Prova nuova Toyota Yaris 2012

[Feder]

Dopo un enorme successo decretato da oltre 2 milioni e mezzo di vetture vendute dal 2000 ad oggi in Europa, la compatta di casa Toyota si presenta completamente rinnovata, nel look e nei contenuti. La Casa giapponese lancia infatti la terza generazione di Yaris. Il pubblico potrà vederla al prossimo Salone di Francoforte e l’arrivo nelle concessionarie è previsto ad inizio ottobre. Autoappassionati.it è andato a Copenaghen per provarla in anteprima. [...]



Alla guida: perfetta cittadina.
Abbiamo provato l’intera gamma motori, a partire da quello che rende la nuova Toyota Yaris una perfetta cittadina: il 1.0 VVT-I con 69 Cv abbinato al cambio manuale a 5 marce. Al volante bisogna tenere ben presente che sotto il cofano c'è un tre cilindri da cui non possiamo pretendere troppo, la motorizzazione è però certamente idonea per una guida tranquilla e prevalentemente cittadina. Il cambio ha una buona rapportatura, la frizione è morbida e lo sterzo è leggero, forse fin troppo ma adatto ad una city-car.
Nell’extraurbano, aumentando la velocità, emerge un leggero rollio ma la guidabilità risulta nel complesso buona anche grazie al baricentro più basso come detto, rispetto alla precedente versione.
Toyota mette anche disposizione un quattro cilindri 1.3 da 99 cv e 125 Nm per chi cerca più brio. Alla guida ci è parso più completo rispetto al piccolo 1.0, capace di prestazioni migliori e con consumi non toppo superiori se confrontati con quelli della cilindrata inferiore. Il 1.3 può essere accoppiato al cambio manuale a sei marce o a quello a variazione continua 7-Multidrive S, con consumi rispettivamente di 5,2 e 5 litri/100 km. A completare il quadro c'è poi un turbodiesel 1.4 D-4D da 90 cv e 205 Nm, con trasmissione manuale o robotizzata. Elastico e pronto, davvero piacevole da guidare.
A breve pubblicheremo anche la nostra consueta video-prova.


Allestimenti e prezzi.

Gli allestimenti della nuova Toyota Yaris sono quattro:Yaris, Active, Lounge e Style. Tra poco meno di un mese la vedremo debuttare nelle concessionarie, precisamente il week-and di lancio sarà il 15 e 16 ottobre, ed il prezzo sarà a partire da 11.050 euro per il modello entry level a tre porte.

Per la prova completa e le Foto vai su: Autoappassionati.it - Prova Nuova Yaris 2012

[mause 80]

l'anteriore e molto spigoloso sembra un vecchio disegno non mi piace preferisco molto di piu il modello attualmente in commercio

[Maxwell61]

ma che fanno, copiano le sigle degli allestimenti alla FIAT!!

[LucioFire]

1.0, capace di prestazioni migliori e con consumi non toppo superiori se confrontati con quelli della cilindrata inferiore

e qua si lagnano del bicilindrico fiat pure questo non mi sembra un capolavoro di ingegneria

[led zeppelin]

1.0, capace di prestazioni migliori e con consumi non toppo superiori se confrontati con quelli della cilindrata inferiore

e qua si lagnano del bicilindrico fiat pure questo non mi sembra un capolavoro di ingegneria

ho guidato una Aygo con quello stesso motore in vacanza. una media, tra statale, autostrada e città, con discreta aria condizionata, per una media di 18,5 km circa con un litro.

motore un pò vuoto ai bassi regimi, da tenere su per salite a pieno carico sulle Alpi , ma tutt'altro che fermo ai regimi più alti.


poi chiaro, questa è la motorizzazione d'ingresso...adatta per città e poco più. se si cerca qualcosa di più prestante, c'è il 1.3, e quello è tutta un'altra cosa....

questo fa quello che può, ma lo fa bene.

[LucioFire]

ho guidato una Aygo con quello stesso motore in vacanza. una media, tra statale, autostrada e città, con discreta aria condizionata, per una media di 18,5 km circa con un litro.

motore un pò vuoto ai bassi regimi, da tenere su per salite a pieno carico sulle Alpi , ma tutt'altro che fermo ai regimi più alti.


poi chiaro, questa è la motorizzazione d'ingresso...adatta per città e poco più. se si cerca qualcosa di più prestante, c'è il 1.3, e quello è tutta un'altra cosa....

questo fa quello che può, ma lo fa bene.

si ma era per dire che se consuma poco meno del 1.3...o il 1.3 va ad acqua...o il 1.0 consuma troppo....oppure soffrono dei problemi che hanno tutte le case (norme €5,peso dovuto alla sicurezza,dotazioni ecc ecc)

[Feder]

Ecco come promesso la video prova !

[led zeppelin]

si ma era per dire che se consuma poco meno del 1.3...o il 1.3 va ad acqua...o il 1.0 consuma troppo....oppure soffrono dei problemi che hanno tutte le case (norme €5,peso dovuto alla sicurezza,dotazioni ecc ecc)

semplice: il 1.3 è più nuovo (ha esordito due anni fa mi sembra), e i benzina aspirati di Toyota e Honda non li batte nessuno a consumi. semmai, il problema è che motori potenzialmente sfruttabili come il 1.3, per consumare meno, vengono accoppiati a cambi con rapporti molto lunghi (mi sembra fosse risultato dalla prova della Verso S nuova), col risultato che vengono parzialmente azzoppati.

tra l'altro due-tre mesi fa in un test consumi Quattroruote riportato anche su Autopareri, proprio la Yaris vecchia, col 1.0, aveva vinto con medie vicine ai 16 km con un litro...difficilmente questo farà peggio, se è vero che la macchina è pure più leggera...

P.s.: Quattroruote - Prova di consumo Seg. B

errata corrige: era il 1.3, con 15,1 km con un litro...

[Ario_]

Autotcnica sulla vecchia Yaris invece proponeva il 1,0 al 1,3 dicendo che l'incremento di 'restazioni era scarso in raporto all'incremento di consumi.

[Uomo dell'Ovest]

Pagella Quattroruote, in stelle.

Posto guida, 4: ampie regolazioni del volante e del sedile pure in altezza. Buon appoggio piede sinistro
Plancia e comandi, 4,5: Fa scena il nuovo display touch screen, al centro. Comandi razionali e ben raggiungibili.
Strumentazione, 3,5: Per la prima volta sulla Yaris, gli strumenti finiscono dietro al volante. Lettura facile.
Climatizzazione, 4: automatico bizona con 4 bocchette davanti. Efficiente e intuitivo nell'impostazione.
Visibilità, 4: buona davanti e sui lati. Il tergicristallo monobraccio lavora bene. In retro, telecamera.
Finitura, 3: plastiche rigide e alcune imperfezioni dovute al fatto che l'esemplare è tra i primi prodotti (telaio 49)
Accessori, 4,5: molto di serie, sulla Style. In più, il tetto panoramico, navigatore e interni in pelle.
Dotazioni sicurezza, 4,5: 7 airbag e l'esp di serie.
Abitabilità, 4,5: spazi ai vertici della categoria; peccato per la scomparsa del divano scorrevole.
Bagagliaio, 3: Capienza analoga a quella di polo, 207 e corsa. Si ribalta il solo schienale.
Confort, 2,5: piuttosto rumorosa in autostrada. E le sospensioni sono rigide sulle sconnessioni.
Motore, 3,5: non è prontissimo, si rivela divertente soltanto sopra i 4.000 giri e fino alla zona rossa (1.3 99cv).
Accelerazione, 4: scatta bene, sullo 0-100 (11,3s) strappa un tempo inferiore al dichiarato. Bene anche sul Km.
Ripresa, 2: sarà colpa delle marce lunghe, della sesta in particolare, ma la ripresa è piuttosto lenta.
Cambio, 3,5: manuale sei marce, turistico più che sportivo: innesti brevi, ma contrastati.
Sterzo, 3,5: leggero (ma largo di diametro) in manovra, sensibilità e carico adeguati quando servono.
Freni, 4: spazi d'arresto corretti su asfalto e pavé, anche se sul bagnato/ghiaccio allunga un po'.
Su strada, 4: vettura agile, persino divertente in pista, rapida nei cambi di direzione. Ottimo l'esp.
Consumo, 4: buone medie di percorrenza: ottime sulle statali, discrete in autstrada (media generale, 13,4 km/l).
Prezzo, 3: nelle versioni alte diventa costosa: l'1.3 Style 5p costa 15.650€, più accessori.
Garanzia, 3: 3 anni o 100.000km sulla vettura, 12 sulla corrosione passante.