche "da pista"....e allora?

toglie qualcosa alla macchina?


D)c'è sempre da aspettare v-spec che pare abbia un'assetto molto più "sparato" e in parte inadatto al ring (letto su un forum che riportava rivista jappo)


E) gtr taroccata?....possibilissimo......ma non sarebbe la prima e nemmeno l'ultima

[fuzz77]

a) il test era con 3 auto onestamente più performati di gt-r anche sulla carta...
non avrei scommesso su gt-r (e l'ho scritto prima)

B) l'opinione di Prost vale, ma non è assoluta...un sacco di gente ne ha parlato bene.....

c)la concorrenza di gt-r è da porsche turbo normale in giù...non oltre..e ho sempre scritto anche quello...non capisco perchè debba essere confrontata con auto da quasi il triplo dei soldi molto orientate alla pista
se poi la motivazione è far fare brutta figura è tutto più chiaro....gtr standard su una pista "pista" (e non un posto particolare come il Ring) va decisamente di meno di Auto specifiche "da pista"....e allora?

toglie qualcosa alla macchina?


D)c'è sempre da aspettare v-spec che pare abbia un'assetto molto più "sparato" e in parte inadatto al ring (letto su un forum che riportava rivista jappo)


E) gtr taroccata?....possibilissimo......ma non sarebbe la prima e nemmeno l'ultima

credo che questo confronto sia stato fatto sull'onda del putiferio generato attorno alla Gtr tanto da portarla a battersi contro vetture nettamente oltre la sua portata

i 4" di distacco dalla Scud devono far riflettere sul fatto che anche le versioni base siano degli ossi durissimi per la nuova sportiva giappo la quale, invero, andava paragonata a Turbo, F430 e Gallardo standard rispetto alle quali continua, comunque, a soffrire di motore visti i 22 sul Km

diciamo che questa prova ha riportato la Nissan con i piedi per terra ma nulla toglie al valore assoluto di questa vettura che, per altro, dimostra come un moderno schema transaxle possa essere una validissima alternativa al classico motore centrale

la V-Spec, se si degnranno di alleggerirla in modo significativo, sarà un fior di sportiva

[Matteo B.]

c
i 4" di distacco dalla Scud devono far riflettere sul fatto che anche le versioni base siano degli ossi durissimi per la nuova sportiva giappo la quale, invero, andava paragonata a Turbo, F430 e Gallardo standard rispetto alle quali continua, comunque, a soffrire di motore visti i 22 sul Km

ok....cmq ricordatevi che IMHO già le due italiane(versioni standard) sono vetture un pò troppo "in alto" come mercato e meno usabili della jappo (e del turbo)...in realtà non le vedo proprio in concorrenza

il confronto in pista può starci ma siamo già troppo in alto

ripeto prendete come MASSIMO (anche come prezzo) porsche turbo e scendete.....allora tutto rientra nella prospettiva giusta...

cmq rimane una prova in mezzo ad altre 10..non la verità assoluta....

ripeto..MAI stato riferimento qr sulle sportive..checchè ne diciate......hanno preso Prost proprio perchè facevano pena a provare le vetture sportive...

[Marco Switar]

Potrebbe anche esserci qualcosa che non va su questo esemplare. Era già successo nel club 4 secondi con la 997 turbo.
Come dice Matteo è una prova su 10, le altre non vengono certo annullate soltanto perchè ora c'è questa.
Avete visto di cosa è stata capace la GTR sulla pista di Evo di nuova configurazione?

[Matteo B.]

Potrebbe anche esserci qualcosa che non va su questo esemplare. Era già successo nel club 4 secondi con la 997 turbo.
Come dice Matteo è una prova su 10, le altre non vengono certo annullate soltanto perchè ora c'è questa.
Avete visto di cosa è stata capace la GTR sulla pista di Evo di nuova configurazione?

ragazzi, riassumo:

a me esteticamente non piace molto (muso soprattutto)
tecnicamente non c'è nulla da dire (e penso siam d'accordo)
come prezzo e prestazioni, porca miseria CI SIAMO.....(assumendo come TOP porsche turbo)

poi non è "la miglior macchina del mondo"...e va beh...quale è la migliore?


ripeto..leggendo i forum in giro la macchina ha fatto rumore e penso che un pò di fastidio (nel segmento dominato dai tedeschi) lo da.....

[Alfa_JTD]

Matteo, avevo cominciato a pubblicare i risultati non per mettermi contro la GT-R, assolutamente, anche perchè va merito a Nissan di aver messo in mercato un auto da 75 mila € che è efficace e prestazionalmente veloce quasi come una 911 Turbo.

L'ho fatto perchè i tecnici Giapponesi, detto in Italiano, me l'hanno fatto a fette con sti tempi al Nurburgring e già parecchio tempo addietro avevo già detto che ai primi test con la stampa Italiana la GT-R sarebbe stata ridimensionata enormemente.

La F430 Scuderia e la 997 GT2 sono troppo in alto per la GT-R, infatti il confronto non sarebbe propriamente appropriato, non fosse altro che al Nurburgring ha fatto tempi eccezionali.

Ed è proprio per questo che i tecnici di Quattroruote hanno più volte chiesto a Nissan se l'esemplare fosse conforme alle specifiche Europee. Semplicemente, secondo Alain Prost, è un auto troppo sottosterzante, troppo pesante, semplicemente lenta, e secondo lui, almeno l'esemplare provato da Quattroruote, è impossibile che abbia girato in 7'29 al Ring. Sia la Scuderia che la 997 GT2 sono state definite da Alain Prost semplicemente "di un altro pianeta".

E al Ring la 997 GT2 non ha fatto meglio di 7'32, mentre il prossimo supertest di Sport Auto della F430 Scuderia pubblicherà un tempo di 7'38 per la F430 Scuderia.

Marco, la GT-R provata da Evo era in specifiche giapponesi, a differenza della GT-R provata da Quattroruote. E non vorrei che qui c'entrasse qualcosa anche con i 7'29 del Ring.

Perchè un auto che a Vairano si prende 4" al giro da una F430 Scuderia e gira più lenta di una 997 GT3 RS di circa 1", non vedo perchè a Bedford dovrebbe risultarle superiore di 1".

Non voglio prendere per oro colato la prova di 4R, ma mi fido molto di più che non di altri test.

[fuzz77]

Potrebbe anche esserci qualcosa che non va su questo esemplare. Era già successo nel club 4 secondi con la 997 turbo.
Come dice Matteo è una prova su 10, le altre non vengono certo annullate soltanto perchè ora c'è questa.
Avete visto di cosa è stata capace la GTR sulla pista di Evo di nuova configurazione?

si ma questo è il primo confronto diretto fatto con più vetture, pista nelle medesime condizioni e stesso pilota (e che pilota!)

[Matteo B.]

@Alfajtd
con tutto il rispetto io invece non mi fido di NESSUNO (QR compreso)
fare un test del genere mi sa che presuppone una certa dose di malafede..("smontiamo i tempi del ring")

per me è una prova in più

cmq i discorsi che hai fatto sono sensati


N:B. e anche se Prost (esperto pilota) fosse molto più veloce con una vettura difficile?

siamo tutti Prost?
saremmo tutti più veloci con la Scuderia?
anche questo è IMHO un bell'argomento di discussione...