Test Lamborghini Aventador LP700-4

[fuzz77]

Sarà sicuramente un po' pompata, ma mi sembra che sia un prassi abbastanza comune (ma non per ciò scusabile).
E comunque, siamo abbastanza lontani dai metodi "Ferrari", che è degna di unione sovietica.

ma anche no, qua si è andati oltre ogni limite nell'esasperazione

alcune delle Ferrari provate (599, 430 scuderia) lasciavano intuire un 50ina max di cavalli in più, non 100 e rotti come questa qua

questa aventador viaggia con una progressione degna di una McLaren F1 pur avendo (sulla carta) un rapporto peso potenza nettamente sfavorevole e maggiori attriti

stando ai dati dichiarati non sarebbe stata in grado neanche di superare la Enzo e al max avrebbe potuto stare appaiata alla 599Gto

un'auto con 700cv, TI e 1850kg FISICAMENTE non può viaggiare di più di una che ne ha 660, Tp e 1450kg

non mi stupirei affatto se venisse fuori che auto ha provato un esemplare da oltre 800cv

[LucioFire]

Perchè Auto la pesa col pieno di benzina e basta 4r aggiunge il collaudatore e la strumentazione per i rilevamenti a bordo quindi un 100 kg di differenza è normale.

pensavo che pure auto pesasse il pilota...


Comunque per ch idice sopra che ferrari "bara " sempre...non mi sembra corretto...nell'ultimo confronto di 4 ruote la 599 GTo le "buschicchia" abbastanza da aventadore e mclaren

[Quo.Lore]

ma anche no, qua si è andati oltre ogni limite nell'esasperazione

alcune delle Ferrari provate (599, 430 scuderia) lasciavano intuire un 50ina max di cavalli in più, non 100 e rotti come questa qua

questa aventador viaggia con una progressione degna di una McLaren F1 pur avendo (sulla carta) un rapporto peso potenza nettamente sfavorevole e maggiori attriti

stando ai dati dichiarati non sarebbe stata in grado neanche di superare la Enzo e al max avrebbe potuto stare appaiata alla 599Gto

un'auto con 700cv, TI e 1850kg FISICAMENTE non può viaggiare di più di una che ne ha 660, Tp e 1450kg

non mi stupirei affatto se venisse fuori che auto ha provato un esemplare da oltre 800cv

Concedo che le prestazioni sono eccellenti e che l'auto andrebbe passata sui rulli. Senza questa prova, rimangono supposizioni però.
Ma ricordiamoci pure di quali miracoli è stata capace Nissan GT-R, con circa 520cv (i 485cv di origine esistono solo nella scheda tecnica), pure pesando 1.8 tonnellata, con pure lei la trazione integrale, due alberi, 4 posti, motore anteriore, e un'aerodinamica da Titanic.

E comunque, io non trovo assolutamente normale che Ferrari faccia pervenire le sue auto di prova con una scorta di ingenieri per essere sicuri che il test si svolga come a loro pare... Il giornalista non può fare il suo lavoro in modo indipendente. E guai a dire qualche cosa, che la casa di Maranello ti nega a vita il diritto di testare - in sede ufficiale - le Ferrari.
Peccato, perché sono auto eccellenti, che non necessitano certamente questi metodi.

[punto 83]

Il peso di Auto e quello di 4R sono simili,solo che nel secondo caso e' compreso anche il peso del pilota,quindi a parita' di condizioni hanno la stessa massa piu' o meno,da qui i risultati simili,non vedo di cosa meravigliarsi...

[infallibile_GF]

bha ste accuse dei giornalisti non le condivido...che la Ferrari sia favorita, ma dove?
4R ha confrotnato l'Aventador con la 599 GTO e la Ferrari pur avendo un miglior rapporto peso-potenza, le ha prese di sant'agata ragione dalla Lamborghini e 4r non ha certo risparmiato critiche alla Ferrari. Quindi è tutta invidia dei giornalisti inglesi che gli brucia ancora per le sonore batoste che in molte prove la 458 ha suonato alla Mp412

[justjames]

classica BUFFONATA spacciata da un sub-giornalista a cui hanno regalato (tra l'altro) un week end con un sedile nella Porsche supercup. I metodi ferrari sono gli stessi di tutti quanti...

Harris parla bene SOLO di Porsche, MB AMG e BMW M. a me la cosa puzza, perché a parte P. gli altri 2 marchi con la quintessenza della sportività c'entrano poco o nulla

Dimentichi che lo spettacolo è andato in onda proprio nel periodo di lancio della MP4-12C...e se va male è la volta buona che Monsignor Dennis da il giro...

Tra le altre cose, la MP4-12C, non è assolutamente più veloce di una 458, anzi...le ha prese quasi sempre, tranne nella farsa di TG...

pensavo che pure auto pesasse il pilota...


Comunque per ch idice sopra che ferrari "bara " sempre...non mi sembra corretto...nell'ultimo confronto di 4 ruote la 599 GTo le "buschicchia" abbastanza da aventadore e mclaren

Perché la McLaren non era pompata? Conoscendo certe abitudini da quelle parti...

Comunque quoto fuzz, siamo ben oltre il 10% di pimpaggio, ma alla grandissima...

[Matteo B.]

Dimentichi che lo spettacolo è andato in onda proprio nel periodo di lancio della MP4-12C...e se va male è la volta buona che Monsignor Dennis da il giro...

comunque è di questi giorni la notizia che nel 2012 non lavorerà più per EVO (non prima di aver falsato completamente ECOTY 2011)....comunque è uno che è IDOLATRATO dai Porschisti di ogni dove che lo considerano il "miglior giornalista del mondo", classico esempio del modo d'oggi di far informazione schierandosi.....

[justjames]

Concedo che le prestazioni sono eccellenti e che l'auto andrebbe passata sui rulli. Senza questa prova, rimangono supposizioni però.
Ma ricordiamoci pure di quali miracoli è stata capace Nissan GT-R, con circa 520cv (i 485cv di origine esistono solo nella scheda tecnica), pure pesando 1.8 tonnellata, con pure lei la trazione integrale, due alberi, 4 posti, motore anteriore, e un'aerodinamica da Titanic.

E comunque, io non trovo assolutamente normale che Ferrari faccia pervenire le sue auto di prova con una scorta di ingenieri per essere sicuri che il test si svolga come a loro pare... Il giornalista non può fare il suo lavoro in modo indipendente. E guai a dire qualche cosa, che la casa di Maranello ti nega a vita il diritto di testare - in sede ufficiale - le Ferrari.
Peccato, perché sono auto eccellenti, che non necessitano certamente questi metodi.

Quo, guarda che TUTTI (o quasi) danno ai giornalisti esemplari pimpati delle macchine categoria ipersuper.

Persino su alcune Megane RS hanno trovato 263 CV, anziché i 250 dichiarati.

Chi ti dice che pure Nissan non l'abbia fatto?

[fuzz77]

Concedo che le prestazioni sono eccellenti e che l'auto andrebbe passata sui rulli. Senza questa prova, rimangono supposizioni però.
Ma ricordiamoci pure di quali miracoli è stata capace Nissan GT-R, con circa 520cv (i 485cv di origine esistono solo nella scheda tecnica), pure pesando 1.8 tonnellata, con pure lei la trazione integrale, due alberi, 4 posti, motore anteriore, e un'aerodinamica da Titanic.

E comunque, io non trovo assolutamente normale che Ferrari faccia pervenire le sue auto di prova con una scorta di ingenieri per essere sicuri che il test si svolga come a loro pare... Il giornalista non può fare il suo lavoro in modo indipendente. E guai a dire qualche cosa, che la casa di Maranello ti nega a vita il diritto di testare - in sede ufficiale - le Ferrari.
Peccato, perché sono auto eccellenti, che non necessitano certamente questi metodi.

sono daccordo

il problema è che qui si tratta di un potenziamento che rasenta il ridicolo

finora le varie Ferrari e Porsche avevano fatto intuira che si trattava di esemplari "in forma"

qui si tratta proprio di un'altra macchina, non di una versione messa ottimalmente a punto

ragazzi......ha tirato giù 8 decimi almeno dal realistico 100-200, non 2 o 3 come è capitato finora per scuderia e 911 turbo

[X82]

Io parlo da perfetto ignorante.

Ma innanzitutto credo che le potenze dichiarate dei motori possono essere date per difetto quindi pensare che l'Aventandor abbia 700cv tondi mi pare parecchio strano, poi i 90 kg di differenza possono fare la differenza sull'accelerazione fino a 200km/h ma tra AUTO e 4Ruote ci sono delle minime differenze e non credo infuiscano in maniera significativa sui 10km/h di differenza alla voce velocità max. Le condizioni atmosferiche in cui AUTO l'ha provata possono essere differenti da quelli di 4Ruote ed avvantaggiare una rivista piuttosto che l'altra e poi il kilometraggio della vettura, forse quella di AUTO era più slegata di quella di 4Ruote.
Grosse differenze tra le due riviste non le trovo a parte il rilevamento degli spazi di frenata a 100km/h 7 metri sono un eternità