Test Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 CV Cosmo

[PaoloGTC]

Lo Zafirone questo mese è stato messo "alla sbarra" (come scrivono loro in copertina ) da 4R.

Trovo che se la sia cavata abbastanza bene.

Intanto riporto qualche dato classico. Versione provata la 2.0 CDTI Speck & Strudel (o è Start & Stop?) 165cv Cosmo

Velocità massima 201,784 orari a 4350 giri.
Regime a 130 orari 2300 giri

Consumi, li trovo buoni (anche loro)

90 orari 20,8 km/l
100 orari 18,9 km/l
130 orari 14,1 km/l
150 orari 11,6 km/l

Consumi d'uso (e autonomia)

Città 12,1 km/l (702)
Statale 13,9 km/l (806)
Autostrada 13,1 km/l (760)
Media generale rilevata 12,9 km/l (748)
Media dichiarata 19,2 (1114) (seeeeeee)

Criticano il serbatoio perchè è di soli 58 litri.

Accelerazione

0-100 orari 9,5
0-400m 16,9
0-1000m 31

Ripresa discreta, per via di sesta lunga e peso (1902 kg) siamo sui 17,8 s in VI nel 70-120.

Freni ben dimensionato, spazi di arresto nella media e buona prova al fading.
42,9 metri da 100 orari a minimo carico
43,6 a massimo carico
43,3 a massimo carico a caldo
105,9 da 160 orari a minimo carico
52,1 da 100 orari asfalto più pavè
102,5 da 100 orari asfalto bagnato più ghiaccio

Confort acustico: abitacolo ben isolato sul liscio, meno favorevole sul pavè. Motore troppo "presente" in accelerazione (77,3 db)
Secondo l'indice di articolazione si sta bene fino ai 150, ma in generale nella categoria c'è chi fa di meglio.

Sospensioni: Flexride efficace sull'avantreno che filtra bene quasi tutto, un po' meno sul retrotreno. Passando in Sport aumenta la reattività degli ammo e di conseguenza la sensibilità al fondo.

Una piacevole sorpresa secondo 4R è stato il giro veloce in pista. L'ottimo appoggio ed il rollio limitato l'hanno resa molto efficace sui curvoni, efficace inserimento e sterzo rapido; un leggero sottosterzo nel misto e scarsa trazione dall'uscita delle curve strette, l'interna pattina molto.

Il tempo registrato è di 1'30"27
per fissare qualche parametro, sullo stesso numero ci sono i tempi di
Chevrolet Orlando (presa come paragone) 1'31"37
Range Evoque 1'28"493
Audi Q3 2.0 177 cv 1'29"668
Suzuki Swift Sport 1'28"67
Lancia Voyager 2.8 TD Gold 1'41"98
VW Sharan 2.0 TDI 1'38"14

Insomma come monovolume mi pare abbastanza dinamica; hanno rilevato
1 g di accelerazione massima laterale,
cambio di corsia su bagnato a 95 orari,
cambio di corsia in rettilineo a 170 orari e
cambio di corsia in curva a 102 orari.

Intervento ESP ben misurato, sensibilità freni buona, stabilità molto omogenea, appoggi abbastanza rapidi nell'inserimento in curva, grip che necessita di attenzione nello stretto.

Visti i pesi me l'aspettavo più corriera.

Riguardo gli aspetti statici, la pagella mediamente è sul buono.
Scende a tre stelle e mezza in finitura per alcuni assemblaggi migliorabili e allineamenti da rivedere.
Tre stelle sul confort per il Flexride rigido al retro e il rumore oltre i 150.
Quattro stelle e mezza per dotazione di sicurezza, abitabilità (confermano le pessime impressioni riportate qui riguardo l'ultima fila e difficoltà di uscita) e bagagliaio.
Quattro e mezza anche per l'accelerazione. "C'è ben di più di quel che serve, una bella riserva di brio".
Tre e mezza per ripresa e cambio (della ripresa ho già detto, riguardo al cambio i passaggi sono rapidi ma la frizione è pesante, 13,5 kg: consigliano l'automatico a 1500 euro).
Buona la visibilità, soprattutto davanti dove a sentir loro il complesso di vetri vari riesce nel suo intento.
Solita classica critica per la consolle affollata di pulsanti (del resto è sempre quella )

Riguardo la manutenzione in officina, criticano il vano motore per la difficoltà nella sostituzione di olio e cartuccia ed il rabbocco del refrigerante; per la sostituzione olio la lamentela è data dal fatto che bisogna togliere la copertura del motore per svitare il tappo.... continuano a menarla con 'sta cosa... io non li capisco. Due anni fa elogiavano le macchine che avevano la copertura e criticavano quelle senza, ora dicono che è fastidiosa perchè bisogna sganciarla per cambiare l'olio... manco che l'utente medio si cambiasse l'olio da solo alla Zafira... eeee lo sgancia il meccanico che me ne fa a mmè??
La soluzione sarebbe fare una copertura con il buco per svitare il tappo dell'olio? Fantastico! Così si svita solo il tappo e il botolone lì lo lasciamo sempre su, non che capiti l'occasione di dare un occhio per vedere se c'è qualcosa che trasuda.
Fossi io lo toglierei comunque per fare un tagliando, giusto per guardare che sia tutto a posto. Quando la GTC trasudava lato cambio, me ne sono accorto perchè ho dovuto sganciare il botolone per cambiare l'olio. Altrimenti con quel coso sotto il motore, oltretutto rivestito di fonoassorbente che assorbe l'olio, hai voglia te a cercare macchie per terra nel box per vedere se perde o no...

Insomma, Rozzano? DITECI SE QUESTA ROBA CI VA O NO.

In compenso, cosa che mi pare più interessante, non è tragico cambiare le lampadine.
Criticato il rabbocco del refrigerante perchè la "vasca dei pesci" arriva fino sopra alla testa e il tappo del Paraflu (ATAI!!!) rimane coperto.

In sintesi la vettura viene considerata "fatta bene e soddisfacente. Consuma poco ed è sicura, frena bene ma se optate per il cambio manuale dovete mettere in conto un po' di palestra per la frizione. Potrebbe interessare anche a chi le monovolume non le ha mai prese in considerazione, perchè si guida proprio bene, si sta seduti in alto ma non 'sul trespolo'".

L'aggeggio provato da 4R costava di base 29.550, ma accessoriato di:

bixeno adattivi con lavafari e diurne Led a 1225 euri
Navi 900 con display 7",Aux, Usb, audio premium ( slurp), sette altoparlanti, mp3 e lettore Sd card a 1025 euri
Opel Eye a 1050 euri
Premium (ari-slurp ) Pack che include cerchi 18", sensori parking fronte e retro, portale cellulare con blùtùt e Usb a 1425 euri
Ruotino di scorta da 17 pollici a 100 euri
Flexride a 875 euri
Vernice met a 610 euri (vergogna)

è arrivato a 35860.

[Cosimo]

bene bene.. dovrebbe arrivare tra qualche mese in famigghia come macchina aziendale. Dal vivo è un bel bestione ma niente male.

[Stefano73]

Ho letto la prova anche cartacea tra l'altro corredata con tante foto, alla fine mi pare che di sta macchinona ne parlino benissimo tra le migliori auto che hanno provato ultimamente, a parte le solite prove di audi in pratica prive di difetti....e in cui anche i pochissimi difetti vengono coperti.