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Discussione: Al Volante - Abarth Punto Evo 165 CV

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  1. #1
    HALL OF FAME L'avatar di LucioFire
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    Predefinito Al Volante - Abarth Punto Evo 165 CV

    Vel max: 215.4 km\h in 6°a a 5800 giri
    0/100: 7.8 sec
    0/400: 15.7 sec
    0/1000: 28.8 sec

    1 km da 40 km\h in 5°a : 32.4
    1 km da 60 km\h in 6°a :30.1 sec
    da 80 a 120 km\h in 6°a 9.1 sec

    Consumo:
    in città: 10.9 km\l
    Fuori città: 13.9 km\l
    Autostrada: 11.1 kjm\l
    max: 3.6 km\l
    Medio: 12.1 km\l

    Frenata
    da 100 km\h: 38.2
    da 130 km\h: 64 m

    qui il video:
    http://www.alvolante.it/news/sfida_n...nto_evo-358646

    La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

  2. #2
    HALL OF FAME L'avatar di LucioFire
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    Predefinito Re: [Test stampa- Al volante] Abarth punto Evo (163 cv)

    è passato inosservato questo test?comunque la EVO Abarth viene giudicata più sportiva della c3...e pure al nurb ha fatto un tempo inferiore nonostante il traffico

    La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

  3. #3
    Team Manager L'avatar di fuzz77
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    Predefinito Re: [Test stampa- Al volante] Abarth punto Evo (163 cv)

    la ripresa è formidabile, il consumo relativamente contenuto
    Primo estratto del nostro nuovo album!

    http://www.youtube.com/watch?v=mnYFAGm1A8s

  4. #4
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    Predefinito Re: [Test stampa- Al volante] Abarth punto Evo (163 cv)

    Mi era sfuggito! Stasera guardo meglio i dati

    Al momento noto solo che Giulietta con qualche CV in più fa tempi analoghi e consumi migliori...
    Punto avvantaggiata nella ripresa.

  5. #5
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    Predefinito Re: [TEST STAMPA] Al volante - Abarth Punto Evo 163 CV

    Ma come mai l'Abarth con quasi la stessa potenza ma con peso inferiore consuma di più e ha le stesse prestazioni della Giulietta che decisamente più grossa???

    Confronti:

    DS3 155 cv: 0-100 in 7,5 sec
    Mito 170 cv: 0-100 in 7,5 sec
    Evo 163 cv: 0-100 in 7,8 sec
    Scirocco 160 cv: 0-100 in 7,6 sec
    Giulietta 170 cv: 0-100 in 7,8 sec

    Mito e Punto Evo sembrano essere svantaggiate rispetto alla DS3, Scirocco e la stessa Giulietta, siccome le 2 vetture sono "sorelle" nate dallo stesso pianale o progetto che abbiano qualcosa che le penalizza???

  6. #6
    HALL OF FAME L'avatar di LucioFire
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    Predefinito Re: [TEST STAMPA] Al volante - Abarth Punto Evo 163 CV

    beh la ds3 raggiunge i 100 km\h in seconda...alle italiane serve un cambio marcia in più...che ovviamente fa perdere tempo...i rapporti lunghi della ds3 sono stati molto criticati da al volante....al nurb più della 4°a non sono riusciti a mettere

    La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

  7. #7
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    Predefinito Re: [TEST STAMPA] Al volante - Abarth Punto Evo 163 CV

    Certo che se la DS3 arriva a 100 all'ora in 2a, in extraurbano si accelera per prendere velocità poi si mette la 6a per andare a velocità di crocera si hanno la 3a poco utilizzata e una 4a e 5a completamente inutilizzate.

    Per sfruttare appieno la 4a e la 5a si andrebbe a velocità da ritiro della patente...

  8. #8
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    Predefinito Re: [TEST STAMPA] Al volante - Abarth Punto Evo 163 CV

    In qualche altro topic si era già parlato delle rapportature "particolari" della DS3.
    Mi pare che le velocità raggiunte in 4a, 5a e 6a, si discostassero di tutt'al più 5 km/h.
    Perché? Nessuno lo sa
    La mia auto: Fiat Punto mk2b (restyling) 1.3 Multijet Dynamic 5p

  9. #9
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    Predefinito Re: [TEST STAMPA] Al volante - Abarth Punto Evo 163 CV

    Citazione Originariamente Scritto da andrea.ippo Visualizza Messaggio
    In qualche altro topic si era già parlato delle rapportature "particolari" della DS3.
    Mi pare che le velocità raggiunte in 4a, 5a e 6a, si discostassero di tutt'al più 5 km/h.
    Perché? Nessuno lo sa
    Perché gli ultimi 2 rapporti sono talmente lunghi che il motore arrivato ad una certa velocità non riesce più a salire di giri...

    Per dire, già la 5a potenzialmente a 6000 giri terrebbe una velocità di quasi 230 km/h, la 6a a 6000 giri starebbe a 278 km/h...
    Ovviamente non arrivano a quei regimi e conseguenti velocità: in 5a riesce ad avvicinare i 214 km/h dichiarati (circa 5500 giri), in 6a non ce la fa nemmeno a raggiungerli, con il motore che stenta attorno ai 4500 giri... Una 6a non di potenza dunque

    Per la cronaca, ecco i rapporti a 1000 giri di DS3:
    1ª 8,9
    2ª 16,5
    3ª 23,9
    4ª 31
    5ª 38,3
    6ª 46,3

    La "cugina di motore" MINI Cooper S 184 CV
    1ª 9,3
    2ª 14,4
    3ª 20,7
    4ª 26,9
    5ª 32,3
    6ª 37,6

    Giulietta 1.4 170 CV:
    1ª 7,7
    2ª 14,2
    3ª 20,3
    4ª 27
    5ª 33,6
    6ª 39,3

    Giulietta 1.8 235 CV:
    1ª 8,3
    2ª 15,3
    3ª 21,9
    4ª 29,1
    5ª 36,2
    6ª 42,3
    Persino questa che è più potente ce li ha più corti...

  10. #10
    Giovane Promessa
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    Predefinito Re: [TEST STAMPA] Al volante - Abarth Punto Evo 163 CV

    Citazione Originariamente Scritto da J-Gian Visualizza Messaggio
    Perché gli ultimi 2 rapporti sono talmente lunghi che il motore arrivato ad una certa velocità non riesce più a salire di giri...

    Per dire, già la 5a potenzialmente a 6000 giri terrebbe una velocità di quasi 230 km/h, la 6a a 6000 giri starebbe a 278 km/h...
    Ovviamente non arrivano a quei regimi e conseguenti velocità: in 5a riesce ad avvicinare i 214 km/h dichiarati (circa 5500 giri), in 6a non ce la fa nemmeno a raggiungerli, con il motore che stenta attorno ai 4500 giri... Una 6a non di potenza dunque

    Per la cronaca, ecco i rapporti a 1000 giri di DS3:
    1ª 8,9
    2ª 16,5
    3ª 23,9
    4ª 31
    5ª 38,3
    6ª 46,3

    La "cugina di motore" MINI Cooper S 184 CV
    1ª 9,3
    2ª 14,4
    3ª 20,7
    4ª 26,9
    5ª 32,3
    6ª 37,6

    Giulietta 1.4 170 CV:
    1ª 7,7
    2ª 14,2
    3ª 20,3
    4ª 27
    5ª 33,6
    6ª 39,3

    Giulietta 1.8 235 CV:
    1ª 8,3
    2ª 15,3
    3ª 21,9
    4ª 29,1
    5ª 36,2
    6ª 42,3
    Persino questa che è più potente ce li ha più corti...

    ok ma la quinta marcia della ds3 bene o male è uguale o inferiore alla 6° delle altre. quindi una quinta di potenza e una sesta di assoluto riposo (per quanto quella di giulietta non scherza!).
    boh io continuo a dire che i rapporti di ds3 non sono estremi a parte la 6°. se fai un sorpasso da 70 con la ds3 puoi stendere la seconda e hai una notevole spinta, con le altre devi o mettere la terza o cambiare in mezzo al sorpasso. con le dovute proporzioni è quello che riscontro fra la jazz attuale e la focus precedente (medesima potenza prestazioni etc etc) che in seconda superava i 100: mi trovo in difficoltà in sorpassi tirati.
    altra cosa che invece fa riflettere è il progresso delle prestazioni. una delle migliori macchine sportive abbordabili ( definita ottima sia come motore che come handling e che in pista era ottima oltre che non una bara con le ruote) è stata l'astra gsi 16v. ora capisco l'euro 5 verso l'euro 1 e che la stessa pesava 1100/1200 ma... 0 - 100 km/h 7.2, vel max 220, consumi uguali o inferiori. con un 2.0 da 150 cv e 196 nm.
    le nuove macchine hanno da 15 a 30 e rotti cv in più, uno o più turbocompressori, e una coppia di quasi un quarto più alta. eppure certe prestazioni stanno diventando un miraggio. tanto più la velocità max che ormai sembra spalmata anche se i cv ormai sono imbarazzanti rispetto ad anni fa.
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