Test Lamborghini Aventador LP700-4

[fuzz77]

vedo che il muro dei 6" nel 100-200 comincia ad essere varcato sempre più spesso

[F40 LeMans]

vedo che il muro dei 6" nel 100-200 comincia ad essere varcato sempre più spesso

E il merito va più ai cambi robotizzati che ai motori IMO

[F40 LeMans]

Non so davvero come poter commentare e giustificare dentro di me una simile differenza se non per le differenti condizioni ambientali. Ma un gap di 50cv solo per differenti condizioni metereologiche mi sembra eccessivo tanto più che le moderne elettroniche sono in grado di effettuare la compensazione della carburazione in base sia alla temepratura esterna che alle condizioni atmosferiche.

Alfa, volevo lasciarti questa comparazione di grafici del banco prova di due GT-R provate in condizioni climatiche opposte e poi corrette.
Come si può notare la 1a GT-R è stata testata con 34°C nel condotto di aspirazione, 55% di umidità e 977 hPa di pressione. Ha tagliato 27 CV al motore quella condizione.
La 2a GT-R è stata testata in condizioni di fresco, 15°C nel condotto, 30% di umidità, 1002 hPa di pressione. Ne guadagna quasi 14 CV dalla correzione.

Queste due GT-R fanno intuire uno sbalzo di 40 Cv tutti, fra la prima condizione e la seconda.. tanta roba.
Fra l'estate e l'inverno due macchine nemmeno paragonabili, incredibile.

[fuzz77]

E il merito va più ai cambi robotizzati che ai motori IMO

si, vedo che 458 e McLaren abbattono il muro con disinvoltura ed anche l'Aventador, a questo punto credo che anche la 599GTO sia in grado di fare altrettanto con gli ultimi affinamenti, la GT2 RS??

mi chiedo cosa accadrà quando verranno testate vetture che all'efficienza della trasmissione abbineranno anche un favorevole rapporto peso/potenza...tipo la Huayra tanto per restare tra le auto in produzione

[F40 LeMans]

si, vedo che 458 e McLaren abbattono il muro con disinvoltura ed anche l'Aventador, a questo punto credo che anche la 599GTO sia in grado di fare altrettanto con gli ultimi affinamenti, la GT2 RS??

Considera cmq che tali muri sono stati abbattuti anche grazie alle favorevoli condizioni climatiche, anche la GT2 RS ha fatto 100-200 kmh in 5.9s per lo stesso motivo.

mi chiedo cosa accadrà quando verranno testate vetture che all'efficienza della trasmissione abbineranno anche un favorevole rapporto peso/potenza...tipo la Huayra tanto per restare tra le auto in produzione

Guarda su che livelli si stava nel 1987, con 700 cv e rapporti da 340 km/h. Passi avanti in efficienza della trasmissione se ne sono fatti..
Sempre sullo stesso peso, oggi una semplice 599GTB tirà giù 1 s sul km da fermo, con dichiarati 90 cv di meno..

[F40 LeMans]

2012 Lamborghini Aventador LP 700-4 European Specs - Motor Trend

Il test di MotorTrend della Aventador.

[F40 LeMans]

Road Test: 2012 Lamborghini LP700-4 Aventador

GT Spirit Aventador road test!

Giusto appena in un test non rilevano le prestazioni, ecco apparire la Aventador nera! Suona strano?

[justjames]

Quotissimo.

C'è gente su altri forums (supercars.net e germancarforum) che se la gode sul fatto che Harris abbia alzato polemica sulla Ferrari.
Quando in Ferrari han sempre agito all'interno dei valori di produzione.

Ora però che McLaren fa ridere, se la stanno zitti...

Germancarforum...

[Alfa_JTD]

Giusto per fare un confronto, questa è la nuova V12 GT Ferrari...

6.3 litri
740cv
80% della coppia disponibile a 2500 giri
1525 kg

0-100km/h 3"1
0-200km/h 8"5
Vel max >340km/h

100 - 200 km/h in 5"4

[J-Gian]

Giusto per fare un confronto, questa è la nuova V12 GT Ferrari...

Ho spostato i messaggi qui: Ferrari F152 - New Fiorano (Spy) (dal messaggio #152)

Così possiamo continuare a parlarne nello specifico