Motore new renault clio strozzatissimo 1.2 16v

[AleRPM]

Non ha nessun problema. Semplicemente, pretende di guidarla come se fosse un due litri turbodiesel.

[lucafox]

Che non spinge come un turbodiesel è normale per un aspirato... Io oltre alla clio II 1.2 16v ho anche la clio III tce 1.2 16v 100cv e la turbina con la spinta si sente eccome... avrebbe dovuto prendersi questa al limite

[marcandrea]

I miei l'hanno appena presa non ho fatto prove e l'ho solo accesa ma la silenziosità del motore è ottima appena la posso provare vi fo sapere

[avataricky]

Leggo solo adesso la discussione.
Io ho il tuo stesso motore e + di 50.000 km e ti confermo che è tutto normale sto motore è inchiodato all'inizio poi si slega un po' ma non di molto. quando l'ho ritirata la stavo portando indietro.
ciao

[SBIELLATO]

Salve a tutti.Mi chiamo Sbiellato e sono nuovo.Ho una seconda auto,una Renault clio 3 1.2 16v 76 cv.gpl landi renzo del 2010 con all'attivo 33000 km.Dovessi tornare sui miei passi lo farei.Non mi lamento delle prestazioni ma dell'affidabilità.In un anno fermo in officina già 5volte.L'ultima stamani.Causa:non parte a benzina ma solo a gas tramite start d'emergenza.3000 km fà fatto tagliando doppio sia gas che benzina con registrazione valvole,filtri,olio,candele,risultato?L'auto mi va a tre da 4gg. sospetta bruciatura valvola o valvola troppo serrata.Dove mi inviperisco è sulla risposta dell'officina autorizzata Renault che dice che il lavoro sulle punterie non rientra nella garanzia.Ho capito ma meno di due mesi fà ho speso 250 euro per tagliandare nonostante renault mi sia venuta incontro con un bonus di euro 100(altrimenti ne pagavo 350) proprio per regolazione punterie.Perchè devo ripagare una cifra folle dopo 3000km e non come dopo 15000-20000 km come consuetudine? Che fine hanno fatto le punterie idrauliche autoregistranti della precedente Fiat Punto 1.2 16v che dopo 222000 km ancora frullava anche se i sedili sembravano mangiati dai topi e la carrozzeria era da risistemare?Non possono cavarsela dicendo che il gas sciupa i motori.Nel passato ho avuto auto anche sovralimentate r5 alpine turbo e alfa 75 turbo qv. a gpl con le quali ho percorso oltre 200000 km con ognuna senza mai un lamento di questo genere.La clio in questione non è adattata ma nasce con testata rinforzata nelle sedi valvole e nelle valvole stesse,almeno così dice Renault.

[fabbrizzietto]

Cari ragazzi questo è il mio primo post e spero che mi possiate dare qualche info in più in merito al problema che ho con la mia clio.
Dunque il modello in questione è la new renault clio euro 4 anno 2009 1.2 16v 75cv; dopo averla acquistata usata ho fatto installare un impianto landi a gpl e per il momento non ho riscontrato nessun problema.
Il vero cruccio di questa auto è il motore; e cioè è strozzatissimo, in poche parole non va. Il rapporto giri-velocità è sicuramente altissimo; a 90km/h raggiungo i 3000 giri mentre ai 130km/h supero di poco i 4000 giri. Ho provato altri motori identici di altre case e vi assicuro che i giri a queste velocità sono di gran lunga minori. Ho fatto diverse volte la cisa in autostrada e la macchina non supera mai gli 80/90 km/h; stesso discorso per leggerissime salite quasi impercettibili, il motore è fermo..puoi tenere schiacciato il pedale a fondo quanto vuoi ma la velocità dove c'è una piccolissima pendenza è quella.
Mentre nel rettilineo senza nessuna pendenza vedi A1; la lancetta del tachimetro dopo i 90 lentamente tenta di salire avvicinandosi molto faticosamente ai 130 e da lì non cè verso di farla salire ulteriormente se non in rari casi forse dovuti anche a piccole discese supera i 130...quindi mi ritrovo ai 130 con 4000 e passa giri senza poter più salire con il motore già parecchio sotto sforzo. Le marcie sono cortissime e già ai 60 devi essere in quinta altrimenti senti che il motore inizia a girare troppo ed inoltre quarta e quinta praticamente non esistono; zero ripresa e zero accelerazione...risultato? molto pericolosa nelle immissioni e in autostrada perchè davvero sei fermo.
Ora; non è che ho comprato un 1.2 convinto di andare come un 2.0 ma io credo che se la renault ha dovuto rispettare alcuni standard europei sicuramente non ha tenuto conto della poca sicurezza che ha dato a questa auto; bisogna pensarci 2 volte in più quando si vuole ad esempio sorpassare o immettersi.
Senza tralasciare il fatto che questa nuova clio è molto più pesante della precedente e che forse il motore andava migliorato proprio anche per questo motivo in termini di prestazioni.
L'altro giorno passai in renault e il capo officina dopo averla provata e aver fatto mille supposizioni ( a mio parere senza senso) ha detto che al momento non ci sono aggiornamenti rilasciati da renault in merito alla centralina e che quindi devo andare così...ma il punto era un altro ossia sono tutte così o è solo la mia ad essere così strozzata? a questa domanda non ha saputo rispondere...bah...e tutto questo si verifica con su me (peso 63 kg) e con entrambi le alimentazioni sia a gpl che a benzina.
Se qualcuno di voi può ha la mia stessa auto e mi può dire la sua lo ringrazio.

ciao, io ho una clio 1.2 16 v dinamique del 2010 , iv serie, con impianto gpl di serie, ho il tuo setsso problema, ho guidato tante macchine 1.2, ma questa è proprio lenta, pensavo fosse il motore nuovo, ho provato a strapazzarlo a dovere,ma nulla, non rend eproprio, in prima fa un casino infernale, affondi e stai empre a 30 km/h, un rumore di cilindri che non ti dico, da ferma sembra che stai dentro u trattore, come se andassi a 3 cilindri...non sono molto soddisfatto dvo dire, consuma 10 km litro a gas, un po troppo, uso città principalmente, credo che la porterò in renault a farla controlare, ho anche esteso la garanzia per altri 2 anni.non pretendo un fulmine, ma almeno una certa tranquillità quando sorpasso si....per raggiungere 150 km/h impiego una vita e sembra di starle a tirare il collo, va sbito alta di giri..boh..va beh....vi farò sapere.ciao

[majin]

Mi unisco a quanto gia' detto: un 1.2 da 75 cv e' un po sottodimensionato per la new clio. Non dimentichiamoci che non e' leggera come macchina. Dovremmo essere ad 11 quintali a secco. Aggiungici guidatore + un po' di carico + impianto gpl + benzina e son altri 200 kg come niente. Io ho la versione tce e non mi posso lamentare come prestazioni e neanche come rumorosita'. Quanto ai consumi di gpl tieni conto che l'uso in citta' fa aumentare parecchio la sete del motore.