BMW M5 VS Nissan Gt-R

[ISO-8707]

Hia ragione specie per andare a recuperare i propri soldi da certi clienti ...

Poi però bisogna vestirsi di conseguenza ed errivare almeno in 4 o 5

[Prof. Gimmo]

Poi però bisogna vestirsi di conseguenza ed errivare almeno in 4 o 5

Matteo con gli amici

[F40 LeMans]

Germancarforum...

Guarda voglio risponderti qua perchè la cosa riguarda GT-R anche se vado leggermente OT.
Personaggi di altri forums.
Mi sono scontrato a livello di pensiero più volte con un personaggio americano, sia su Germancar che su Supercars forum, riguardo alla potenza della GT-R.
Soprattutto il test incriminato era quello di C/D, effettuato con una vettura mulo, poco importava alla fine la considerazione di eventuali press cars o customer cars.
Io ho sempre sostenuto che quella vettura avesse più di 480 dei cavalli dichiarati, anche qualcosa sopra i 520. Questo per dire, nel 2008, ai tempi dei primi N'Ring records.
Questo tizio, mi ha sempre dato di "quello che si beve il cervello, che sono un idota"(in america ci vanno leggeri coi complimenti!). La nostra rivista Auto provò un'esemplare stampa sul banco a 489 cavalli, e ciò dimostrava che tutte dovevano essere li (quando 520 è stato rilevato parecchie volte fra riviste e clienti). Quel mulo stava su quel valore. Il record era ottenuto con muli da 480 cavalli stretti stretti.
Tieni presente che la vettura in questione, venne provata dalla rivista Americana a Reno Fernley, perciò ad una altitudine di 4200 ft e in condizioni di bassa temperatura (11°C - 52°F) e bassa umidità. Volò! anche se C/D pubblicò le prestazioni della macchina effettuate senza l'ausilio della loro "correzione" strumentale.

0-60 mph 3"3
1/4 MILE 11"5 @ 124 mph

Insomma, mi bevevo il cervello. Per lui, quella vettura andò forte grazie alla bassa temperatura.

Giusto poco tempo fa, C/D ha pubblicato la prova della GT-R 2013, vettura che oltre ad avere uno sviluppo generale è fornita della nuova unità da 550 cavalli. A questo giro, C/D pubblica i dati con "correzione" a norme SAE J607 (60°F, 14.7 psi), anche perchè la più recente non è idonea per i sovralimentati che sono in grado di compensare per altitudine e poi perchè principalmente C/D usa una apparecchiatura che corregge con questo standard.
Bene, la 2013 GT-R, corretta, ha ottenuto il parziale 60-124 mph nello stesso preciso tempo parziale del mulo provato nel 2008, anche se non corretto.

0-60 mph 3"0
1/4 MILE 11"2 @ 124 mph

Ora, è anche vero che il vecchio dato non era corretto, ma partendo dal presupposto che, i sovralimentati che sono in grado di compensare per altitudine (legge tanto considerata da lui stesso, anche se la compensazione c'è non lo è al 100% IMO), la differenza di umidità fra i test era davvero residua, che mi spieghino tutti, lui in primis, come è oggi possibile giustificare fra loro 70 cavalli di motore, 60-124 mph 8"2 ENTRAMBE, per solo 8°F (4 gradi C) di differenza?????????????

Stanno ancora la a pensarci lui compreso!

Quel mulo aveva chiaramente qualcosa come 530 cavalli sotto al cofano!

[poliziottesco]

Per la gioia di Matteo...

[EC2277]

…
Ora, è anche vero che il vecchio dato non era corretto, ma partendo dal presupposto che, i sovralimentati che sono in grado di compensare per altitudine (legge tanto considerata da lui stesso, anche se la compensazione c'è non lo è al 100% IMO), la differenza di umidità fra i test era davvero residua, che mi spieghino tutti, lui in primis, come è oggi possibile giustificare fra loro 70 cavalli di motore, 60-124 mph 8"2 ENTRAMBE, per solo 8°F (4 gradi C) di differenza?????????????
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Se ti ricordi io ho già detto la mia sull'argomento: un conto è usare un motore con specifiche di serie, un altro è usare un motore di serie e la Nissan ha sempre parlato di motore con specifiche di serie.

[Matteo B.]

Quel mulo aveva chiaramente qualcosa come 530 cavalli sotto al cofano!

chiaramente "no" magari ne hanno 522 o 519.....comunque NESSUNA GTR EURO SPEC ha mai avuto 485 cavalli, è chiaro come il sole..sono sempre stati di più

casualmente SOLO quella della prova di QR (quella cagata con Prost) era una JDM "sbloccata" "grey import", mai stata una vettura Nissan Europe.

casualmente...

[ricky1750]

Bella figliola la GT-R, davvero... sono l'unico a cui i sedili della M5 sembrano esteticamente orripilanti? magari sono comodissimi e favolosi, ma esteticamente fanno davvero schifo

[poliziottesco]

Bella figliola la GT-R, davvero... sono l'unico a cui i sedili della M5 sembrano esteticamente orripilanti? magari sono comodissimi e favolosi, ma esteticamente fanno davvero schifo

davvero orridi ma sono made in Tedeschia e i teutonici, come interior designers, IMHO e' dal Bahuaus che non brillano .

Comunque mi piace il video perche' sembra quasi trasmetterti le sensazioni che le due auto sanno darti alla guida e, dice bene Harris, la GT-R sembra quasi scavare nell'asfalto da quanto e' mostruosa la motricita' che esprime e la presa esercitata anche in condizioni particolarmente proibitive. Non smette mai di lasciare a bocca aperta anche in assenza del fascino piu' retro' (design e comportamente su strada) di altre vetture.

[F40 LeMans]

chiaramente "no" magari ne hanno 522 o 519.....comunque NESSUNA GTR EURO SPEC ha mai avuto 485 cavalli, è chiaro come il sole..sono sempre stati di più

casualmente SOLO quella della prova di QR (quella cagata con Prost) era una JDM "sbloccata" "grey import", mai stata una vettura Nissan Europe.

casualmente...

sono daccordo... ma per l'appunto, sto tizio Americano me l'ha menata mesi, anni.. sul fatto che GT-R stava sempre stretta ai 485 e che i tempi record al Ring non erano giustificati da muli più potenti...

[Matteo B.]

e che i tempi record al Ring non erano giustificati da muli più potenti...

A mò...

Le GTR dei "record" sono SEMPRE state "eu spec" e quindi non con 485 cv...ne hanno sempre avuti di più (come quelle dei clienti, compresi gli americani)....chi se ne frega della scheda

chi si è "ciucciato" le GTR meno potenti sono sempre stati SOLO i giapponesi per il primo anno di vendita.

una di quelle (CASUALMENTE ) è finita nella famosa prova di QR (in mezzo a vetture da ufficio stampa)....

le gtr che girano in europa con gli angoli ben fatti e ovviamente il pilota giusto i tempi del ring li possono avvicinare moltissimo IMHO.

P.S. leggiti l'articolo di autoblog.com sulle 328i MY2012 chiaramente "underrated"

http://www.autoblog.com/2012/02/16/2...ts-underrated/