BMW 320d EfficientDynamics 163 CV - VS - 320d "Antenate"

[J-Gian]

BMW 320d EfficientDynamics Luxury 163 CV (Automatica 8m) (Prova 02/2012) - BMW 320d Futura 163 CV (Manuale 6m) (Prova 04/2005) - BMW 320d Eletta 150 CV (Manuale 5m) (Prova 12/2001)

Velocità massima: 227,8 km/h - 226,2 km/h - 212,6 km/h
Regime a 130 km/h marcia più alta: 2.050 rpm in VIII - 2.300 rpm in VI - 2.600 rpm in V
Resistenza all'avanzamento a 100 km/h: N.D. - 21,5 CV - 22,2 CV
Rendimento motore a 100 km/h: N.D. - 32,2 % - 33,4 %
Gommata: 205/60 R16 - 225/45 R17 - 205/50 R17

Consumo Città: 13,1 km/l - 13,0 km/l - 12,6 km/l
Consumo Statale: 18,7 km/l - 16,9 km/l - 15,1 km/l
Consumo Autostrada: 17,6 km/l - 16,7 km/l - 15,6 km/l
Consumo medio: 16,5 km/l - 15,5 km/l - 14,4 km/l
Media generale rilevata: 15,9 km/l - N.D. - N.D.

Consumo 90 km/h: 28,6 km/l (in D) - 24,2 km/l (in VI) - 24,1 km/l (in V)
Consumo 130 km/h: 18,9 km/l (in D) - 17,4 km/l (in VI) - 17,1 km/l (in V)

Accelerazione 0-60 km/h: 3,4 s - 3,7 s - 3,8 s
Accelerazione 0-100 km/h: 7,9 s - 8,5 s - 8,9 s
Accelerazione 0-130 km/h: 12,9 s - 14,3 s - N.D.

Ripresa 70-120 km/h: 6,4 s (in D) - 16,3 s (in VI) - 12,2 s (in V)
Frenata da 100 km/h: 41,8 m - 37,4 m - 38,2 m a min carico a freddo (NOTA: il 1° dato non è confrontabile con gli altri 2, causa cambio metodo esecuzione test!)

Peso: 1.611 kg - 1.610 kg - 1.575 kg

Notare che l'auto è cresciuta di 10 cm rispetto alla generazione precedente e monta un automatico ad 8 rapporti, che è il principale artefice delle prestazioni, assieme ai 40 Nm di coppia di picco in più.
In tutto ciò il peso in condizioni di prova resta identico

Presto in un altro topic anche i dati della versione a benzina


PS. se qualcuno riesce a recuperare i dati dal numero 554 del 2001, mi farebbe un grosso piacere!

[RiRino]

Eccoquà:
Prestazioni BMW 320d eletta:

Regime a 130 km/h marcia più alta:2600 in V
Resistenza all'avanzamento a 100 km/h:16,3 KW
Rendimento motore a 100 km/h:33,4%
Gommata:205/50 R17

Consumo 90 km/h:24,1km/l in V
Consumo 130 km/h:17,1km/l in V

Accelerazione 0-60 km/h:3,8 s
Accelerazione 0-120 km/h:12,2 s
Accelerazione 0-140 km/h:16,7 s

Peso:1575kg

[J-Gian]

Gentilissimo grazie! Aggiorno!

[calatrava]

Consuma veramente poco questa macchina. Quando si vedono miglioramenti così accentuati a ciò che di ottimo c'era già (dell'ordine del 7-10 %) resto affascinato da questo continuo lavoro di ricerca e sviluppo. Grande grande stima ad un marchio come BMW.

[Matteo B.]

Consuma veramente poco questa macchina. Quando si vedono miglioramenti così accentuati a ciò che di ottimo c'era già (dell'ordine del 7-10 %) resto affascinato da questo continuo lavoro di ricerca e sviluppo. Grande grande stima ad un marchio come BMW.

con un automatico a 8 RAPPORTI che costa 2500 euri eh..?

bene, benissimo,ma andrebbe provata una manuale per fare un vero confronto...

[infallibile_GF]

Quel peso di soli 1611 kg per la diesel mi puzza assai! Sulla rivista cartacea non c'è traccia del dato del peso in ordine di marcia, invece ci sta il peso della 328 a benzina che pesa 1661kg. Ora considerando che la versione diesel pesa sempre parecchio di più di quella a benzina, ritengo molto improbabile che la 320 D pesi solo 1611 kg. Oltretutto leggendo le schede tecniche viene fuori che il peso a vuoto della 328 benziona è di 1430 kg, mentre la diesel è di 1490, cioè 60 kg in più. Di conseguenza facendo due conti per ottener el peso in ordine di marcia della 320 d, occorre aggiugere 60 kg al peso della 328, quindi il dato più realistico del peso della 320 D è di 1720 kg! non 1611

[TonyH]

con un automatico a 8 RAPPORTI che costa 2500 euri eh..?

bene, benissimo,ma andrebbe provata una manuale per fare un vero confronto...

E del prezzo di listino

Sarei curioso di sapere quanto ci voleva nel 2001 per una 320d con automatico, navi e xeno
Oggi siamo sui 45.000€

[owluca]

con un automatico a 8 RAPPORTI che costa 2500 euri eh..?

bene, benissimo,ma andrebbe provata una manuale per fare un vero confronto...

infatti, e comunque (visto che sono stato provocato) ora mi esibisco nel mio solito(trito e ritrito ) numero di B.E.

16.5 km/l = 6,06 litri x 100 km
15.5. km/l = 6,45 litri x 100 km


quindi si risparmiano ben 0.4 litri di sostanza oleosa ogni 100 km ,

differenza che potrebbe essere spiegata dalla sola differenza di gommatura:Gommata: 205/60 R16 - 225/45 R17
da notare che la mia passerat ecofuel cmq monta i 215 estivi ( e i 205 invernali solo perchè sui cerchi in lega in dotazione
sono previste entrambe le misure e io ho scelto oculatamente) ma non ha alcuna ambizione sportiva


qui comunque si tratta di risparmiare ben 1,684 euri x 0,4 = 67 cent ogni 100 km

quindi 2500 euro /0.67 cent = 3711,5 x 100: vedi il pareggio dopo soli 371.140 km ..un affarone


per come la vedo io tutto questo serve solo per poter scrivere sulla cartella stampa che un miglioramento c'e' stato
e quindi proteggere il prezzo di listino "monstre".

imho con queste trovate (vedi anche tri turbo) la BMW sta prendendo una deriva pericolosa:
se uno volesse "efficentare" davvero sceglierebbe altri modi,
.....solo che questo si scontrerebbe con la selvaggia condivisione di tutte le componenti da loro pianificata


p.s. quasi quasi torno alla mia firma precedente

[Matteo B.]

E del prezzo di listino

Sarei curioso di sapere quanto ci voleva nel 2001 per una 320d con automatico, navi e xeno
Oggi siamo sui 45.000€

a me la macchina sconfinfera, ma i prezzi sono da paura....

ho fatto 2 conti e un'ipotetico 320i touring manuale difficilmente starebbe sotto i 48-50k di configuratore.....

[calatrava]

A me il configuratore, ancora non funziona (quello della nuova 3). Detto questo, la mia affermazione si basava esclusivamente sul prodotto. Nello stesso fascicolo la prova delle tre Opel Corsa (Gasolio, benzina e b + gpl), poneva il punto di pareggio della piccola tedesca a gasolio molto in alto........a meno di promozioni....... E in tal senso, anche negli ultimi anni (chiaro non nei prossimi 12 mesi per la nuova 3), la BMW non ha lesinato (sopratutto con la vecchia 3). Come non ho mai lesinato critiche (vedasi nuova 1) per le richieste molto alte del marchio tedesco .
Ovviamente, molto interessanti i vostri calcoli.