Auto/Quattroruote - Alfa Romeo Giulietta QV (Confronto con Golf GTI)

[Giò]

Citando ToniH Pareva averne più della mia, e invece vanno uguali

Può essere che nella Tua prova hai avuto modo di "usare" di più la disponibilità di coppia che sembra si evinca dal dato
di ripresa piuttosto che la potenza max o l'accelerazione max.
Detto tra noi chi è quel pirla che si fuma la frizione e tutto il resto con la Sua macchina facendo gli 0-100 al limite
oppure quando ci sono le occasioni per sfruttare i 230-240 km/h di velocità massima?
Invece quante sono le occasioni che magari stai andando a 90 100 all'ora e vuoi fare un sorpasso o uno
scattino per sentire la macchina che accelera?Oppure rilanciare la macchina senza scalare, dopo un rallentamento.
Io ribadisco che preferisco avere il 10% in più di prestazioni tra i 2000 e i 4000 giri
che non tra i 4000 e i 6000. Poi per essere una sportivetta mi aspetto che curvi acceleri freni e cambi come tale,
non come una macchina da track day dove ogni buchetta è un supplizio, ma neanche eccessivamente molle.

[fuzz77]

certamente

ma con quella cavalleria ci si aspettava di meglio nei test di accelerazione

forse si tratta di un esemplare un po' legato

[J-Gian]

Detto tra noi chi è quel pirla che si fuma la frizione e tutto il resto con la Sua macchina facendo gli 0-100 al limite
oppure quando ci sono le occasioni per sfruttare i 230-240 km/h di velocità massima?
Invece quante sono le occasioni che magari stai andando a 90 100 all'ora e vuoi fare un sorpasso o uno
scattino per sentire la macchina che accelera?

Sono (e credo siamo) pienamente d'accordo, anche perché poi in strada le auto si usano in tutt'altro modo

Però è normale che da appassionati ci si scaldi davanti ai numeri, che questa volta, come in tante altre, non brillano.

Prendiamo atto e poi ognuno valuti in base a ciò che ritiene più importante... Usando, se possibile, lo stesso metro per tutte le prove

[TonyH]

Citando ToniH Pareva averne più della mia, e invece vanno uguali

Può essere che nella Tua prova hai avuto modo di "usare" di più la disponibilità di coppia che sembra si evinca dal dato
di ripresa piuttosto che la potenza max o l'accelerazione max.
Detto tra noi chi è quel pirla che si fuma la frizione e tutto il resto con la Sua macchina facendo gli 0-100 al limite
oppure quando ci sono le occasioni per sfruttare i 230-240 km/h di velocità massima?
Invece quante sono le occasioni che magari stai andando a 90 100 all'ora e vuoi fare un sorpasso o uno
scattino per sentire la macchina che accelera?Oppure rilanciare la macchina senza scalare, dopo un rallentamento.
Io ribadisco che preferisco avere il 10% in più di prestazioni tra i 2000 e i 4000 giri
che non tra i 4000 e i 6000. Poi per essere una sportivetta mi aspetto che curvi acceleri freni e cambi come tale,
non come una macchina da track day dove ogni buchetta è un supplizio, ma neanche eccessivamente molle.

Credo che i 2000 giri li avrò visti negli ultimi 30 secondi di prova Per il resto, sempre a stecca.

L'ho provata sul langhe a Balocco

[Quo.Lore]

Però è normale che da appassionati ci si scaldi davanti ai numeri, che questa volta, come in tante altre, non brillano.

Quoto.
Quelle cifre valgono quel che valgono, ma chi si compra quelle macchine, quelle cifre, le guarda.
La Giulietta è abbastanza deludente, se le prende da un'auto meno potente sul dritto, e va la stessa cosa sul giro.

Comunque, seppure odiando la Golf con tutte le mie forze, ammetto che la sto progressivamente rivalutando (ma non troppo eh)

[simonepietro]

Pneumatici, peso e massima accelerazione laterale in pista della giulietta ?
Puoi controllare se specificano il numero delle cambiate durante il giro ? fiato corto ? No party

[Giò]

alla fine della fiera che cosa dicono su Auto?
Inoltre non dimentichiamoci della cilindrata più piccola 14% rispetto alle altre 2
quindi la differenza in accelerazione etc ci sta.
Sul peso qualcuno riesce a trovare i dati?
io ho un 1320 per alfa, 1318 per golf e 1387 per renault.

[itr83]

Purtroppo però i consumi sono più elevati della golf gti.

Ma il doppia frizione lo metteranno su Giulietta qv?
perchè mi pare che il 30 o 40% delle golf gti abbiano il dsg, significa che è apprezzato molto su queste versioni.

[lelesch81]

Comunque, seppure odiando la Golf con tutte le mie forze, ammetto che la sto progressivamente rivalutando (ma non troppo eh)

Dopo che l'avrai provata, magari con il DSG... inizierai a ricrederti...
IL problema è che dalla 147 GTA alla Golf GTI, c'è quell'abisso di confort che non ti fa percepire quanto stai andando... la prima è un'emozione ad ogni "affondo sul pedale del gas"...

[alfa nel cuore]

a me le prestazioni sono sembrate troppo sottodimensionate soprattutto on vel.max. la 159 con il tbi da 200cv e con un cx peggiore fa 236 e la giulietta si ferma a 233km/h? per me è impossibile. stessa cosa nello 0-100, è mai possibile che il TBi da 235cv faccia solo 8 decimi meglio del piccolo 1.4 170cv?oppure ancora è possibile che una 1.4 170cv con assetto confort e cerchi da 16 faccia 7 secondi peggio, su un circuito da 3 minuti quindi neanche così tanto, della 1750 235cv che ha un assetto decisamente più sportivo,cerchi 18 e 70cv in più??? secondo me quel motore era o spompo o legato. aspetto le rilevazioni delle altre riviste