Confort Acustico - Rumorosità ed Indice di Articolazione nelle rilevazioni strumentali

[PEC]

Oggi vorrei sottoporre agli amici del forum un quesito che riguarda la prova del freemont effettuata da una nota rivista di auto.
La domanda che mi sono posto, dopo aver letto la prova e averla confrontata con quella di un’auto di fascia alta, è la seguente: sono io che sono prevenuto nei confronti della rivista in quanto possessore di un freemont o la rivista soffre di sudditanza nei confronti delle marche estere?
Il confronto si basa sui dati oggettivi di rumorosità delle due auto:

Prima auto Seconda auto
Rumorosità su asfalto 57,6 db(A) 57,0 db(A)
Rumorosità su asfalto drenante 66,0 db(A) 62,5 db(A)
Rumorosità su pavé: 73,2 db(A) 71,0 db(A)
In accelerazione: 70,3 db(A) 74,3 db(A)

Commenti della rivista ai risultati (considerazioni soggettive):

Commento 1: I risultati confermano che l’auto è molto ben insonorizzata…
Commento 2: I risultati confermano la sensazione di splendida silenziosità…..

Secondo voi quale delle due considerazioni soggettive si riferiscono alla prima auto?

[Ginino69]

Oggi vorrei sottoporre agli amici del forum un quesito che riguarda la prova del freemont effettuata da una nota rivista di auto.
La domanda che mi sono posto, dopo aver letto la prova e averla confrontata con quella di un’auto di fascia alta, è la seguente: sono io che sono prevenuto nei confronti della rivista in quanto possessore di un freemont o la rivista soffre di sudditanza nei confronti delle marche estere?
Il confronto si basa sui dati oggettivi di rumorosità delle due auto:

Prima auto Seconda auto
Rumorosità su asfalto 57,6 db(A) 57,0 db(A)
Rumorosità su asfalto drenante 66,0 db(A) 62,5 db(A)
Rumorosità su pavé: 73,2 db(A) 71,0 db(A)
In accelerazione: 70,3 db(A) 74,3 db(A)

Commenti della rivista ai risultati (considerazioni soggettive):

Commento 1: I risultati confermano che l’auto è molto ben insonorizzata…
Commento 2: I risultati confermano la sensazione di splendida silenziosità…..

Secondo voi quale delle due considerazioni soggettive si riferiscono alla prima auto?

Ti riferisci alla prova dell'Audi A6 station di quattroruote?

[owluca]

Oggi vorrei sottoporre agli amici del forum un quesito che riguarda la prova del freemont effettuata da una nota rivista di auto.
La domanda che mi sono posto, dopo aver letto la prova e averla confrontata con quella di un’auto di fascia alta, è la seguente: sono io che sono prevenuto nei confronti della rivista in quanto possessore di un freemont o la rivista soffre di sudditanza nei confronti delle marche estere?
Il confronto si basa sui dati oggettivi di rumorosità delle due auto:

Prima auto Seconda auto
Rumorosità su asfalto 57,6 db(A) 57,0 db(A)
Rumorosità su asfalto drenante 66,0 db(A) 62,5 db(A)
Rumorosità su pavé: 73,2 db(A) 71,0 db(A)
In accelerazione: 70,3 db(A) 74,3 db(A)

Commenti della rivista ai risultati (considerazioni soggettive):

Commento 1: I risultati confermano che l’auto è molto ben insonorizzata…
Commento 2: I risultati confermano la sensazione di splendida silenziosità…..

Secondo voi quale delle due considerazioni soggettive si riferiscono alla prima auto?

le auto sono equivalenti 2 risultati migliori a testa, infatti l'articolo parla di "SENSAZIONE" non di dati oggettivi

comunque si e' visto di MOOOLTO peggio

[J-Gian]

Il confronto si basa sui dati oggettivi di rumorosità delle due auto:

Prima auto Seconda auto
Rumorosità su asfalto 57,6 db(A) 57,0 db(A)
Rumorosità su asfalto drenante 66,0 db(A) 62,5 db(A)
Rumorosità su pavé: 73,2 db(A) 71,0 db(A)
In accelerazione: 70,3 db(A) 74,3 db(A)

Commenti della rivista ai risultati (considerazioni soggettive):

Commento 1: I risultati confermano che l’auto è molto ben insonorizzata…
Commento 2: I risultati confermano la sensazione di splendida silenziosità…..

Secondo voi quale delle due considerazioni soggettive si riferiscono alla prima auto?

Considera che la Freemont per quanto molto silenziosa a velocità costante, in piena accelerazione è sensibilmente più rumorosa, 4 dB non sono pochi a livello di percezione... Posso confermarlo di persona

Altra cosa, ben più importante come sensazione: i dB non dicono tutto, a livello di sensazione conta molto il tipo di rumore, poiché ci sono delle frequenza che "disturbano" maggiormente l'orecchio umano. In questo caso l'A6 è decisamente in vantaggio, specie in piena accelerazione.

[EC2277]

Oddio, se il confronto è tra un'A6 ed una Freemont siamo alla scoperta dell'acqua calda: l'A6 è più bassa da terra e ciò espone meno i pneumatici all'aria, con il riusltato che si hanno minori fruscii aerodinamici dovuti ai vortici generati dalle ruote. Analogamente immagino che l'A6 avesse dei pneumatici con una spalla più bassa e ciò riduce il rumore dovuto alla deformazione del pneumatico stesso che si ha durante il rotolamento.
Se il confronto fosse stato tra una Freemont, una Tuareg ed un'A6 allora immagino che i risultati della Freemont sarebbero stati più o meno in linea con quelli della Volkswagen ed entrambe avrebbero ottenuto risultati un po' peggiori dell'Audi.

[Ginino69]

Considera che la Freemont per quanto molto silenziosa a velocità costante, in piena accelerazione è sensibilmente più rumorosa, 4 dB non sono pochi a livello di percezione... Posso confermarlo di persona

Altra cosa, ben più importante come sensazione: i dB non dicono tutto, a livello di sensazione conta molto il tipo di rumore, poiché ci sono delle frequenza che "disturbano" maggiormente l'orecchio umano. In questo caso l'A6 è decisamente in vantaggio, specie in piena accelerazione.

A parte che si sta parlando di un'auto che in versione provata costa oltre 75000 euro contro una che arriva da 30000, e poi non dimentichiamo che una è 6 cilindri ed il rumore del motore è tutt'altra cosa.

[J-Gian]

Oddio, se il confronto è tra un'A6 ed una Freemont siamo alla scoperta dell'acqua calda: l'A6 è più bassa da terra e ciò espone meno i pneumatici all'aria, con il riusltato che si hanno minori fruscii aerodinamici dovuti ai vortici generati dalle ruote. Analogamente immagino che l'A6 avesse dei pneumatici con una spalla più bassa e ciò riduce il rumore dovuto alla deformazione del pneumatico stesso che si ha durante il rotolamento.

In realtà non questo è qui che si deve andare a guardare, nel senso che come rumori di rotolamento ed isolamento dal manto stradale, il Freemont risulta più silenzioso...

[PEC]

le auto sono equivalenti 2 risultati migliori a testa, infatti l'articolo parla di "SENSAZIONE" non di dati oggettivi

comunque si e' visto di MOOOLTO peggio

Sono d'accordo con te che si è visto di peggio però il risultato strumentale è di 3 a 1 per la seconda auto. La prima auto (audi A6) è migliore solo in accelerazione, quindi in una fase notoriamente temporanea e di breve durata dove normalmente non rimane con costanza e dove difficilmente si tende a sfruttare con costanza tutto il motore e quindi assoggettarsi a maggior rumorosità
Di contro però il giudizio che la rivista ha assegnato alla Audi A6 è il secondo: quindi auto splendida! Mi chiedo: se i dati strumentali sono migliori per la seconda auto (Freemont) perchè il giudizio è solo: ben insonorizzata?
A mio avviso si meritava un giudizio almeno pari a quello dell'Audi A6.

Oddio, se il confronto è tra un'A6 ed una Freemont siamo alla scoperta dell'acqua calda: l'A6 è più bassa da terra e ciò espone meno i pneumatici all'aria, con il riusltato che si hanno minori fruscii aerodinamici dovuti ai vortici generati dalle ruote. Analogamente immagino che l'A6 avesse dei pneumatici con una spalla più bassa e ciò riduce il rumore dovuto alla deformazione del pneumatico stesso che si ha durante il rotolamento.
Se il confronto fosse stato tra una Freemont, una Tuareg ed un'A6 allora immagino che i risultati della Freemont sarebbero stati più o meno in linea con quelli della Volkswagen ed entrambe avrebbero ottenuto risultati un po' peggiori dell'Audi.

Ma globalmente cosa centra se si tratta di A6, freemont o altro: il giudizio sulla pressione acustica generato dall'auto è sempre funzione delle scelte progettuali. La mia attenzione era indirizzata al giudizio espresso dalla rivista che ha giudicato splendida la A6 e solo buona la Freemont quando i dati strumentali sono 3 a 1 a favore del Freemont. Alla fine quando sali in macchina le tue orecchie si alterano di meno se gli spieghi che i penumatici sono ribassati o che la rivista ha giudicato splendida l'auto?
Morale i dati strumentli dicono che il Freemont è migliore in 3 casi su 4 rispetto all'Audi A6.
Non ho fatto il confronto con altri SUV perchè gli altri sono perdenti in partenza (non c'è gara).

Considera che la Freemont per quanto molto silenziosa a velocità costante, in piena accelerazione è sensibilmente più rumorosa, 4 dB non sono pochi a livello di percezione... Posso confermarlo di persona

Altra cosa, ben più importante come sensazione: i dB non dicono tutto, a livello di sensazione conta molto il tipo di rumore, poiché ci sono delle frequenza che "disturbano" maggiormente l'orecchio umano. In questo caso l'A6 è decisamente in vantaggio, specie in piena accelerazione.

Claudio ma tu quante accelerazioni a tutto gas fai rispetto ai km percorsi a velocità costante?
Per quanto riguarda il "tipo" di rumore (dicansi frequenza) ti posso assicurare che nessuna auto produce frequenze così fastidiose per l'orecchio umano che possono indurre a pensare di essere messe in primo piano ripestto alla pressione acustica generata che è, e rimane, elemento essenziale nella determinazione del rumore: senza pressione acustica non c'è rumore e senza rumore non ci sono frequenze fastidiose.

[zcla]

Claudio ma tu quante accelerazioni a tutto gas fai rispetto ai km percorsi a velocità costante?

sicuramente poche, al massimo nelle immissioni sulle statali o in fase di sorpasso veloce, soprattutto ai tir, che preferisco non avere mai avanti. Perchè questa domanda?

[PEC]

sicuramente poche, al massimo nelle immissioni sulle statali o in fase di sorpasso veloce, soprattutto ai tir, che preferisco non avere mai avanti. Perchè questa domanda?

Perché mi facevi giustamente notare che nelle accelerazioni il fremono è più rumoroso della A6 ma allo stesso tempo vedo che concordi che il rumore in accelerazione è tra tutti i valori riportati quello, sicuramente, meno significativo.