Alfa 159 1750 TBI

[LucioFire]

Messaggio Aggiornato il 27/07/2009

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Sul nuovo 4 ruote c'è la prova del nuovo motore...devo ancora leggere il tutto e poi posterò dati e impressioni...certo che la prova è un po' scarna...2 paginette...dati rilevati dimezzati ecc....

Vel max 230.880 km/h
0-100 8.3 sec
1km da fermo 28.9 sec
70-120 9.2sec

consumi:

• 100 km/h: 12.8km/l
• 130km/h: 10.4 km/l

A 4ruote la 159 così motorizzata è piaciuta molto...pronta reattiva e molto veloce...nonchè silenziosa
non parlano dell'allungo del motore....
Unici difetti:
frizione pesante e corsa lunga
design plancia
qualche dettaglio di finitura

Da segnalare l'ampio arco di utilizzo del motore
I cerchi ruota sulla TBI hanno un disegno inedito

V.max:236,6 km/h
0-100 7,86 s
400 m 15,8 s
1 km 28,5 s

217,5 cv effettivi @ 5880 rpm
33,8 kgm effettivi @ 3110 rpm (circa 33 già sotto i 1800 rpm)


Ripresa V marcia:

• 40-60 5.06 s
• 60-80 3.68 s
• 80-100 3.67 s
• 100-120 3.97 s
• 120-140 4.44 s
• 140-160 5.16 s
• 1000 m da 40 km/h 31.74 s (@ 177,40 km/h)

Ripresa VI marcia:

• 60-80 4.55 s
• 80-100 4.51 s
• 100-120 4.86 s
• 120-140 5.26 s
• 140-160 6.45 s
• 1000 m da 60 km/h 29.78 s (@ 170.90 km/h)

Consumi:

• città 7,7 km/l
• extraurbano 12,3 km/l
• autostrada 10,1 km/l
• medio 10,0 km/l

Peso 1609 kg


Motore 8.0 : Molto potente ed elastico, convince anche per l'erogazione e per le capacità di allungo
Sterzo 8.5 : Impeccabile per prontezza di risposta e precisione negli inserimenti. Peccato sia un po' pesante in manovra
Tenuta di strada 8.5 : Inserimenti molto rapidi, presa sull'asfalto elevata, rollio mai eccessivo anche nella guida più impegnata
Stabilità 8.5 : Retrotreno molto controllato, assorbe senza problemi anche le correzioni violente in velocità
Confort 8.5 : Assetto non troppo rigido, sospensioni che filtrano a dovere le apserità dell'asfalto. Buona anche l'insonorizzazione (confermo..anche troppo!! :smile: :wink.


Prova Web:

La prima, positiva, sorpresa è la scioltezza di movimento che il propulsore garantisce. Il quattro cilindri sovralimentato TBi offre una risposta pronta e fluida, sempre brillante nel prendere i giri. Qualità pregevoli, che nella guida di tutti i giorni rendono questa unità quanto mai fruibile e godibile ma all’occorrenza capace di prestazioni da berlina di razza.

Il comportamento stradale è intuitivo, l’assetto non è esageratamente piattomentre l’assistenza elettronica è efficace ma non invasiva. Anche forzando il ritmo il comportamento resta lineare e tutt’altro che nervoso. Buono è anche il confort, merito di un autotelaio le cui sospensioni assorbono con disinvoltura le sconnessioni della strada e al tempo stesso garantiscono una tenuta di strada e una guidabilità gratificante.

Coadiuvate dallo sterzo: preciso, è uno degli elementi più riusciti della vettura essendo molto diretto, peccato solo che in manovra non brilli per leggerezza. Sia sul veloce sia sui tracciati tortuosi la 159 la disegna le traiettorie con grande precisione, senza che il sottosterzo si manifesti in maniera evidente e con il corpo vettura che conserva un bilanciamento notevole anche nei rapidi cambi di direzione.




SCHEDA TECNICA Alfa Romeo 159 1750 TBi Distinctive Premium Pack

MOTORE

Ciclo Otto, anteriore trasversale, euro 5, 4 cilindri in linea, 5 supporti di banco.
Distribuzione bialbero in testa, 16 valvole, fasatura variabile.
Monoblocco e testata in lega leggera.
Raffreddamento a liquido.
Alimentazione a iniezione elettronica integrata con l’accensione, turbocompressore a gas di scarico.
Catalizzatore a 3 vie con sonda lambda.
Potenza max 200 Cv (147 kW) a 5.000 giri/min.
Potenza specifica 114,8 Cv/litro (84,4 kW/litro).
Coppia max 32,7 kgm (320 Nm) a 1.400 giri/min.
Cilindrata 1.742 cc; alesaggio 83 mm; corsa 80,5 mm.
Circuito di raffreddamento n.d.; olio motore n.d.Alternatore 120 A, batteria 90 Ah.

TRASMISSIONE

Trazione anteriore.
Frizione monodisco a comando idraulico.
Cambio manuale a 6 marce.
Rapporti: I° 3,818, II° 2,158, III° 1,475, IV° 1,067, V° 0,875, VI° 0,744. RM 3,545. Rapporto finale 3,941.

AUTOTELAIO

Avantreno a ruote indipendenti, quadrilatero a doppio braccio oscillante, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici. Retrotreno a ruote indipendenti, bracci multipli oscillanti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici.
Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore.
Sterzo a cremagliera con servocomando idraulico.
Freni anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco, sistema antibloccaggio.
Cerchi ruota 7,5Jx17”; pneumatici 225/50 R 17. Ruota di scorta: ruotino.

CARROZZERIA

4 porte, 5 posti. Capacità serbatoio 70 litri.

DIMENSIONI E PESI

Passo 270 cm; carreggiata anteriore 157,8 cm; carreggiata posteriore 155,5 cm.
Lunghezza 466 cm; larghezza 182,8 cm; altezza 142,2 cm.
Peso in ordine di marcia 1.430 kg; rimorchiabile 1.500 kg.
Capacità bagagliaio 405 litri.

PRESTAZIONI

Velocità massima 235 km/h.
Accelerazione 0-100 km/h 7,7 secondi.
Rapporto peso/potenza 7,2 kg/Cv (9,7 kg/kW).
Consumo urbano 11,8 litri/100 km (8,5 km/litro); extraurbano 6,0 litri/100 km (16,7 km/litro); combinato 8,1 litri/100 km (12,3 km/litro).

PREZZO BASE DI LISTINO

31.960 euro
Garanzia: vettura 2 anni/km illimitati
Verniciatura 3 anni/km illimitati.

TASSA DI POSSESSO

439,89 euro.

159 1750 TBi SW

marcia / velocità (km/h) / Regime dopo la Cambiata (giri/minuto)
1 / 49
2 / 89 / 3300
3 / 131 / 3900
4 / 175 / 4400
5 / 213 / 4700
6 / 224 / 4900

Regime a V.Max in 6° 5200
limitatore a 6000

[GTI 150 97]

Allora è un buon prodotto!!!

[Giò]

la migliore alfa degli ultimi 10 anni

[max_pershin]

LucioFire, please scan it!

'70-120' - is amazing!

[Ark]

Tra parentesi i dati della 2.2 jts...



vel max 230.880 km/h (222.969 km/h)

0/100 8.3 sec (9.3 sec)

1km da fermo 28.9 sec (30.3 sec)

70/120 9.2 sec (16.2 sec)

[Giò]

70/120 9.2 sec (16.2 sec)

Questo dato fa capire la differenza di piacevolezza di guida tra le due auto

[max_pershin]

70-120 for another car (4R test)

Ferrari F430 - 8,7 sec
BMW M3 - 9,4 sec
VW Scirocco 2.0 TSI - 10,5 sec,
Maserati Gran Turismo S - 10,8 sec
Lancia Nuova Delta HF - 11,8 sec (on 5th gear)
AR 147 GTA - 12,5 sec
AR 156 GTA - 13,5 sec
Honda Civic Type-R - 14,1 sec
BMW 335d - 14,4 sec
BMW 120i - 16,5 sec

[TonyH]

9.2 nello 70-120? sicuro????

Se è vero è un tempo che definire mostruoso è poco!

[calatrava]

Già........resto basito pure io.

[ItalianDriver]

Il 0-100 e il km di 4r mi deludano un po anche se spesso 4r non fa i miglior rilevamenti, penso che su Auto o Automobilismo, la TBi sara sotto gli 8s sul 0-100 e tra 28s e 28.5s sul km...
Mi sembra che il miglior rilevamento della 2.2 JTS e stato fatto da Automobilismo con 8.8s sul 0-100 (-0.5s ripetto a 4r) et 29.4s sul km (- 0.9s !!! rispetto a 4r).

In quale marcia e stato fatto il tempo di 9.2s da 70 a 120, perche se e in 6a (come credo di aver capito), e un tempo PAZZESCO, ma con gli ultimo motori Turbo, la FIAT col 1.4 Tjet riesce ad avere dei tempi di ripresa STREPITOSI !
E questo TBi con 320Nm gia a 1.400giri, puo vnetare una prontezza straordinaria in ripresa.

Anche la Vmax e notevole, anche se non hanno registrati i 235km/h dichiarati, ma 231km/h e un valore di tutto rispetto.

Questo mi fa sempre piu aspettare le prove della Brera 240cv e della MiTo GTA per decidermi...