Prova Ford Fiesta Plus 1.2 82 CV

[Prestige]

Il modello non è una novità, tutt'altro, ma lascio una personale prova dell'auto in questione acquistata nuova e ritirata esattamente un mese fa, proprio il 1° luglio .
La vettura, come da titolo, è una Fiesta 5 porte allestimento Plus col 1.2 da 82cv Euro 5, Cliccate qui per vederla nel Garage del forum

"Rubo" le voci dalla pagella di Quattroruote.

Posto guida: voto molto alto sicuramente. Sedile regolabile in altezza e volante in altezza e profondità. Nessun problema per poggiare il piede sinistro sul passaruota. Volante del giusto diametro, buona la presa alle 9.15. Sedile ben sagomato che contiene bene in curva.

Plancia e comandi: molto stilosa , comandi della radio ben raggiungibili così come per i comandi del clima. Un voto insufficiente va all’ergonomia: i comandi degli alzacristalli sono posti troppo indietro, il gomito deve infilarsi tra montante e sedile giusto per farvi quanto è comodo azionarli, scelta veramente incomprensibile . Nota negativa anche per il comando delle luci posto alla sinistra del volante che rimane nascosto alla vista, d'accordo che ci si fa l’abitudine ma anche questo particolare poteva essere pensato meglio. Cassetto bel allineato ed abbastanza capiente. Tasche delle portiere non profonde ma lunghe.

Strumentazione: molto bello il quadro strumenti color bianco. Purtroppo è da segnalare la mancanza del termometro dell’acqua, almeno una spia poteva metterla. Spia del cambio marcia che invece è presente e rompe le balle di continuo. Praticamente consiglia di cambiare sempre marcia ai 2000 giri. Direi inutile.
Cosa buona e giusta è invece la presenza di un completo computer di bordo.

Climatizzazione: manuale ma molto efficiente. Alla massima velocità rinfresca velocemente anche nelle giornate più calde. Purtroppo manca una bocchetta sul tunnel per i posti dietro.

Visibilità: non ha i sensori di parcheggio ma francamente non se ne sente la mancanza vista la coda spiovente. Gli specchietti retrovisori molto grandi sopperiscono alla
mancanza di visibilità a causa del montante posteriore. Quelli anteriori invece non creano problemi.

Finitura: non sono un palpatore di plance, per me l’importante è che l'auto sia assemblata con cura, senza scricchiolii di sorta. Sotto questo punto di vista posso ritenermi più che soddisfatto. Parlando di assemblaggi non ci sono sbavature e la plancia è montata con cura anche se ha un disegno un po’ complicato. Plastiche della parte alta della plancia buone. Nota a margine: data la predisposizione, ho aggiunto due lampadine w5w per le luci di cortesia dei piedi, utili e d'effetto

Accessori: la versione è quella base ma c’è su tutto il necessario per una B: Esp, Asr, 4 vetri elettrici, clima manuale, sedile sdoppiato, fendi. Piacevoli le luci che si accendono quando si apre la macchina o anche solo il baule. A livello audio siamo quasi ai minimi termini: 6 casse e autoradio con lettore cd mp3 ed ingresso aux-in. Speravo che almeno ci fosse l’ingresso del cd-changer per poter mettere un’interfaccia usb ma purtroppo manca. Se si voleva l’impanto fico si doveva prendere la versione titanium

Dotazione di sicurezza: 5 airbag (c'è quello delle ginocchia del conducente ma mancano quelli laterali), Abs, Esp, Asr, non ricordo se ha anche l'hill holder . Nota negativa è la mancanza della chiave per disattivare l’airbag lato passeggero.

Abitabilità: buona per 4. Anche se la linea di cintura sale non dà l’aria di essere claustrofobica sedendosi dietro. Affianco alla leva del freno a mano vi sono due porta bottiglie ed un ulteriore ampio vano.

Bagagliaio: come dimensioni siamo nella media del segmento. Sedile abbattibile 60:40. Punti a sfavore sono: la mancanza di un rivestimento dei sedili il che li lascia esposti a graffi e il gradino eccessivo che si crea quando si ribaltano i sedili, sarebbe stata molto pratica la possibilità di alzare il piano del bagagliaio allo stesso livello. Note positive invece: la cappelliera ha due gommini che, andando a contatto con il portellone, permette di eliminare vibrazioni moleste della stessa; inoltre sono presenti ai lati due ganci per le borse. La vettura è dotata di una ruota di scorta 175/65 r14, purtroppo il triangolo non trova spazio nel relativo vano.

Confort: le sospensioni lavorano bene su dossi e buche. Mi manca il bracciolo, una volta provato non se ne può fare a meno , tuttavia si potrà risolvere con qualcosa in aftermarket. Mancano le maniglie per i posti dietro. Più che buona l'insonorizzazione: fino a 120 km/h la rumorosità del motore e i fruscii aerodinamici non si avvertono, considerando che il motore è più votato alla città e a strade extra-urbane, il risultato è molto buono

Motore: il 1.2 credo sia l’ideale per la città, ha un buono scatto nelle prime marce che ciò consente di avere una guida disinvolta tra semafori e rotonde varie. Sopra i 3000 giri l'ho tirata poche volte ma è inutile andare alla ricerca di prestazioni…

Ripresa: NP

Cambio: un 5 marce dagli innesti precisi, le marce entrano con un dito. Frizione molto molto leggera, entrambi ideali per la città. Avverto però una rumorosità meccanica eccessiva. Corsa della leva corretta.

Sterzo: è molto più leggero di quelli a cui sono abituato. Devo però dire che è molto comunicativo, non sembra di avere tra le mani un budino tanto per capirci .
Sicuramente pollice su

Freni: dopo averla portata in assistenza per un difetto alla pompa la situazione è migliorata. La modulabilità però non è delle migliori. Maggior mordente nella prima parte della corsa, a mio parere, non avrebbe guastato.

Su strada: voto molto alto certamente. Già detto delle qualità di sterzo e cambio, confermo che la macchina è piacevole da condurre. Senza chieder miracoli al motore ovviamente, si può viaggiare con gusto date le qualità dinamiche dell'auto. In fondo in fondo gli inglesi non hanno mica tutti i torti . Ricordo che l’auto monta delle 195/50 R15 Continental Premium Contact 2.

Consumo: il CdB dice: 1350km fatti, 7,2 litri ogni 100km di media, 33km/h di media. Percorsi in larga parte cittadini con un po’ di tangenziali e superstrade dell’hinterland milanese. Penso sia una media che ci può stare viste le condizioni. Mi riserbo di essere più preciso in futuro con calcoli da pieno a pieno. Essendo un motore che non invoglia a tirare si riescono ad effettuare buone medie e sicuramente si può fare ancor meglio.

Garanzia: la formula 5 anni o 100.000km era inclusa nel prezzo, positivo averla ma spero di non averne bisogno nuovamente ....e spero in tagliandi non costosi.


A conclusione posso sicuramente consigliare la vettura a chi cerca sostanza a prezzi contenuti. Non è adatta a chi fa del premiumness una ragione di vita
Prosciutti, plafoniere e cappelliere in questo caso sono da rimandare a settembre


Link al Garage: http://www.autopareri.com/forum/gara...ge_view&id=337

[J-Gian]

Bella recensione collega!

Dunque il 1.2 non è un pianto come sembrerebbe da alcune riviste?

[Prestige]

Secondo me, nei percorsi che ho descritto prima, se la cava più che bene
Dovrei provarla su percorsi meno congeniali come autostrada o montagna per avere una visione più ampia anche se è prevedibile che soffrirà.
Da sottolineare il fatto che, essendo abituato alle turbo diesel, devo un po' abituarmi ad un motore come questo, quindi, tenendolo più ad medio-alti regimi ed utilizzando più il cambio, penso comunque che possa cavarsela dignitosamente