alVolante - Giulietta QV batte Golf GTI al Nürburgring (al Volante)

[Alfista-Mito]

La notizia che tutti stavamo aspettando

Sfida a distanza tra la Quadrifoglio Verde e la GTI: provate in tempi diversi, ma in condizioni molto simili, la Giulietta ha staccato un tempo inferiore.
UN TEST MOLTO ATTESO - Fra “alfisti” e “golfisti” non corre sempre buon sangue. Lo dimostrano le accese contese che si sviluppano nei forum dei siti internet specializzati in automobili. Soprattutto si discute delle versioni al top della gamma: la Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde e la Volkswagen Golf GTI. La prima, che costa circa 1.000 euro in più della seconda ed è più lunga di 14 cm, ha un peso analogo e vanta una potenza superiore di ben 24 CV.
CONDIZIONI PARAGONABILI - Dopo il test al Ring dedicato lo scorso anno alla tedesca, i nostri lettori hanno parecchio sollecitato quello della rivale elettiva Giulietta Q.V. Anche per questo, appena l’abbiamo avuta fra le mani, ci siamo fiondati sul circuito tedesco. Per quanto le due vetture siano state provate a quasi un anno di distanza l’una dall’altra, entrambe hanno girato in condizioni pressoché analoghe, sia atmosferiche (freddo e umido), sia di traffico (praticamente assente, anche per le rigide condizioni meteo). Tutte e due si sono rivelate davvero efficaci e competitive, ma, tempi alla mano, nel giro “Bridge to Bridge” l’italiana mostra un vantaggio di 4 secondi.

ECCO PERCHÉ È SUPERIORE - I 235 CV erogati dal quattro cilindri turbo italiano (che spinge con grande vigore nei lunghi rettilinei in falsopiano o in salita della Nordschleife), assieme allo sterzo pronto e sincero, ai freni potenti e instancabili, e al differenziale elettronico Q2 (efficacissimo nell’armonizzare il comportamento dell’avantreno a quello del retrotreno), hanno fatto la differenza. Al Ring, la Giulietta Quadrifoglio Verde ha sfoderato un notevole equilibrio, ed è stato possibile sfruttarla a fondo anche nei punti più critici e sconnessi, come le tecniche svolte del Karussel e del Pflantzgarten. Peccato solo per il cambio, che ha la corsa lunga e non è sempre preciso nell’inserimento di terza e quinta.


ALFA GIULIETTA QV 8’30”39
VOLKSWAGEN GOLF 2.0 GTI 8’34”77

Articolo di alVolante.it
La Giulietta QV batte la Golf GTI al Ring | alVolante

[fuzz77]

stica, la giulietta è a 2 sec dalla Megane rs e a 4 dalla Lancer Gsr Evo

La mazda 3 Mps è staccata di 9 secondi, la Focus ST di 33 (ma credo con pista umida, troppo divario) mentre la "sportivissima" Classe E 63 AMG da 514cv è 14 sec più lenta

p.s. 8.30 mi sembra sia il medesimo tempo della 147Gta

[Felis]

Beh, se lo dice Al Volante possiamo dormire tranquilli.

[fuzz77]

certo...infatti quelli di AV i tempi li pigliano con la clessidra.....

comunque (per quello che può contare un tempo sul giro) su 3 riviste che le hanno provate un pista pari in un occasione mentre nelle altre 2 Alfa avanti

[TonyH]

4" al Nurburgring sono una caccola...non vale nemmeno la pena dire che ci sia differenza.

Cmq, con Giulietta hanno creato un'alternativa REALE alla Golf. E scusate se è poco.

[fuzz77]

si più o meno equivalgono ad 1,5 sec a balocco, quindi poca roba

[ggg1677]

4" al Nurburgring sono una caccola...non vale nemmeno la pena dire che ci sia differenza..

Mi sa che è meglio rinfoderare le spade...il tempo rilevato da al volante è il cosiddetto BtoG (Bridge to Gantry), con la pista che si utilizza per la circolazione turistica...il tempo parte dal ponte che si trova nella discesa dopo l'ingresso in pista in fondo al Tiergarten e finisce proprio all'inizio del rettilineo del Tiergarten (appunto al ponte Gantry). Il tempo rilevato per la megane RS invece è sul giro completo. Quindi ci mancan almeno 15-20"... A titolo di cronaca io che sono un qualsiasi guidatore, dopo neanche 10 giri della pista con la Scirocco DSG di Rent a race car mi son cronometrato in 8'52 (ovviamente BtoG)...

[TonyH]

Quello della Golf GTI di tempo però lo ha rilevato sempre AV, presumo con lo stesso metodo

[fuzz77]

ti sbagli, anche lla megane coupè rs è stata cronometrata nello stesso modo, ho visto ora il video

edit, mi sembra che tutti i tempi messi in scaletta siano stati ripresi con la stessa metodologia, sto guardando man mano i video

[Felis]

nelle prove di AV sono riportate le condizioni climatiche e i dati degli pneumatici utilizzati?