Auto - CONFRONTO: Alfa Romeo Giulietta vs Opel Astra vs Volswagen Golf

[Stefano73]

Tra meno di 24 ore avrò la versione di giulietta paragonabile al golf gtd, ossia la distinctive ma con pack sport 18"che costa euro più euro meno proprio come il gtd mentre quella provata senza pack sport costa molto meno essendo in pratica un highline ww
.......la porto giù a Balocco e inviti quegli "imparziali:" di auto per provarla?

[Stefano73]

Altri leggo che danno i 18 senza pagare..... mi pare CHIARO che la configurazione di una sarà diversa da un'altra.
O dovrebbero forse levare la roba di serie su una Opel per ridurla al livello di Giulietta che altrimenti le prende?
Se la Opel la danno coi 18 e la 940 da 16, significa che DI SERIE come la compri una avrà un comportamento diverso dall'altra.

alfa ha preferito invece di fare 1000 allestimenti e nomi...di fare i pack (scelta che non mi piace molto avrei preferito che la mia fosse denominata TI e non dist-sport pack), ma bastava prendere una distinctive con pack sport come fatto da 4ruote (checchè se ne dica qui decisamente meno imparziale di auto-automobilismo) e il paragone col GTD era equo o no?
E giusto che ci sia assetto confort e sport...anche perchè alla fine con quello sport non è cmq più cara del GTD, 225-40 18 non 235-40-18.

[J-Gian]

Mi limito a commentare alcuni dati, sull'affidabilità della rivista, visto trattansi di rilevamenti, dovrebbe esserci una certa oggettività:

Velocità massima
Giulietta 214,1 km/h (dichiarata 218 Km/h)
Astra 207,1 Km/h (dichiarata 209 Km/h)
Golf 220,1 Km/h (dichiarata 222 km/h)

con i 18' la giulietta avrebbe fatto sicuramente ancora peggio.

Accelerazione da 0 a 100 Km/h
Giulietta 8"40
Astra 9"40
Golf 7"73

come sopra, qualcosa si sarebbe perso.

Rumorosità a 130 Km/h
Giulietta 69,6 db
Astra 69,3 db
Golf 71,6 db

Consumo carburante a 130 Km/h in autostrada
Giulietta 14,859 Km/l
Astra 13,471 Km/l
Golf 15,151 Km/l

qui siamo assolutamente nella media>>> senza infamia e senza lode

Spazi frenata a 100 Km/h
Giulietta 37,6 metri
Astra 33,2 metri
Golf 38,1 metri

Quache metro in meno con la maggior impronta dei 18' lo si può ancora ottenere. L'Astra doveva essere dopata.

C'è una certa differenza nei dati di accelerazione (7,91 s) e V.Max (219,6 km/h) della prova di Automobilismo con la medesima Giulietta... Che automobilismo abbia la pista in discesa?

[LucioFire]

non sono sicuro che gomme più larghe penalizzino lo 0\100...nello spunto da fermo più impronta a trra c'è...meglio è...

[Regazzoni]

non sono sicuro che gomme più larghe penalizzino lo 0\100...nello spunto da fermo più impronta a trra c'è...meglio è...

In genere non sono le gomme larghe, ma i cerchi grandi a penalizzare leggermente la partenza da fermo: molto più momento di inerzia da vincere.

[Felis]

non sono sicuro che gomme più larghe penalizzino lo 0\100...nello spunto da fermo più impronta a trra c'è...meglio è...

Più impronta vuol dire anche più resistenza all'avanzamento. Forse è meglio aspettare il commento di qualche tennico...

[Regazzoni]

Più impronta vuol dire anche più resistenza all'avanzamento. Forse è meglio aspettare il commento di qualche tennico...

Si, era meglio... per entrambi.

[Cosimo]

Si, era meglio... per entrambi.

e poi ci si fa le pippe sui questi test..

digitare su gugol "masse non sospese".. vi si aprirà un mondo

[TonyH]

In genere non sono le gomme larghe, ma i cerchi grandi a penalizzare leggermente la partenza da fermo: molto più momento di inerzia da vincere.

Togli il leggermente....i cerchi grandi sono il male assoluto (come i freni enormi) per la dinamica.

Mentre la larghezza della gomma dà praticamente solo benefici - specie con le potenze e pesi in oggetto - i cerchi grossi tolgono solo....si perde anche in tenuta laterale per via della spalla troppo ridotta.

[LucioFire]

In genere non sono le gomme larghe, ma i cerchi grandi a penalizzare leggermente la partenza da fermo: molto più momento di inerzia da vincere.

si lo so che il cerchio grande fa più "resistenza"...però,imho, su una TA di potenza abbastanza elevata con un'impronta a terra maggiore si riesce a scaricare meglio la potenza

Più impronta vuol dire anche più resistenza all'avanzamento. Forse è meglio aspettare il commento di qualche tennico...

vedi sopra...con gomme più strette si pattina di più a parità di potenza...quindi si disperdono i cavalli...nelle auto moderne non succede per via dell'asr...ma a mio avviso se una gomma stretta perde aderenza prima di una larga...quindi l'asr interviene prima
Non sono un tecnico...è un ragionamento logico (per lo meno per la mia logica)