Quattroruote - BMW 120d vs VW Golf GTD vs Fiat Bravo 2.0 M-Jet

[Roger84]

120d Golf Bravo
vel max: 226.5 222.5 210.5
0/100: 7.7 8.5 8.3
km da fermo: 28.6 29.5 29.6
70/120 in VI: 14.8/17.1 6.6/7.4(DSG) 13.1/15.9
1km da 70km: 30.1 25.4(DSG) 29.6
consumo medio km/litro: 16.4 14.3 12.3
punteggio finale: 85 84 78

Se avete domande, chiedete pure!

[Stefano73]

Non so se avete notato ma la bravo delle foto non è la sport 165cv ma una dynamic in cui in una foto del posteriore hanno messo con PS il doppio scarico

[Roger84]

Non so se avete notato ma la bravo delle foto non è la sport 165cv ma una dynamic in cui in una foto del posteriore hanno messo con PS il doppio scarico

Vero, infatti ha i 17'' che nn sono quelli della Sport oscurati!

[Jack.Torrance]

Wow, che occhio!
Non ci avevo davvero fatto caso...

[Marko80]

Potete agiungere peso, cavalli e coppia delle 3 auto? La Gof GTD è 170 cv mi pare, la 120d non so, ma la Bravo non dovrebbe essere il 165 cv per un confronto?

[Stefano73]

Vero, infatti ha i 17'' che nn sono quelli della Sport oscurati!

Ha i 16" della dynamic, per Marko cmq le rilevazioni sono quelle della sport 165cv provata a febbraio, ripresa addirittura meglio del bmw...consumi no.

[owluca]

Sostanzialmente la bravo da 165 CV ha le stesse caratteristiche tecniche della BMW120d da 163 CV : non solo la potenza, ma anche peso, prestazioni e consumi: pregherei chi disponesse delle prove di postarle in modo da confortarci tutti sul fatto che F= M x A e' ancora una legge valida: tutto cio' ridimensiona, ancora un volta, notevolmente tutte le pippe sulla superiorita' di alluminio, TP, CX, etc...

Qui il confronto pero' e' come di abitudine, fortunatamente, molto piu' equo con il "pacchetto" da 177 cv:
essendo provato nel suo insieme non e' possibile dire (per nessuno) quanto incida l'ulteriore step evolutivo del motore rispetto al cambio o alla trazione che sono comunque almeno molto piu' dedicati rispetto ai componenti notoriamente piu' generalisti della Fiat.
Ad es. quanto della miglior accellerazione della BMW o della miglior ripresa della fiat sono effettivamente dovuti ai motori e quanto ai rapporti dei cambi ?

in ogni caso da questo punto di vista sono equivalenti, salvo i gusti personali.

il dato che spicca maggiormente e' invece quello del consumo come al solito decisamente alto per la bravo e eccellente per la BMW: anche qui e' impossibile dire in quanta parte sia dovuto al motore e in quanta alla areodinamica o al cambio / trasmissione

da un punto di vista di appassionato tecnico sara' molto interessante verificare in un ipotetico futuro confronto le prestazioni offerte da un 2.0 mjet "step +1" per provare a "spacchettare" la questione.


... e senz'altro invece possibile dire fin da ora che per raggiungere il semplice punto di parita' occorre percorrere almeno 400.000 km

[Stefano73]

Sostanzialmente la bravo da 165 CV ha le stesse caratteristiche tecniche della BMW120d da 163 CV : non solo la potenza, ma anche peso, prestazioni e consumi: :

quindi vuol dire che il pacchetto efficent dynamic fa consumare 120d il 25% meno oltre ad andare un pò di più........solo che essendo bmw non si tratta di progresso ma pippe mentali per giustificare il prezzo ladrata

Il 165cv fiat già su 159 con 170cv consuma meno di bravo,
Leggendo la prova fonometrica dicono che è meglio il ww ma a mio udito anche come cr il 20 tdi 170cv ww lo trovo un pò fastidioso in autostrada (Provato su una a4) mentre il bmw a me parevo più silenzioso.

[Alfa_JTD]

In realtà, conoscendo la macchina in questione, posso dire che il 2.0d 177cv, in versione Euro5 è leggermente meno prestazionale e, forse, un pelino più parco nei consumi.

Non so se è stato fatto in ottica emissioni inquinanti o altro, anche perchè, tecnologicamente, non vi è una sola differenza tra l'N47 Euro4 e l'N47 Euro5, pertanto le differenze sono esclusivamente di mappatura.

Come sempre, eccellenti le perfromance in accelerazione di BMW, grazie anche al vantaggio della trazione posteriore, con distacchi che si porta dietro anche sul chilometro.

Da notare l'enorme differenza, inoltre, tra la Golf GTD provata su Auto e questa provata su Quattroruote. Nel chilometro da fermo ci balla quasi un secondo. Decisamente troppo, ma conoscendo il 2.0 TDI 170cv CR mi viene da credere più a Quattroruote che ad Auto.

Chi mi sa dire il regime a 130 km/h per entrambi i motori e la potenza assorbita a 100 km/h? Il Quattroruote di questo mese, purtroppo, non mi è ancora arrivato a casa...

[Cosimo]

Il 165cv fiat già su 159 con 170cv consuma meno di bravo,
Leggendo la prova fonometrica dicono che è meglio il ww ma a mio udito anche come cr il 20 tdi 170cv ww lo trovo un pò fastidioso in autostrada (Provato su una a4) mentre il bmw a me parevo più silenzioso.

imho il 165 su bravo ha qualcosa che non va a livello dimessa a punto. Lo stesso motore (vabbè già agiornato..) non può consumare meno su di un'auto più grossa epiù pesanete come la balena.

Io propenderei per una certa approssimazione progettuale

Sul vw son d'accordo, molto meno rumoroso del vecchio, ma il bmw mi pare insonorizzato meglio. Mai provata però l'audi 2.0d in autostrada, solo da passeggero il 3.0 che mi è comunque sembrato silenzioso.