Quattroruote - Kia Rio 1.1 CRDi WGT LX

[TonyH]

Hai fatto la descrizione del nuovo Pandozzo

O di questa Rio, se è vero che sono generosi con gli sconti.

[J-Gian]

Hai fatto la descrizione del nuovo Pandozzo

O di questa Rio, se è vero che sono generosi con gli sconti.

Eh probabile, sarà da vedere che prezzi propongono e quali saranno i consumi dei piccoli benzina. Il 1.3 sarebbe l'ideale, ma c'è la soglia psicologica della cilindrata e soprattutto il prezzo iniziale che temo non sarà dei più convenienti

Più che la Rio invece sarà da vedere dove altro finirà il 1.1 diesel, dovesse capitare anche sotto la nuova Picanto... Eh...

[led zeppelin]

Eh probabile, sarà da vedere che prezzi propongono e quali saranno i consumi dei piccoli benzina. Il 1.3 sarebbe l'ideale, ma c'è la soglia psicologica della cilindrata e soprattutto il prezzo iniziale che temo non sarà dei più convenienti

Più che la Rio invece sarà da vedere dove altro finirà il 1.1 diesel, dovesse capitare anche sotto la nuova Picanto... Eh...

imho è più facile che faccia una comparsata sulla cugina i20...che comunque è una decina di cm più corta della Rio.

[Stefano73]

Eh probabile, sarà da vedere che prezzi propongono e quali saranno i consumi dei piccoli benzina. Il 1.3 sarebbe l'ideale, ma c'è la soglia psicologica della cilindrata e soprattutto il prezzo iniziale che temo non sarà dei più convenienti

Più che la Rio invece sarà da vedere dove altro finirà il 1.1 diesel, dovesse capitare anche sotto la nuova Picanto... Eh...

Al lancio della picanto parlavano di una versione diesel quindi ovvio avrà prestazioni migliori che su rio però alla fine come prezzi reali ora mi pare ballino sui 1000 euro tra picanto e rio e con motore benza più potente per rio....e io non avrei dubbi su quale scegliere...va beh che se stiamo ben a vedere quasi tutte le A a parità di motori,allestimenti e n di porte non è che costino poi tanto meno delle segmento B.
Infatti penso che come prezzo reale la prossima panda multjet (parlando di motore adatto a ciò che vuole la tua morosa) almeno all'inizio costerà anche più di una punto evo 2012 (o come mai si chiamerà) scontatissima.

[J-Gian]

va beh che se stiamo ben a vedere quasi tutte le A a parità di motori,allestimenti e n di porte non è che costino poi tanto meno delle segmento B.

Eh infatti Sarà comunque da vedere poi anche quella con cui meglio si troverà sedendocisi sopra.

Vedremo, al momento è una cosa programmata ma senza data fissa, dipende da tanti fattori, €€€ in primis Quindi magari faranno a tempo a cambiare prezzi e campagne sconti. Al momento è solo una sorta di orientamento tra le caratteristiche che più si possono avvicinare alle sue esigenze, possibilità e gusti.

[poliziottesco]

Mi ero perso gli ultimi posts in questo topic. Riassumendo se aggio capisciuto bene...

1) La Rio 1.1. diesel e' auto adatta a chi cerca una vettura di seg B e guida su percorsi extraurbani, magari poco trafficati (specie traffico pesante).
2) Per questo uso la si preferisce a vetture a benzina di pari segmento e cilindrata perche' piu'' briosa e consuma di meno.
3) Per questo uso la si preferisce a vetture diesel di seg B di cilindrata superiore (parlo di 1.3 - 1.4cc) perche' costa meno da acquistare e presenta spese di gestione inferiori. Non ultimo, la si preferisce a tali vetture anche per il fattore psicologico relativo alla cilindrata particolarmente ridotta

[trap]

Sarei intenzionato ad acquistare la rio 1.1 diesel. Però mi sono oscuri i costi di manutenzione e non aiuta il fatto che il tagliando sia ogni 20000 km oppure 1 anno, contro i 30000 km o due anni della maggior parte della concorrenza. Qualcuno che ha acquistato l'auto può postare il libretto di manutenzione oppure qualche prezzo pagato??

[poliziottesco]

Per chi ama i discorsi sui consumi dichiarati/effettivi e sulle aspettative per certe auto...

The 88mpg Kia fails to do 88mpg shocker!

Steve Sutcliffe

So I had a go in the new Kia that can supposedly do 88mpg the other day. Having seen the ads on TV and read the initial first drive reports, I was fascinated to see if this car – called the Rio 1.1 CRDi 1 Eco – really can do what it says on the tin.

When it arrived I was stunned to discover how normal it seemed in the flesh. In a street full of Golfs and Fiestas, it fitted right in. Which was nice.

Next day we drove to a restaurant on Mersea Island in Essex that had been recommended to us by some friends who like fish. It’s called The Company Shed and is fantastic – so long as you have a reason to do a 250-mile round trip and are partial to a bowl of razor clams with bacon.

I drove the Rio as I would have done any other car on the journey, cruising at a steady 80-ish on the motorway, blending in with the flow everywhere else. By the time we got home there was still three quarters of a tank left, so before re-brimming it I drove the Rio around for a few days more, treating it as the runabout that it’s so clearly designed to be, delaying the moment of truth that little bit longer.

When it came, the news was not good. I’d covered 306 miles so was expecting the ‘clunk’ on the filler gun to arrive at around 17 litres if 70mpg-plus had been achieved.

At 20 litres my heart began to sink. At 25 litres I wondered if the tank had sprung a leak, and at 28.55 litres a telltale trail of derv began finally to trickle out of the cap, indicating that the tank was once again full.

The Rio had averaged just 48.7mpg, giving a range – according to the car’s own computer – of just 454 miles. Groan.

I know what some of you may be thinking at this moment – that I drove the car like a complete lead foot just to make a cheap point. Genuinely, though, I did not. I bumbled about in it for a week basically, using it as if it were my own car.

OK, I’d didn’t sit on the motorway at 56mph, trying desperately not to use the throttle in an attempt to match the claimed 88mpg (the best I saw was 63mpg momentarily during a chug along the coast road at 35-50mph). But the truth is, it averaged less than 50mpg in my hands. Which is a shame, because the car itself is exceedingly decent otherwise.

It rides, steers and handles far better than I‘d expected it to. The performance is nowhere near as tragic as you’d imagine. Even the interior is smarter than it has any right to be in a machine that costs 12 grand and boasts a seven-year warranty to go with it.

In most respects the Rio feels like a proper car, from a proper manufacturer. And if it delivered a touch more real world economy – 65 rather than 50mpg say – there would be no stopping it. World domination would ensue. But unfortunately it doesn’t, not yet, not quite. So for the time being the rewriting of history will have to remain on hold.

Although having said that, even as it stands the Rio D is good enough to send a shiver down the spine of anyone making small cars in Europe right now. And you can bet your last shekel that, next time, it will be even better still.

fonte: www.autocar.co.uk


In breve, in una settimana, utilizzata in maniera a detta del giornalista "normale" cioe' senza fare le gare e senza avere costantemente le uova sotto l'accelleratore:

consumo medio dichiarato 88 MPG = 3.2L/100km
consumo medio alla pompa 48.7 MPG = 5.8L/100km

[fili]

Salve, posseggo l'auto in questione una rio 1.1 crdi ex dalla fine di dicembre. Ho percorso finora 5000 km, i consumi (pieno / pieno ) variano dai 21 ai 24km-litro a seconda se la uso piu' in citta' o in extraurbano (guida normale). I tagliandi sono ogni 30000km o una volta all' anno. Sicuramente penso che sara' impossibile scendere sotto i 4l/100km, pero' sono comunque abbastanza soddisfatto.

[desus80]

Premetto che non sono un lettore abituale di 4R, ma i consumi rilevati di questa millecento non sono tanto dissimili dalla 1.4 provata da auto:

Kia Rio 1.4 CRDi WGT EX Plus

Città: 16,573 km/l
130 km/h: 14,028 km/l
Extraurbano: 19,633 km/l
90 km/h: 21,739

Vel. max: 172,1 km/h (in VI @ 3350 giri/min)

Regime a 130 km/h: 2500 giri/min (VI)

Peso vettura: 1222 kg con pieno di carburante (43 lt.)

Vettura provata con pneumatici Kumho Solis KH17 - 195/55 R16 87H

Le prestazioni in accelerazione e ripresa sono parecchio migliori, ma non mi tornano nè i consumi nè la velocità massima, soprattutto in presenza di cubatura, potenza e impronta a terra maggiore...

Che i minidiesel come il 1.1 Kia siano troppo "spremuti" su corpi macchina come quelli di una Rio? Mah...