Bmw Z4

[simonepietro]

Prova di Auto:
innanzitutto il peso , tra 180-200 kg in più.
L'autto in prova ha il cambio a doppia frizione, dispone del driving dynamics control a tre posizioni, esso lavora sulla farfalla,logica cambio ,servosterzo, sospensioni adattive e sul DSC , quindi in pista è possibile inibire pure il differenziale elettronico .

Prestazioni :
0-100 Km/h in 5,4 sec
0-1km in 24" e 37 dec con uscita a circa 220 km/h
Il tempo sulla porzione di balocco migliora rispetto alla Z4 coupè con il 3 litri aspirato ed è più alto rispetto alla TTs roadster :3' 02 " 02.
Secondo Auto viene penalizzata dal cambio a doppia frizione, ottimo ma in pista il meccanico può essere più efficace ,ma sopratutto dal peso maggiore , inoltre ora il retrotreno ha una maggiore stabilità rispetto alla precedente .

[Roger84]

Nella prova di Automobilismo della 3.0i manuale invece è venuto fuori questo:

Potenza rilevata 266.2cv a 6760giri
Potenza effettiva 197.8cv a 6600giri
Vel max 252.9km
0/100 5.63sec (5.8sec dichiarati)
0/400metri 13.95sec
km da fermo 25.45sec
Frenata da 100km 35.8metri
Frenata da 180km 120.6metri
consumo urbano 7.2km/litro
consumo extraurbano 12.8km/litro
consumo autostradale 10.6km/litro
consumo medio 10.2km/litro
Peso: 1470.8kg 47.6% avanti 52.4% dietro

Pesa 140kg in + rispetto la Z4 2.5i provata qlc anno fà sempre da Automobilismo....riguardo al motore sottolineano soprattutto la ripresa fin dai bassi regimi! Da 2500 a 6500giri ci sono quasi 31kgm di coppia costanti!
Tralasciando l'estetica e parlando di cose oggettive, parlano di un assetto + rigido che confortevole soprattutto in Sport ma forse meno estremo rispetto la vecchia Z4...Retroteno molto stabile e sempre riguardo la dinamica di guida, dicono che è sempre bella da guidare ma forse meno "tagliente" in curva se si esagera ovviamente dovuto al peso superiore!

Pneumatici....235/40/18 mi sembra ma nn sono sicuro, nn ricordo....