Al Volante - Abarth Punto Evo 165 CV

[LucioFire]

Vel max: 215.4 km\h in 6°a a 5800 giri
0/100: 7.8 sec
0/400: 15.7 sec
0/1000: 28.8 sec

1 km da 40 km\h in 5°a : 32.4
1 km da 60 km\h in 6°a :30.1 sec
da 80 a 120 km\h in 6°a 9.1 sec

Consumo:
in città: 10.9 km\l
Fuori città: 13.9 km\l
Autostrada: 11.1 kjm\l
max: 3.6 km\l
Medio: 12.1 km\l

Frenata
da 100 km\h: 38.2
da 130 km\h: 64 m

qui il video:
http://www.alvolante.it/news/sfida_n...nto_evo-358646

[LucioFire]

è passato inosservato questo test?comunque la EVO Abarth viene giudicata più sportiva della c3...e pure al nurb ha fatto un tempo inferiore nonostante il traffico

[fuzz77]

la ripresa è formidabile, il consumo relativamente contenuto

[J-Gian]

Mi era sfuggito! Stasera guardo meglio i dati

Al momento noto solo che Giulietta con qualche CV in più fa tempi analoghi e consumi migliori...
Punto avvantaggiata nella ripresa.

[Marko80]

Ma come mai l'Abarth con quasi la stessa potenza ma con peso inferiore consuma di più e ha le stesse prestazioni della Giulietta che decisamente più grossa???

Confronti:

DS3 155 cv: 0-100 in 7,5 sec
Mito 170 cv: 0-100 in 7,5 sec
Evo 163 cv: 0-100 in 7,8 sec
Scirocco 160 cv: 0-100 in 7,6 sec
Giulietta 170 cv: 0-100 in 7,8 sec

Mito e Punto Evo sembrano essere svantaggiate rispetto alla DS3, Scirocco e la stessa Giulietta, siccome le 2 vetture sono "sorelle" nate dallo stesso pianale o progetto che abbiano qualcosa che le penalizza???

[LucioFire]

beh la ds3 raggiunge i 100 km\h in seconda...alle italiane serve un cambio marcia in più...che ovviamente fa perdere tempo...i rapporti lunghi della ds3 sono stati molto criticati da al volante....al nurb più della 4°a non sono riusciti a mettere

[Marko80]

Certo che se la DS3 arriva a 100 all'ora in 2a, in extraurbano si accelera per prendere velocità poi si mette la 6a per andare a velocità di crocera si hanno la 3a poco utilizzata e una 4a e 5a completamente inutilizzate.

Per sfruttare appieno la 4a e la 5a si andrebbe a velocità da ritiro della patente...

[andrea.ippo]

In qualche altro topic si era già parlato delle rapportature "particolari" della DS3.
Mi pare che le velocità raggiunte in 4a, 5a e 6a, si discostassero di tutt'al più 5 km/h.
Perché? Nessuno lo sa

[J-Gian]

In qualche altro topic si era già parlato delle rapportature "particolari" della DS3.
Mi pare che le velocità raggiunte in 4a, 5a e 6a, si discostassero di tutt'al più 5 km/h.
Perché? Nessuno lo sa

Perché gli ultimi 2 rapporti sono talmente lunghi che il motore arrivato ad una certa velocità non riesce più a salire di giri...

Per dire, già la 5a potenzialmente a 6000 giri terrebbe una velocità di quasi 230 km/h, la 6a a 6000 giri starebbe a 278 km/h...
Ovviamente non arrivano a quei regimi e conseguenti velocità: in 5a riesce ad avvicinare i 214 km/h dichiarati (circa 5500 giri), in 6a non ce la fa nemmeno a raggiungerli, con il motore che stenta attorno ai 4500 giri... Una 6a non di potenza dunque

Per la cronaca, ecco i rapporti a 1000 giri di DS3:
1ª 8,9
2ª 16,5
3ª 23,9
4ª 31
5ª 38,3
6ª 46,3

La "cugina di motore" MINI Cooper S 184 CV
1ª 9,3
2ª 14,4
3ª 20,7
4ª 26,9
5ª 32,3
6ª 37,6

Giulietta 1.4 170 CV:
1ª 7,7
2ª 14,2
3ª 20,3
4ª 27
5ª 33,6
6ª 39,3

Giulietta 1.8 235 CV:
1ª 8,3
2ª 15,3
3ª 21,9
4ª 29,1
5ª 36,2
6ª 42,3
Persino questa che è più potente ce li ha più corti...

[rickycbrjazz]

Perché gli ultimi 2 rapporti sono talmente lunghi che il motore arrivato ad una certa velocità non riesce più a salire di giri...

Per dire, già la 5a potenzialmente a 6000 giri terrebbe una velocità di quasi 230 km/h, la 6a a 6000 giri starebbe a 278 km/h...
Ovviamente non arrivano a quei regimi e conseguenti velocità: in 5a riesce ad avvicinare i 214 km/h dichiarati (circa 5500 giri), in 6a non ce la fa nemmeno a raggiungerli, con il motore che stenta attorno ai 4500 giri... Una 6a non di potenza dunque

Per la cronaca, ecco i rapporti a 1000 giri di DS3:
1ª 8,9
2ª 16,5
3ª 23,9
4ª 31
5ª 38,3
6ª 46,3

La "cugina di motore" MINI Cooper S 184 CV
1ª 9,3
2ª 14,4
3ª 20,7
4ª 26,9
5ª 32,3
6ª 37,6

Giulietta 1.4 170 CV:
1ª 7,7
2ª 14,2
3ª 20,3
4ª 27
5ª 33,6
6ª 39,3

Giulietta 1.8 235 CV:
1ª 8,3
2ª 15,3
3ª 21,9
4ª 29,1
5ª 36,2
6ª 42,3
Persino questa che è più potente ce li ha più corti...

ok ma la quinta marcia della ds3 bene o male è uguale o inferiore alla 6° delle altre. quindi una quinta di potenza e una sesta di assoluto riposo (per quanto quella di giulietta non scherza!).
boh io continuo a dire che i rapporti di ds3 non sono estremi a parte la 6°. se fai un sorpasso da 70 con la ds3 puoi stendere la seconda e hai una notevole spinta, con le altre devi o mettere la terza o cambiare in mezzo al sorpasso. con le dovute proporzioni è quello che riscontro fra la jazz attuale e la focus precedente (medesima potenza prestazioni etc etc) che in seconda superava i 100: mi trovo in difficoltà in sorpassi tirati.
altra cosa che invece fa riflettere è il progresso delle prestazioni. una delle migliori macchine sportive abbordabili ( definita ottima sia come motore che come handling e che in pista era ottima oltre che non una bara con le ruote) è stata l'astra gsi 16v. ora capisco l'euro 5 verso l'euro 1 e che la stessa pesava 1100/1200 ma... 0 - 100 km/h 7.2, vel max 220, consumi uguali o inferiori. con un 2.0 da 150 cv e 196 nm.
le nuove macchine hanno da 15 a 30 e rotti cv in più, uno o più turbocompressori, e una coppia di quasi un quarto più alta. eppure certe prestazioni stanno diventando un miraggio. tanto più la velocità max che ormai sembra spalmata anche se i cv ormai sono imbarazzanti rispetto ad anni fa.